現(xiàn)如今蘇州地鐵布局確實(shí)很完善，可以將蘇州市內(nèi)、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山市、上海市串聯(lián)起來(lái)。更難得的是張家港市與常熟市正在修建地鐵，可即便如此我認(rèn)為蘇州地鐵發(fā)展依然有這三方面需要提高，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

首先是太倉(cāng)市很需要地鐵。畢竟蘇州下面的縣級(jí)市都在修建地鐵，因此太倉(cāng)沒(méi)有地鐵布局讓人感覺(jué)到不可思議。畢竟太倉(cāng)市常住人口數(shù)量84萬(wàn)，GDP總量1880億，單獨(dú)拿出來(lái)絲毫不遜色于很多四線城市。

更主要的是太倉(cāng)市地理位置絕佳，西側(cè)是昆山，東側(cè)是上海市嘉定區(qū)?？吹竭@里我認(rèn)為太倉(cāng)修建地鐵真的很有必要，期待能早日成為現(xiàn)實(shí)。

其次我認(rèn)為蘇州太湖度假區(qū)周邊也需要修建地鐵。從圖上看蘇州太湖旅游度假區(qū)建設(shè)了很多住宅小區(qū)，南京大學(xué)還在這里有分校區(qū)，更關(guān)鍵的是蘇州太湖度假區(qū)到無(wú)錫市新吳區(qū)近在咫尺。

現(xiàn)如今蘇州市內(nèi)到無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)之間沒(méi)有地鐵，恰好蘇州太湖度假區(qū)位于蘇州、無(wú)錫交界處，因此我很期待這個(gè)地方能夠修建地鐵。這樣的話既能讓蘇州地鐵與無(wú)錫地鐵成功連接，還能帶動(dòng)蘇州太湖度假區(qū)的快速發(fā)展，這真是一舉兩得。

最重要的是吳江區(qū)地鐵配套也有很多需要提高的地方。畢竟吳江區(qū)擁有90萬(wàn)常住人口，僅靠地鐵4號(hào)線還是無(wú)法滿足這里的發(fā)展。更主要的是蘇州南站可是滬蘇湖高鐵沿線的車站之一，現(xiàn)如今蘇州到湖州、上海方向的高鐵列車有很多經(jīng)停蘇州南站。

見(jiàn)此情景我認(rèn)為謀劃建設(shè)經(jīng)過(guò)蘇州南站的地鐵線路還是很有必要的，順便還能為吳江區(qū)未來(lái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供完善的交通配套，期待能早日成為現(xiàn)實(shí)。

通過(guò)以上的具體分析可以看出蘇州在地鐵建設(shè)方面提升空間非常大。太倉(cāng)區(qū)需要地鐵，蘇州、無(wú)錫交界處需要地鐵，位于吳江區(qū)的蘇州南站也需要地鐵。如果今后能夠把這三條地鐵建好了，我相信蘇州的地鐵布局才能真正的做到無(wú)懈可擊，讓我們拭目以待。