2025年12月19日，希迪智駕正式登陸香港資本市場，截至發(fā)稿時，總市值為99.40億港元。公開資料顯示：這是中國商用車智能駕駛產(chǎn)品及解決方案的供應(yīng)商，成立于2017年10月，總部位于湖南長沙。按2024年收入計，是中國（包括港澳臺）第六大智能駕駛商用車公司，市場份額約5.2%；在自動駕駛礦卡領(lǐng)域排名第三，市占率達到12.9%。

作為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，專注于對用于采礦及物流的封閉環(huán)境自動駕駛礦卡及物流車、V2X（Vehicle to Everything，車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)及智能感知解決方案的研發(fā)，主要產(chǎn)品有三大類：

1）自動駕駛解決方案，包括元礦山解決方案（無人駕駛礦卡、車隊協(xié)調(diào)模塊、中臺調(diào)度平臺、遠程駕駛艙）及封閉環(huán)境自動駕駛物流車解決方案；2）智能交通V2X產(chǎn)品及解決方案；3）智能感知（列車自主感知系統(tǒng)及商用車車載智能感知及安全管理解決方案）。

64歲的希迪智駕創(chuàng)始人兼董事長李澤湘，在運動控制及制造行業(yè)有著超過30年的專業(yè)經(jīng)驗，曾在美國麻省理工學(xué)院人工智能實驗室和紐約大學(xué)計算機系任職，自1992年起擔(dān)任香港科技大學(xué)電子與計算機工程學(xué)系教授。

在他看來，現(xiàn)有的大學(xué)課程體系滿足不了企業(yè)需求，于是開始XbotPark科創(chuàng)模式的探索。經(jīng)過33年的探索，共孵化出1家上市公司、13家獨角獸企業(yè)、15家營收過億企業(yè)、252家硬科技企業(yè)，總估值超過500億美元。

1家上市公司指的是固高科技（Googol），由李澤湘、高秉強、吳宏三位港科大教授于1999年合伙創(chuàng)立，是中國第一家專注于運動控制及智能制造核心技術(shù)研發(fā)的高科技企業(yè)。

13家獨角獸企業(yè)包括大疆創(chuàng)新、云鯨智能、正浩創(chuàng)新、海柔創(chuàng)新等。李澤湘是大疆創(chuàng)始人汪滔在香港科技大學(xué)進修時的導(dǎo)師，在大疆創(chuàng)立初期給予了很多支持和幫助，還一度擔(dān)任公司董事長，因此被外界稱為“大疆教父”。

2017年10月16日，李澤湘聯(lián)合在機器人、信號處理及汽車行業(yè)擁有30多年經(jīng)驗的硅谷技術(shù)專家馬濰（聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長兼首席架構(gòu)師）創(chuàng)辦了長沙智能駕駛研究院有限公司（希迪智駕的前身），落戶長沙岳麓區(qū)。

與大多數(shù)自動駕駛公司選擇乘用車不同，他們聚焦商用車自動駕駛解決方案，特別是礦區(qū)場景——環(huán)境封閉、車速低、固定運輸軌跡，不涉及公開道路、法規(guī)限制較少；人力和管理成本高，且存在安全事故隱患，機器替人可解決這些痛點。

作為最早在中國自動駕駛商用車市場實現(xiàn)商業(yè)化的公司之一，國內(nèi)首批推出商業(yè)化V2X產(chǎn)品的智能駕駛公司，截至今年6月底，已服務(wù)國家能源集團、紫金礦業(yè)等152名客戶，交付304輛自動駕駛礦卡和110套獨立自動駕駛卡車系統(tǒng)，并手握357輛礦卡和290套系統(tǒng)的指示性訂單。

在國家能源集團某露天煤礦，交付了56輛無人駕駛礦卡，與約500輛有人駕駛卡車協(xié)同運行，組成全球最大規(guī)模的混編作業(yè)采礦車隊。在江蘇句容臺泥水泥矽鍋頂水泥灰?guī)r礦，打造出中國首個完全無人駕駛純電礦卡車隊，14輛無人駕駛礦卡實現(xiàn)7×16小時常態(tài)化連續(xù)作業(yè)。

過去三年半（2022年、2023年、2024年、2025年上半年），希迪智駕實現(xiàn)營收3105.6萬元、1.33億元、4.10億元、4.02億元。但收入增長并未帶來盈利改善，同期分別錄得凈虧損2.63億、2.55億、5.81億、4.55億元，主要是由于成本及費用的持續(xù)攀升以及持續(xù)的研發(fā)投入。

與此同時，希迪智駕還面臨中科慧拓、踏歌智行、易控智駕等國內(nèi)企業(yè)的競爭。不過好在市場前景廣闊，國家出臺文件支持礦山智能化及無人礦卡推廣，為行業(yè)發(fā)展提供有利環(huán)境。去年中國礦區(qū)自動駕駛市場規(guī)模為19億元，預(yù)計到2030年將增至396億元。