導(dǎo)讀：作為征戰(zhàn)國內(nèi)SUV市場30年的“常青樹”，本田CR-V（參數(shù)丨圖片）憑借均衡的產(chǎn)品力、可靠的品質(zhì)口碑，長期占據(jù)家用SUV市場的核心地位。2026款CR-V以“全球30年榮耀款”身份煥新上市，不僅新增7座布局與越野混動版拓展產(chǎn)品矩陣，而且新車推出燃油版和混動版車型，其中燃油版車型指導(dǎo)價區(qū)間18.59萬-23.19萬元，混動版指導(dǎo)價區(qū)間19.99萬-24.99萬元，親民定價，進(jìn)一步拉低購車門檻，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，前臉采用本田最新“猛禽之眼”設(shè)計語言，超大尺寸蜂窩狀熏黑進(jìn)氣格柵搭配粗壯鍍鉻飾條，引擎蓋隆起的筋線進(jìn)一步強(qiáng)化力量感。兩側(cè)全新LED大燈組造型銳利，內(nèi)部矩陣式燈珠排列如鷹眼般有神，日間行車燈以“C”型環(huán)繞燈組，點(diǎn)亮后辨識度極高。前保險杠新增貫穿式銀色護(hù)板與獠牙式霧燈區(qū)域，TrailSport越野版更配備專屬橙色徽章與仿越野護(hù)板，硬派氣質(zhì)與個性化標(biāo)簽并存。中網(wǎng)從啞光改為亮黑配色，鍍鉻飾條加粗處理，使前臉更具視覺沖擊力。新增的“煙雨青”與“摩登灰”車漆為消費(fèi)者提供更多個性化選擇。整體設(shè)計在保留經(jīng)典元素的同時，通過線條的立體化處理，營造出強(qiáng)烈的橫向視覺延伸感。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面線條沉穩(wěn)協(xié)調(diào)，實用與風(fēng)格兼顧。新車長寬高為4703/1866/1680mm，軸距2701mm，為內(nèi)部空間奠定堅實基礎(chǔ)。側(cè)面采用貫穿式平直腰線，從車頭延伸至車尾，搭配微微外擴(kuò)的輪眉與黑色側(cè)裙飾板，增強(qiáng)車身力量感。車頂線條平緩延伸，保障頭部空間的同時，營造出穩(wěn)重的家用SUV氣質(zhì)，全系標(biāo)配的車頂行李架為戶外出行搭載裝備提供便利。普通版車型配備多幅式鋁合金輪轂，TrailSport越野版則專屬搭載18英寸鯊魚灰輪輞與全地形輪胎，同時對外后視鏡殼、車門把手等細(xì)節(jié)進(jìn)行黑化處理，硬派風(fēng)格更突出。車門把手采用傳統(tǒng)設(shè)計，操作便捷且可靠性高，符合家庭用戶對實用耐用的核心需求。

再來看車尾部分，車尾采用立體貫穿式L型尾燈，參數(shù)化激光雕刻紋理夜間點(diǎn)亮效果如太空艙般醒目。后包圍加入底部擴(kuò)散器裝飾與雙邊共兩出排氣布局，營造出穩(wěn)重與動感的視覺平衡。尾門造型經(jīng)過優(yōu)化，隱藏式排氣設(shè)計使整體風(fēng)格更顯簡潔現(xiàn)代。細(xì)節(jié)上，尾燈組從普通LED升級為貫穿式“C”字形設(shè)計，搭配流水轉(zhuǎn)向效果，精致度顯著提升。后備箱開口高度降低，便于搬運(yùn)大件物品；尾門電動關(guān)閉功能（高配車型）進(jìn)一步提升了便利性。整體設(shè)計既保留了CR-V的經(jīng)典元素，又通過細(xì)節(jié)優(yōu)化增強(qiáng)了時尚感。

進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控上方采用軟質(zhì)材料包裹，搭配細(xì)膩縫線工藝提升基礎(chǔ)質(zhì)感，標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮式中控屏。搭載最新Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、AR實景導(dǎo)航及連續(xù)語音對話，無線CarPlay/Android Auto互聯(lián)提升使用便利性?？臻g表現(xiàn)延續(xù)“空間魔術(shù)師”優(yōu)勢，5座7座靈活適配。依托2701mm軸距，車內(nèi)乘坐空間十分充裕，以175cm身高乘客為例，前排座椅調(diào)至合適位置后，頭部剩余一拳半；后排腿部空間可達(dá)3拳，頭部一拳半，地臺幾乎純平，中間乘客無需岔開腿，乘坐舒適性出色。

最后來看動力方面，2026款東風(fēng)本田CR-V提供1.5T燃油版和2.0升油電混動版。其中1.5T燃油版發(fā)動機(jī)最大功率142千瓦，最大扭矩243?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配CVT無級變速箱；2.0升油電混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，電機(jī)最大功率135千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電子無級變速箱。底盤調(diào)校兼顧舒適與場景適配，智駕系統(tǒng)實用可靠。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，普通版車型調(diào)校以舒適為核心，對路面細(xì)碎顛簸過濾細(xì)膩，經(jīng)過減速帶或坑洼路面時，震動被有效抑制，無生硬顛簸感，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！