廣東12月22日迎來(lái)2段高鐵，汕汕增加汕頭-汕頭南，粵西也多了條廣湛高鐵，這下過(guò)年車(chē)票好買(mǎi)了。

其中廣湛作為新線(xiàn)路，票價(jià)很受大家的關(guān)注，不少打工人擔(dān)心又是“水魚(yú)”，沒(méi)想到這回是給粵西派福利。

截至發(fā)稿前，正式的票價(jià)雖然沒(méi)出來(lái)，不過(guò)用剛出爐的學(xué)生票倒推，發(fā)現(xiàn)價(jià)錢(qián)竟比深湛還低。

學(xué)生票已經(jīng)可以預(yù)約了，白云站到吳川160-180元，按0.75的折扣倒推，部分車(chē)次票價(jià)低至214元。

也就是說(shuō)白云站到湛江預(yù)售打折，初期執(zhí)行0.6-0.69元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，普遍按0.65的系數(shù)計(jì)費(fèi)。

廣州白云站到湛江的不少車(chē)次，票價(jià)比深圳的260塊還低（401×0.65=260），時(shí)段不好的班次低至247元。

大家原本認(rèn)為廣湛是水魚(yú)號(hào)Plus，高鐵肯定比深湛城際貴，預(yù)計(jì)票價(jià)要超300元，沒(méi)想到還有預(yù)售打折這招。

特別是看到部分班次要2個(gè)多小時(shí)，很多人都覺(jué)得不劃算，節(jié)省的這點(diǎn)時(shí)間不算啥，打工人要的是把價(jià)錢(qián)打下來(lái)。

暫時(shí)看來(lái)廣湛不是水魚(yú)號(hào)，原以為廣湛和深湛都是廣鐵運(yùn)營(yíng)，不可能左右手互搏，沒(méi)想到真的提速“降”價(jià)了。

這波廣湛高鐵宣傳得不錯(cuò)，網(wǎng)上到處是廣州-湛江只用1.5小時(shí)的消息，初期票價(jià)預(yù)售打折很貼心，未來(lái)再考慮提速取消折扣。

這個(gè)價(jià)錢(qián)粵西打工人應(yīng)該沒(méi)話(huà)說(shuō)了，列車(chē)的客流有保證，過(guò)年還能幫忙宣傳一波，壓力給到深湛。

還有的槽點(diǎn)應(yīng)該就剩下，廣湛和深湛的陽(yáng)西-湛江段，線(xiàn)位幾乎重疊卷得像麻花，沒(méi)有覆蓋更多的縣市。

這可能是為了線(xiàn)路更直，讓湛海高鐵對(duì)接廣湛效率更高，為海南封關(guān)服務(wù)，所以并沒(méi)有再走高信化廉。

海南封關(guān)是件大事情，“一線(xiàn)”與境外的貿(mào)易往來(lái)放開(kāi)了，貨物、人員等在進(jìn)出海南島時(shí)，海關(guān)管理更寬松。

以后海南成了“購(gòu)物天堂+貿(mào)易特區(qū)”，境外貨物進(jìn)島像進(jìn)“國(guó)際倉(cāng)庫(kù)”，島內(nèi)人員、資金、貨物自由流動(dòng)，享受特殊的關(guān)稅政策，管住的是貨物從海南進(jìn)內(nèi)地。

未來(lái)海南沒(méi)準(zhǔn)會(huì)成為，普通人的新代購(gòu)地，廣東的企業(yè)也可考慮在海南加工后離境，享受稅收政策。

廣東近水樓臺(tái)總是有好處的，而且海南也需要通過(guò)湛海+廣湛，借助廣東高鐵網(wǎng)接入全國(guó)鐵路系統(tǒng)。

所以廣湛高鐵不僅是通往粵西的鐵路，也是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的大基建，這1000億的投資不白花。

當(dāng)然對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，廣湛高鐵好處也是實(shí)打?qū)嵉�，這回不僅提速降價(jià)，以后粵西節(jié)假日返鄉(xiāng)車(chē)票也好買(mǎi)了。

12月22日汕汕高鐵也全線(xiàn)通車(chē)，雖然只有一小段，但整個(gè)粵東的鐵路網(wǎng)都活了，可以增加更多廣深到粵東的列車(chē)班次。

汕頭到汕頭南通車(chē)后，廣汕和深汕就不用都擠在廈深鐵路上，理論上廣州到汕頭班次可以翻倍。

廈深鐵路空出運(yùn)力后，深圳→汕頭日常可新增列車(chē)8-12對(duì)、甚至梅龍高鐵利用率都會(huì)提高，同樣能大幅增加班次。

總的來(lái)說(shuō)，12月22日新開(kāi)通的2段高鐵，對(duì)廣東鐵路的整體運(yùn)營(yíng)效率提高很大，也帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇。