浙江
是的，你沒有看錯，比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線了。從1000萬輛到1500萬輛，比亞迪只用了短短13個月的時間，毫不夸張地說，比亞迪就是目前新能源時代的引領者，而這也標志著中國汽車工業(yè)正式邁入全球引領新階段。
回看今年1-11月，比亞迪累計銷量418.2萬輛，同比增長11.3%，更夸張的是，比亞迪海外銷量來到了91.7萬輛，這個成績已經遠遠超過去年海外銷量總和。在新能源汽車上，比亞迪不僅國內市場持續(xù)領先，全球市場上也是突飛猛進，成為超千萬車主的新能源首選。
在第1500萬輛新能源汽車下線的同時，騰勢N8L也迎來了第15000輛下線，作為比亞迪旗下的豪華品牌，騰勢N8L的火熱也標志著比亞迪在高端豪華市場取得了不錯的階段性成果。國內勢能持續(xù)迸發(fā)的同時，騰勢汽車國際化戰(zhàn)略也按下“加速鍵”。今年以來，騰勢D9成功登頂2025年上半年印度尼西亞、泰國、馬來西亞等多國豪華MPV銷量榜首。在新加坡起售價約160.6萬元人民幣，在巴西市場預售價約105萬元人民幣，遠超國內售價。
比亞迪能成為千萬車主的新能源首選，離不開比亞迪對新能源戰(zhàn)略的長期堅持和技術為王的產品理念，第五代DM超級混動讓油耗首次進入2時代，兆瓦閃充抹平電動車和燃油車補能的差距，易三方、易四方顛覆傳統(tǒng)汽車體驗。不知道到第3000萬輛新能源汽車下線的時候，比亞迪還會有多少顛覆性的技術出現，讓我們拭目以待。
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