九識的L4級無人物流技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營能力，與菜鳥的物流生態(tài)將形成合力。這場“超級整合”落地，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)分水嶺。

作者|西子

編輯|王蕊

據(jù)可靠消息，國內(nèi)無人貨運(yùn)領(lǐng)域兩家頭部企業(yè)——九識智能與菜鳥集團(tuán)，正就無人車業(yè)務(wù)的深度整合展開洽談。

若合作落地，菜鳥無人車業(yè)務(wù)或?qū)⒉⑷刖抛R智能，雙方將通過重組打造更具競爭力的聯(lián)合體，進(jìn)一步鞏固在城配市場的主導(dǎo)地位。

就此智車星球聯(lián)系九識智能和菜鳥無人車，雙方均未對此消息作出官方回應(yīng)。但這一潛在合作已引發(fā)行業(yè)對無人貨運(yùn)格局演變的廣泛關(guān)注。

今年7月，智車星球還在杭州對菜鳥CTO李強(qiáng)進(jìn)行專訪，彼時菜鳥正在醞釀將無人車業(yè)務(wù)獨(dú)立并進(jìn)行融資，李強(qiáng)透露給智車星球的目標(biāo)是，做中國無人物流最成功的公司。（《》）

就并購傳聞，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向智車星球表示，“市場變化快啊”。

技術(shù)、場景與生態(tài)的深度互補(bǔ)

此次整合的核心邏輯在于雙方優(yōu)勢的深度融合。

九識智能作為無人貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，憑借全棧自研的L4級自動駕駛技術(shù)、多元化的場景落地能力以及創(chuàng)新的商業(yè)模式，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)閉環(huán)。

截至2025年12月，九識無人車?yán)塾?jì)交付超15000臺，落地國內(nèi)超300個城市，并出海至新加坡、日韓等6個國家。其Z系列車型覆蓋快遞、醫(yī)藥、生鮮等多場景，甚至深入四川大涼山、內(nèi)蒙古農(nóng)牧區(qū)等復(fù)雜地形，展現(xiàn)了技術(shù)泛化能力。

菜鳥無人車則依托阿里和菜鳥物流生態(tài)，擁有深厚的物流運(yùn)營積淀與全球化網(wǎng)絡(luò)資源。菜鳥技術(shù)底蘊(yùn)源自阿里在人工智能、機(jī)器視覺等前沿算法領(lǐng)域長期、高強(qiáng)度的研發(fā)投入，已在業(yè)內(nèi)建立起顯著優(yōu)勢。

據(jù)智車星球今年7月的實(shí)地探訪，菜鳥無人車已在杭州瓶窯鎮(zhèn)等地的快遞共配中心實(shí)現(xiàn)高頻運(yùn)營，以瓶窯鎮(zhèn)共配中心為例，35臺車日均處理近10萬包裹，占總量70%。

菜鳥的優(yōu)勢在于“懂物流運(yùn)營”，能提供從車輛調(diào)度到供應(yīng)鏈協(xié)同的整體解決方案。

若雙方合作，九識的L4級無人物流技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營能力，與菜鳥的物流生態(tài)和物流運(yùn)營能力將形成合力，加速無人貨運(yùn)方案的迭代與商業(yè)化滲透。

行業(yè)格局之變

無人貨運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷從“技術(shù)驗(yàn)證”到“規(guī)?；涞亍钡年P(guān)鍵轉(zhuǎn)折。資源向頭部集中趨勢下，具備技術(shù)閉環(huán)、商業(yè)洞察與場景滲透能力的玩家，有望率先吃到萬億城配市場的蛋糕。

此前，行業(yè)聚焦算法突破與路權(quán)開拓，但如今，可持續(xù)的商業(yè)模型、供應(yīng)鏈成本控制與生態(tài)協(xié)同能力成為競爭核心。

九識智能通過“整車銷售+訂閱服務(wù)”模式降低客戶門檻，其無人車輛降至5萬元以內(nèi)，軟件支持按月付費(fèi)，精準(zhǔn)擊中中小B端降本需求。

而菜鳥在KA客戶服務(wù)與城市級運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中積累的經(jīng)驗(yàn)，可補(bǔ)足九識在大型物流企業(yè)中的協(xié)同能力。

此次整合若完成，將進(jìn)一步凸顯無人物流車行業(yè)“馬太效應(yīng)”，擴(kuò)大九識智能的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

據(jù)預(yù)測，中國快遞行業(yè)未來3-5年無人車需求可達(dá)20萬臺，城配市場存量貨車超千萬輛，替代空間巨大。頭部企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將加速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與成本優(yōu)化。

九識智能創(chuàng)始人孔旗曾指出，無人車硬件成本有望在3年內(nèi)降至1萬元以下，而整合帶來的規(guī)模效應(yīng)將加速這一進(jìn)程。

重構(gòu)物流商業(yè)形態(tài)

從更遠(yuǎn)景來看，無人車的規(guī)模化應(yīng)用，可能深刻改變傳統(tǒng)物流與零售業(yè)態(tài)。

部分快遞公司、快遞網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)橐霟o人配送車，已經(jīng)明顯提升物流轉(zhuǎn)運(yùn)和配送效率，未來極有可能重新定義傳統(tǒng)物流業(yè)的工作流程和商業(yè)形態(tài)。

此前菜鳥CTO李強(qiáng)也對智車星球表示，高頻次、低成本的無人配送將減少門店庫存壓力，甚至推動“深度分銷模式”變革。

九識在輪胎、醫(yī)藥等領(lǐng)域的合作已印證這一點(diǎn)——佳通輪胎通過無人車實(shí)現(xiàn)夜間緊急補(bǔ)貨，山東中盈醫(yī)藥的鄉(xiāng)鎮(zhèn)診所得以快速獲取藥品。

若整合落地，雙方可共同探索“干線-城配-末端”的全鏈路無人化方案，進(jìn)一步優(yōu)化社會物流效率。

正如九識智能創(chuàng)始人孔旗所言：“無人車不僅是工具，更是新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的雛形?！?/p>

這場“超級整合”落地，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)分水嶺。

最真誠的智能汽車報道