哈嘍，大家好，小戎這篇解讀，主要來(lái)分析年末中國(guó)新中運(yùn)低調(diào)首飛，補(bǔ)全空軍運(yùn)輸體系短板，助力空運(yùn)能力升級(jí)的相關(guān)情況。

先給不明覺(jué)厲的朋友科普下：這貨就是傳說(shuō)中的“新中運(yùn)”，早在2014年珠海航展就放了模型“預(yù)熱”，結(jié)果之后直接“隱身”十幾年，現(xiàn)在突然實(shí)機(jī)首飛，這波憋大招我給滿分！

為啥非要搞這么個(gè)新運(yùn)輸機(jī)？說(shuō)白了就是之前的運(yùn)-8、運(yùn)-9有點(diǎn)“跟不上時(shí)代”了，這倆大哥原型是蘇聯(lián)的老古董。

就算后來(lái)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和航電，還是存在貨艙窄、高原飛著費(fèi)勁、野地跑道不敢碰等bug，妥妥的“老黃牛雖勤，但架不住活兒變難了”。

有人可能會(huì)說(shuō)：不是有運(yùn)-20大胖妞嗎？這你就不懂了，運(yùn)-20是負(fù)責(zé)“跨洲際送貨”的戰(zhàn)略大佬，解決的是“能不能送遠(yuǎn)、能不能送多”的問(wèn)題；但實(shí)際執(zhí)行任務(wù)時(shí)，很多時(shí)候需要“靈活小能手”。

比如去高原送裝備、去海島救同胞、去海外維和，總不能每次都讓大佬親自下場(chǎng)干“小活兒”吧？

新中運(yùn)就是來(lái)補(bǔ)這個(gè)“能力空白”的！推測(cè)載重30噸左右，比運(yùn)-8/9能打，又不像運(yùn)-20那么“費(fèi)油”，四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)加持，野地跑道隨便造，簡(jiǎn)直是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸?shù)摹疤爝x之子”。

以后咱們空軍運(yùn)輸就是“雙保險(xiǎn)”：運(yùn)-20負(fù)責(zé)跨洋“搬大件”，新中運(yùn)負(fù)責(zé)周邊“閃送”，資源配置拉滿，再也不用“大材小用”或“小馬拉大車”了。

更關(guān)鍵的是，這貨還能改造成預(yù)警機(jī)、反潛機(jī)這些特種飛機(jī)，畢竟機(jī)身更寬、電力更足，裝先進(jìn)設(shè)備跟“換手機(jī)殼”一樣方便，解放軍的空中支援能力直接要上一個(gè)大臺(tái)階。

不得不說(shuō)，中國(guó)航空工業(yè)這波年末“壓軸操作”太頂了！新中運(yùn)雖然首飛低調(diào)，但作用可不一般，等后續(xù)測(cè)試列裝，咱們空軍的“空中橋梁”只會(huì)更穩(wěn)、更強(qiáng)。

這就是所謂的“悶聲干大事”吧，不服不行！