飛機(jī)沒發(fā)動(dòng)機(jī)，也敢叫“交付”？ 印度空軍最近擺拍“光輝”新機(jī)，鏡頭掃過進(jìn)氣道，空的，黑黢黢直通后梁，像被掏走心臟的模型。官方簡(jiǎn)報(bào)里那句“已形成戰(zhàn)力”，聽著像自嘲。

沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)就拉去前線湊數(shù)，全球軍品圈都搖頭：再急，也不能把殼子算成戰(zhàn)機(jī)。可印度斯坦航空的交付表上，這架殼子照樣打勾，進(jìn)度100%，獎(jiǎng)金照發(fā)。

問題不在工人，在日歷。 每回議會(huì)質(zhì)詢，軍方都被追問“國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)在哪”，于是日歷倒排，節(jié)點(diǎn)硬砍，測(cè)試、配發(fā)動(dòng)機(jī)、試飛全疊在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商還沒發(fā)貨，總裝廠房已經(jīng)喊“交付”，反正先拍照再說。

拍完后，飛機(jī)推到一邊，等發(fā)動(dòng)機(jī)漂洋過海運(yùn)來，再拆蓋板，補(bǔ)裝管線，等于把同一張“出生證”蓋兩次章。時(shí)間浪費(fèi)、工時(shí)翻倍，但賬面好看，對(duì)外宣布“如期”。

日子久了，連飛行員都學(xué)會(huì)段子： “今天飛幾號(hào)機(jī)？” “就那個(gè)空心的，滑跑練練腿?！?/p>

隔壁巴基斯坦沒這么折騰。 “梟龍”從Block1到Block3，改一次到位一次，中國把生產(chǎn)線和測(cè)試臺(tái)一起搬到旁遮普，邊改邊飛，飛完再改，小步快跑十年，現(xiàn)在Block3帶AESA雷達(dá)，中東客戶搶著下單。

印度也想學(xué)，可國內(nèi)二十幾家實(shí)驗(yàn)室、三家政府發(fā)動(dòng)機(jī)公司，誰也不愿當(dāng)配角，數(shù)據(jù)不共享，同一顆螺絲三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果“光輝”三十年磨一劍，磨成了沒刃的工藝品。

有人算過，如果把反復(fù)返工、拆裝的工時(shí)省下來，印度至少能提前八年攢出一個(gè)完整中隊(duì)。但節(jié)點(diǎn)政治不允許“慢”，于是年年“交付”，年年“補(bǔ)課”，心臟始終靠外購。

飛機(jī)缺發(fā)動(dòng)機(jī)，只是最刺眼的疤。 更深的是對(duì)“國產(chǎn)”二字的敷衍：只要?dú)ぷ釉谟《茹T上，就算民族之光，里面裝誰的發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、導(dǎo)彈，沒人敢細(xì)問。

軍迷圈如今流行一句話： “梟龍”是戰(zhàn)機(jī)，“光輝”是簡(jiǎn)歷。 簡(jiǎn)歷可以寫得很漂亮，真打起來，沒人替你P圖。

印度想翻身，先得承認(rèn)—— 把日歷改回工程節(jié)奏，讓交付回到跑道盡頭，而不是PPT首頁。否則明年今日，鏡頭再掃過，“光輝”依舊空心，只?？谔?hào)震天響。