日前，F(xiàn)1 官方宣布將在 2026 年迎來一次比較徹底的技術(shù)規(guī)則調(diào)整。而這一變化，很可能會在之后的樂高超級賽車系列產(chǎn)品中體現(xiàn)出來。

過去一年里，樂高集團與 F1 的合作明顯加快，相關(guān)產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)在城市組、Icons、機械組等不同系列中，甚至還推出了可收藏賽車這一全新產(chǎn)品線。

不過在所有這些合作里，真正持續(xù)推出 F1 車型的，還是樂高超級賽車系列。而隨著 2026 年新規(guī)則逐步落地，這個系列在之后的設(shè)計中，可能會遇到一些新的限制。

明年 F1 將怎么變？

按照目前公布的信息，F(xiàn)1 將在 2026 年正式啟用全新的技術(shù)規(guī)則，這被認(rèn)為是近年來影響范圍較大的一次調(diào)整。

其中變化最直觀的部分，集中在空氣動力學(xué)方案上，新規(guī)則也將直接決定下一代 F1 賽車的整體外形。

這類變化，同樣會影響到樂高超級賽車系列在后續(xù) F1 授權(quán)套裝中的造型思路。

新一代 F1 賽車將會變“瘦”

根據(jù)官方公布的技術(shù)方向，2026 年之后的 F1 賽車在外觀上會有明顯變化：車身更短、更窄，整體重量進一步降低，以換取更好的靈活性和操控表現(xiàn)。

同時，賽車軸距會被縮短，以提升彎道反應(yīng)；輪胎將更換為更窄的 18 英寸倍耐力規(guī)格，用來降低空氣阻力?，F(xiàn)有賽車前輪上方的輪拱結(jié)構(gòu)，也將在新規(guī)則下被取消。

除了尺寸上的變化，賽車前翼和后翼的結(jié)構(gòu)也將被明顯簡化，使用的零件數(shù)量減少；后部的橫梁翼將不再保留。

此外，新一代 F1 賽車還將引入“主動空氣動力學(xué)”系統(tǒng)，允許車手在比賽過程中對翼面角度進行調(diào)整。

這些變化，在未來的某個階段，基本都會體現(xiàn)在樂高超級賽車系列的 F1 積木模型上。

八格車比例將會重新適配？

樂高超級賽車系列并不是第一次因為現(xiàn)實車輛變化而調(diào)整自身比例。比如該系列的早期產(chǎn)品以六格車為主，之后逐步過渡到目前較為穩(wěn)定的八格車框架。

超級賽車早期六格車與現(xiàn)在的八格車對比

不過，隨著 2026 年 F1 賽車整體造型趨于更加纖細(xì)，現(xiàn)行的八格車比例在還原新一代 F1 賽車時，是否依然合適，至少在設(shè)計層面上，會成為一個需要重新權(quán)衡的問題。

事實上，即便在現(xiàn)有的超級賽車系列中，不同車型之間的軸距處理也存在差異，例如：

• 76900 柯尼塞格 Jesko、76902 邁凱倫 Elva：軸距 11 格

• 76896 Nissan GT-R NISMO：軸距 12 格

• 76910 阿斯頓·馬丁 Valkyrie AMR Pro、阿斯頓·馬丁 Vantage GT3：軸距 14 格

這也說明，超級賽車系列本身并不存在一套完全固定不變的比例模板。

多久能見到新的超級賽車？

目前可以確定的是：

2026 年 1 月 1 日發(fā)售的那一批樂高超級賽車系列新套裝，并不會采用全新的 2026 款 F1 外觀。

將于 1 月 1 日發(fā)售的 77253 布加迪 Vision GT 超級跑車

所以短期內(nèi)，八格車不會因為 F1 規(guī)則而“立刻被推翻”。

但從更長遠(yuǎn)來看，這套比例是否還會繼續(xù)穩(wěn)坐主流，或者像當(dāng)年從六格過渡到八格那樣，再來一次變化——

這件事，已經(jīng)值得玩家提前開始討論了。

你覺得未來的 F1 超級賽車：

• 應(yīng)該堅持八格車，把細(xì)節(jié)榨到極限？

• 還是應(yīng)該為造型讓步，接受比例變化？

• 又或者，干脆區(qū)分展示向 F1 和把玩向 F1？

評論區(qū)見，這次真的沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

來源：brickfanatics 編譯：酷玩潮