最近，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的實(shí)施上線，引發(fā)了網(wǎng)友的大量關(guān)注。自12月1日起，舊國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車停止銷售，市面上在售的電動(dòng)車型號(hào)均換為新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車實(shí)施后銷售遇冷，銷售情況慘淡，并不理想。經(jīng)銷商利用消費(fèi)者的實(shí)際需求，對(duì)舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車以“零公里二手車”的形式熱銷。

對(duì)于騎行主力軍的外賣騎手來說，他們對(duì)新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車反饋?zhàn)顬閺?qiáng)烈。我們都知道，外賣騎手的送餐時(shí)間，是有明確的時(shí)間區(qū)間，但是新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的限速等功能，讓很多騎手有了很大的擔(dān)憂，擔(dān)心會(huì)丟掉工作。

我看到最多的評(píng)論就是“速度慢了，價(jià)格貴了，不方便了”，甚至有人直言不諱，一群不在基層，甚至不騎電動(dòng)車的人在制定規(guī)則。

在某視頻中，我們看到記者對(duì)貴陽的一經(jīng)銷商的采訪可以知道，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車根本不適合貴陽的山路，貴陽的路不平，坡很多。

聽到老百姓對(duì)于新國(guó)標(biāo)電車的評(píng)價(jià)，屬實(shí)很有道理。爬不上坡，載不了娃，裝不下菜，花更高價(jià)錢買個(gè)“雞肋”交通工具，確實(shí)有點(diǎn)不劃算。

很多門店經(jīng)營(yíng)者也坦言，暫時(shí)不準(zhǔn)備備貨，準(zhǔn)備先觀察市場(chǎng)反饋，等有更貼合實(shí)際需求的產(chǎn)品，再做備貨的考慮。

與此同時(shí)，貴陽的很多市民也表示先觀望看一看，因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)電動(dòng)車實(shí)用性不足，跟貴陽的地形適配度很低。

我們都知道，電動(dòng)車的出現(xiàn)，主要就是為了方便出行，去一些比較近的地方，比如在附近的上班族，解決幾公里的上班通勤，或者是家庭主婦去附近的菜市場(chǎng)買菜，還有就是早晚接送孩子，之所以選擇電動(dòng)車，就是為了減少堵車的情況。

三刀認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車之所以被老百姓吐槽，銷售情況遇冷，主要還是因?yàn)闆]從消費(fèi)者的角度去考慮問題。

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車不僅價(jià)格大幅度上漲，實(shí)用性還不高，性價(jià)比下滑。本來滿足日常需求的一輛實(shí)用款電動(dòng)車2000元左右就能滿足需求，現(xiàn)在需要花2800-4000元才能拿下。

很多普通市民覺得，很沒必要，有點(diǎn)花冤枉錢。

其次大家吐槽最多的就是實(shí)用價(jià)值低，很多車型取消了車前筐的設(shè)計(jì)，這就導(dǎo)致頭盔從電器，買的菜，都沒地方放。還有就是部分車型沒有后座，對(duì)于接孩子的家長(zhǎng)來說，簡(jiǎn)直太不方便。

還有就是很多上班族反映的問題，他們表示現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)車最快就25km/h，遇到紅綠燈多的路段，光等就要耽誤不少時(shí)間。

我想很多買電動(dòng)車的人，最在意的還有續(xù)航能力，老國(guó)標(biāo)大尺寸車型能裝6塊電池，充一次電能跑一周；新國(guó)標(biāo)車最多裝4塊小電池，三天就得充一次，太麻煩了。

最后就是“北斗模塊”，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車安全規(guī)范中明確，普通家用自行車在銷售時(shí)，由消費(fèi)者選擇是否保留北斗定位模塊，但新聞中我們看到，門店以系統(tǒng)是廠家配備為由，拒絕取消這項(xiàng)功能，而某品牌廠家卻表示，可以根據(jù)個(gè)人所需拆除。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，電動(dòng)車廠家跟門店經(jīng)銷商的回答自相矛盾。

這也說明經(jīng)銷商一旦捆綁銷售，消費(fèi)者就要被迫為不需要的功能買單，后續(xù)還可能面臨流量續(xù)費(fèi)問題。而且北斗定位容易泄露個(gè)人位置的隱私，廠家也未明確告知數(shù)據(jù)保護(hù)相關(guān)層面的操作細(xì)節(jié)。

當(dāng)然我覺得實(shí)行這個(gè)新國(guó)標(biāo)的政策，初心肯定是好的，是為了保障出行交通安全，減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

但是我覺得也該多從普通人的日常需求方面考慮，以普通市民的角度換位思考，本身大家買電動(dòng)車就是為了方便出行，一旦這個(gè)目的達(dá)不到，自然很多人會(huì)放棄。

創(chuàng)新也該考慮實(shí)用性，做到向上升級(jí)，讓新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車既要安全，又要方便，這才是真正對(duì)人民好的政策。

而前面提到的經(jīng)銷商“0公里二手車”的售賣方式，也是門店人員看到消費(fèi)者不接受新國(guó)標(biāo)的反饋。經(jīng)銷商在新規(guī)上線前將庫存舊標(biāo)新車提前登記在員工名下，再以 “0 公里二手車” 名義過戶售賣。

不得不說經(jīng)銷商也很聰明，這種售賣方式不僅滿足了一些不想要新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的人，還有效的清理了舊國(guó)標(biāo)的庫存。

拋棄部分法律法規(guī)來說，這對(duì)于經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說，也是一個(gè)雙贏局面。

文章最后，我覺得新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車提升安全系數(shù)的考慮值得肯定，但是產(chǎn)品升級(jí)落地時(shí)，也不能忽視普通老百姓的日常需求。

只有這樣，才能稱得上百姓心中的“好國(guó)標(biāo)”。

感謝大家的點(diǎn)贊和轉(zhuǎn)發(fā)。

鄭重聲明

文章素材來自官方媒體，作為自媒體創(chuàng)作者，始終本著客觀、理性的態(tài)度進(jìn)行時(shí)事的相關(guān)評(píng)論，無不良輿論引導(dǎo)。

此外，對(duì)于事件的真實(shí)性，自媒體創(chuàng)作者很難把控，所以也請(qǐng)大家理性閱讀。

另，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！