川商傳媒李巧玲 張瀟予攝影報(bào)道

“我們不做全產(chǎn)業(yè)鏈的‘大而全’，只做零部件制造與檢修的‘專而精’，要在細(xì)分賽道里當(dāng)‘隱形冠軍’?！闭劶俺啥季\(chéng)軌道交通設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“君誠(chéng)軌道”）的定位，總經(jīng)理王勇君語(yǔ)氣堅(jiān)定。

從汽車配件領(lǐng)域跨界入局，到深耕軌道交通行業(yè)，君誠(chéng)軌道憑借對(duì)安全的極致堅(jiān)守、對(duì)技術(shù)的持續(xù)迭代，不僅成為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更在川藏鐵路機(jī)遇與東南亞市場(chǎng)布局中，勾勒出“立足西南、輻射全球”的發(fā)展藍(lán)圖。

跨界結(jié)緣：

從汽車配件到軌道交通

多年來(lái)堅(jiān)守“安全紅線”

“進(jìn)入軌道交通行業(yè)，一半是緣分，一半是對(duì)責(zé)任的覺(jué)醒?！蓖跤戮貞浧饎?chuàng)業(yè)初心，眼中滿是感慨。

早年深耕汽車配件領(lǐng)域的他，偶然發(fā)現(xiàn)軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)尚緩、前景廣闊，便帶著團(tuán)隊(duì)跨界入局。但真正讓他扎根多年的核心動(dòng)力，是對(duì)“安全”二字的深刻認(rèn)知。

“做汽車配件時(shí)，對(duì)安全的理念停留在產(chǎn)品能正常使用，到了鐵路行業(yè)才知道，我們生產(chǎn)的零件關(guān)系著萬(wàn)千旅客的生命安全，哪怕一個(gè)小故障，都可能導(dǎo)致列車停運(yùn)甚至引發(fā)事故?！蓖跤戮寡裕瑥木\(chéng)軌道成立第一天起，就立下鐵規(guī)：“絕不能因我們的產(chǎn)品問(wèn)題，影響列車行駛?！?/p>

這份“安全紅線”，既體現(xiàn)在君誠(chéng)軌道的資質(zhì)硬實(shí)力上，更貫穿于全流程管理中，從原料采購(gòu)到成品出廠，每一步都嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，檢驗(yàn)記錄細(xì)致到每個(gè)批次、每個(gè)工序。公司2018年便通過(guò)ISO22163、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及EN15085焊接質(zhì)量體系認(rèn)證，2021年5月又拿下DIN6701粘接體系認(rèn)證，四大權(quán)威認(rèn)證為產(chǎn)品安全筑牢“防火墻”；在生產(chǎn)端，120余名員工中70余名是技術(shù)工人，特殊工序員工均持職業(yè)技能證書上崗，生產(chǎn)全流程嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，從質(zhì)量策劃到檢驗(yàn)記錄留存，每一步都有章可循。

多年來(lái)，君誠(chéng)軌道更以穩(wěn)定的品質(zhì)贏得頭部客戶認(rèn)可——多次通過(guò)中車青島四方股份、中車成都公司等主機(jī)廠的供應(yīng)商能力評(píng)估、FAI審查，3年供貨零重大質(zhì)量問(wèn)題，還多次在主機(jī)廠年底質(zhì)量評(píng)分中名列前茅?！懊看巫罔F看到自己生產(chǎn)的部件，都會(huì)有種自豪感?！?王勇君笑著說(shuō)，正是這份對(duì)行業(yè)的熱愛(ài)與責(zé)任，讓君誠(chéng)軌道從“跨界新手”成長(zhǎng)為“細(xì)分專家”。

核心破局：

以技術(shù)為“腦”、智造為“手”

筑牢競(jìng)爭(zhēng)壁壘

走進(jìn)君誠(chéng)軌道位于成都市新都區(qū)石板灘軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)基地，6000W激光切割設(shè)備精準(zhǔn)裁切、自動(dòng)化噴涂流水線有序運(yùn)轉(zhuǎn)，3臺(tái)立式加工中心與4020龍門加工中心的轟鳴聲里，藏著企業(yè)“技術(shù)+智造”的雙輪驅(qū)動(dòng)密碼。

這片占地18畝、廠房面積21000平方米的場(chǎng)地，是君誠(chéng)軌道2021年投用的新基地，也正是在這里，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

“研發(fā)是‘大腦’，智造是‘雙手’，兩者結(jié)合才能造出過(guò)硬產(chǎn)品?！?王勇君介紹，支撐這一切的，是君誠(chéng)軌道 “君子務(wù)本，本立而道生” 的核心理念。

“‘本’就是誠(chéng)信與品質(zhì)，我們要求全體員工以君子之心對(duì)待客戶、對(duì)待產(chǎn)品?！蓖跤戮e例，2021年新基造出過(guò)硬產(chǎn)品?！蓖跤戮榻B，公司目前配備12名技術(shù)質(zhì)量人員，能為客戶提供三維、二維工業(yè)設(shè)計(jì)。質(zhì)量團(tuán)隊(duì)則有體系工程師、國(guó)際焊接工程師坐鎮(zhèn)，從源頭把控產(chǎn)品品質(zhì)。

2024年新成立的技術(shù)中心，再添6名本科生與5名資深技術(shù)人員組成11人核心研發(fā)組，在“輕量化”與“個(gè)性化”領(lǐng)域持續(xù)突破，輕量化鋁制品、鑄件樣品成功試制，適配軌道交通車輛“減重增效”需求。成都地鐵“熊貓?zhí)枴薄笆糙?hào)”等特色列車的彩色覆蓋件、適老化爬梯，均出自君誠(chéng)軌道的定制化研發(fā)，部分顏色方案更是企業(yè)自主研發(fā)后供車企選用。

硬核的技術(shù)實(shí)力，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)能與市場(chǎng)突破。新基地投用后，君誠(chéng)軌道生產(chǎn)能力大幅躍升，城軌新造項(xiàng)目可達(dá)6列/月，客車檢修項(xiàng)目5輛/天，動(dòng)車組檢修項(xiàng)目2天/輛。

據(jù)該公司介紹，君誠(chéng)軌道是創(chuàng)下多個(gè)“成都首家”紀(jì)錄——承接中車成都首列CRH380公里動(dòng)車組120萬(wàn)公里高級(jí)“裙底板零部件”檢修工作，成為當(dāng)?shù)厥准衣涞嘏涮椎膭?dòng)車組檢修廠家；同年12月拿下中車青島四方、成都中車軌道“地鐵-鋁蜂窩地板”成都地區(qū)生產(chǎn)制造資質(zhì)，填補(bǔ)本地技術(shù)空白。2022年，公司又順利承接成都地鐵19號(hào)線、27號(hào)線等多條線路的車體、內(nèi)裝零部件生產(chǎn)，深度融入成都軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

王勇君告訴記者，新基地投用后，公司營(yíng)收從2020年的2100萬(wàn)元翻倍至4200萬(wàn)元，2022年又沖刺6000萬(wàn)元目標(biāo)，“產(chǎn)能提升的背后，是客戶對(duì)我們品質(zhì)的認(rèn)可，這才是企業(yè)發(fā)展的根本?！?/p>

產(chǎn)業(yè)布局:

錨定西南地區(qū)軌道交通發(fā)展機(jī)遇

在競(jìng)爭(zhēng)中謀突破

談及行業(yè)機(jī)遇，王勇君認(rèn)為西南地區(qū)已成為軌道交通發(fā)展的“熱土”，成都地鐵是全國(guó)少數(shù)擁有“五線規(guī)劃”的城市，川藏鐵路建設(shè)已成立保障公司，未來(lái)新造與檢修市場(chǎng)空間巨大。同時(shí)，“一帶一路”倡議背景下，東南亞對(duì)智能制造需求旺盛，為企業(yè)“出海”提供了廣闊舞臺(tái)。

“川藏鐵路運(yùn)營(yíng)后，車輛新造、檢修肯定優(yōu)先考慮本土企業(yè)，我們已經(jīng)提前和川藏保障公司對(duì)接，做好了技術(shù)儲(chǔ)備?！蓖跤戮嘎叮瑧{借在動(dòng)車組檢修、鋁蜂窩地板制造等領(lǐng)域的“成都首家”經(jīng)驗(yàn)，君誠(chéng)軌道在川藏鐵路配套中具備天然優(yōu)勢(shì)，“我們的生產(chǎn)線能匹配高原鐵路對(duì)零部件耐候性、可靠性的高要求，目前已在做相關(guān)技術(shù)預(yù)案。西南本土化是趨勢(shì)，我們要把家門口的機(jī)會(huì)抓住?！?/p>

在海外市場(chǎng)，君誠(chéng)軌道正聯(lián)合川內(nèi)企業(yè)組建“聯(lián)合體”，推進(jìn)馬來(lái)西亞客車檢修項(xiàng)目，“單個(gè)企業(yè)出海力量有限，打包合作才能拿下更大訂單，預(yù)計(jì)明年就能看到成果?！蓖跤戮硎荆镜谋砻嫣幚砀采w件已得到海外客戶關(guān)注，未來(lái)還計(jì)劃依托川商平臺(tái)，拓展更多軌道交通檢修與新造業(yè)務(wù)。

機(jī)遇之下，挑戰(zhàn)同樣存在。隨著西南市場(chǎng)升溫，外地企業(yè)紛紛入駐，僅君誠(chéng)軌道所在的石板灘園區(qū)，就有七八家外省企業(yè)落戶?！案?jìng)爭(zhēng)是好事，能倒逼我們提升實(shí)力?！蓖跤戮硎?，未來(lái)將繼續(xù)“練內(nèi)功”：每年投入產(chǎn)值的3%-5%用于研發(fā)，聚焦新材料、新工藝；推進(jìn)綠色發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳排放量減少40%的目標(biāo)；同時(shí)通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)提升團(tuán)隊(duì)凝聚力，讓員工有幸福感、歸宿感?！斑@樣團(tuán)隊(duì)才能扛住壓力、抓住機(jī)遇。”

協(xié)同呼吁：

盼產(chǎn)業(yè)鏈共享、政策直達(dá)

共促產(chǎn)業(yè)升級(jí)

作為深耕行業(yè)多年的“老兵”，王勇君也對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提出了自己的期待：“希望園區(qū)企業(yè)能共享設(shè)備資源，避免重復(fù)投入。”他以君誠(chéng)軌道的設(shè)備為例，公司單條自動(dòng)化噴涂流水線、龍門加工中心等設(shè)備耗資不菲，若周邊企業(yè)能共享這些優(yōu)勢(shì)資源，既能降低行業(yè)整體成本，又能提升生產(chǎn)效率。

目前，君誠(chéng)軌道已憑借多年表面處理經(jīng)驗(yàn)，為周邊企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，“別人的優(yōu)勢(shì)補(bǔ)我的短板，這才是產(chǎn)業(yè)鏈共贏的關(guān)鍵。”同時(shí)，他也希望政府、園區(qū)能加強(qiáng)政策傳導(dǎo)，“企業(yè)信息比較封閉，若能提前知曉融資、環(huán)保等政策導(dǎo)向，我們就能更好地規(guī)劃發(fā)展?！蓖跤戮e例，新基地投用后，公司在人才引進(jìn)、產(chǎn)能擴(kuò)張上仍有資金需求，“若能及時(shí)獲取政策支持，我們能更快地投入技術(shù)研發(fā)，為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)多做貢獻(xiàn)?！?/p>

采訪最后，王勇君站在新基地的生產(chǎn)車間里，望著忙碌的流水線感慨道：“君誠(chéng)軌道從2016年成立時(shí)的4000萬(wàn)元注冊(cè)資金，到如今年?duì)I收沖刺6000萬(wàn)元，靠的就是‘專精’二字。未來(lái)，我們還要繼續(xù)以高質(zhì)量產(chǎn)品立足西南、走向全球，做軌道交通行業(yè)的常青樹(shù)，更要為四川制造‘走出去’添磚加瓦。”

川商傳媒（雜志）

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編輯：孫雪涵 責(zé)編：侯格格 校對(duì)：邱向東

審核：文婷黎

三審：張 鏡

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