前兩天網(wǎng)上又冒出一堆某架新型飛機(jī)首飛的照片，看樣子像是一架中型運(yùn)輸機(jī)，但是要是再仔細(xì)看的話，能發(fā)現(xiàn)機(jī)頭上有一根特別明顯的管子，而且它的機(jī)翼形狀和以前也不太一樣。那么這到底是什么東西呢？

有人說這就是傳說中的運(yùn)-30，中國(guó)最新一代的國(guó)產(chǎn)中型運(yùn)輸機(jī)，這家伙第一次露面是在2014年的珠海航展上，那時(shí)候還只是一架模型，沒想到11年過去真機(jī)都已經(jīng)在天上飛了。之所以這么著急新一代運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，不是因?yàn)榈却臅r(shí)間太久，而是因?yàn)樵蹅內(nèi)缃穹鄣倪\(yùn)-8和運(yùn)-9已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代節(jié)奏了。

運(yùn)-8是咱們根據(jù)當(dāng)年從蘇聯(lián)引進(jìn)的安-12B搞出來的，那個(gè)時(shí)候能搞出來就已經(jīng)很不容易了，而運(yùn)-8自從74年服役之后，一直到現(xiàn)在也確實(shí)是咱們中型運(yùn)輸機(jī)的頂梁柱，不過現(xiàn)在不僅時(shí)代變了，需求也變了。15噸的載重明顯不夠用了，而且這家伙的航程也比較尷尬，遠(yuǎn)洋方面根本就不用想了，高空飛的時(shí)候這家伙機(jī)翼也容易結(jié)冰，這個(gè)毛病一直都沒徹底解決，再加上他的高地板設(shè)計(jì)，導(dǎo)致他在野戰(zhàn)條件下裝卸貨物特別費(fèi)勁，本來這些毛病要是單獨(dú)拎出來還能湊合用，但要是全堆在一架飛機(jī)上就有點(diǎn)難受了。

雖然后來的運(yùn)-9改進(jìn)了不少，也成功裝上了國(guó)產(chǎn)的渦漿-6C發(fā)動(dòng)機(jī)，六葉復(fù)合材料的螺旋槳也用上了，動(dòng)力和效率什么的也都提升了不少，但說到底這家伙也是在老古董身上修修補(bǔ)補(bǔ)弄出來的，設(shè)計(jì)理念什么的還是幾十年前那一套，雖然也能用，但要是想讓他承擔(dān)更復(fù)雜一點(diǎn)的遠(yuǎn)程投送任務(wù)就有點(diǎn)不夠看了。

中國(guó)運(yùn)-30這次首飛最搶眼的就是機(jī)頭上面那根管子，看樣子應(yīng)該是跟空中加油管，其實(shí)這玩意之前在空警-500A上也出現(xiàn)過，現(xiàn)在出現(xiàn)在運(yùn)輸機(jī)上就意味著它能接受運(yùn)油-20或者是運(yùn)油-20B的空中加油，也就意味著它能進(jìn)行遠(yuǎn)洋工作。

對(duì)于運(yùn)輸機(jī)來說航程還是很重要的，原本飛個(gè)5000公里就得落地加油，而現(xiàn)在有了空中加油能力直接讓它的活動(dòng)半徑提升了一大截，當(dāng)執(zhí)行撤僑、維和或者是遠(yuǎn)洋補(bǔ)給這些任務(wù)的時(shí)候，最怕的就是運(yùn)輸機(jī)飛到半路上沒有油了，都是至關(guān)重要的時(shí)候，哪有那么多時(shí)間等他找地方落地加油，而當(dāng)他擁有了空中加油能力之后，任務(wù)就會(huì)變得更簡(jiǎn)單。

不過光有空中加油能力還不夠，飛機(jī)本身也得靠譜才行，根據(jù)爆出來的消息看，運(yùn)-30用了四臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，有人覺得渦漿太老派了，不僅噪音大，速度也不快，但其實(shí)對(duì)于運(yùn)輸機(jī)來說渦漿才是最適配的，畢竟這家伙低速性能好，短距起降能力也足夠強(qiáng)。最主要的是在條件較差的機(jī)場(chǎng)也能用。

其實(shí)在我看來，不管發(fā)動(dòng)機(jī)用的是什么，只有最適配的才是最好的，不過運(yùn)-30的首飛也意味著中國(guó)的空中投送能力進(jìn)入了一個(gè)新的階段，從運(yùn)-8到運(yùn)-9，再到現(xiàn)在的運(yùn)-30，雖然這條路咱們走了幾十年，但每一步都走的很扎實(shí)，中國(guó)如今各種戰(zhàn)機(jī)都有了新的補(bǔ)充，只有運(yùn)輸機(jī)這一塊一直有個(gè)缺口，而現(xiàn)在運(yùn)-30算是把這一塊補(bǔ)齊了。