順義的第二條進(jìn)京地鐵R4線(xiàn)從設(shè)計(jì)圖曝光來(lái)看，有120公里的時(shí)速，令不少人開(kāi)心?？墒沁@個(gè)線(xiàn)路沒(méi)有連接到順義新城，未來(lái)相信會(huì)是一個(gè)比較大的遺憾。也讓這個(gè)線(xiàn)路讓不少順義人又愛(ài)又恨。

作為北京軌道交通的第三期規(guī)劃的大站快線(xiàn)，R4線(xiàn)的北段還是比較有實(shí)力的，畢竟有21.3公里的長(zhǎng)度。南邊在朝陽(yáng)管莊路西口站，北邊到順義燕京橋站，會(huì)經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)、通州、順義這幾個(gè)區(qū)。就順義這個(gè)段落就有13.4公里的長(zhǎng)度。在2025年的各種招標(biāo)已經(jīng)相互啟動(dòng)，未來(lái)在2029年的年底會(huì)通車(chē)。

這個(gè)線(xiàn)路跟十五號(hào)線(xiàn)相比起來(lái)也很有優(yōu)勢(shì)，畢竟有120公里的時(shí)速，使用的還是A型這樣大容量的車(chē)，在后面估計(jì)還能夠擴(kuò)容為6輛編組，從東壩到臨河的段落，或許一小時(shí)可以運(yùn)送4.2萬(wàn)人，可以說(shuō)是非常好的線(xiàn)路。在換乘站在管莊路西口可以跟3號(hào)線(xiàn)換乘，在3號(hào)航站樓還可以換乘首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)。以后再對(duì)接好十二號(hào)線(xiàn)跟市郊鐵路新城聯(lián)絡(luò)線(xiàn)后，可以更好地用20分鐘串聯(lián)著金盞國(guó)際合作服務(wù)區(qū)、第四使館區(qū)、中德產(chǎn)業(yè)園等地方，從而為十五號(hào)線(xiàn)的高峰擁堵緩解更大的壓力。

另外，在臨河這邊的設(shè)計(jì)上來(lái)看，也比較吸人眼球。作為一個(gè)一體化的微中心的入駐，站點(diǎn)的周?chē)鷷?huì)有很多的交通配套設(shè)施完善跟商業(yè)設(shè)施。另外加上順義醫(yī)院跟龍湖不少新項(xiàng)目，相信這里居住的人會(huì)更加方便度得到提升。

不過(guò)這份開(kāi)心，不少順義人的感受并不一樣，有人說(shuō)這個(gè)線(xiàn)路連潮白河都不過(guò)，在背后可以說(shuō)是順義新城居民的失落。規(guī)劃里看，R4線(xiàn)一期北邊修在燕京橋站，沒(méi)有跨過(guò)潮白河覆蓋到河?xùn)|的區(qū)域。并且沒(méi)連接上順義新城的核心，有一些在新城里住的人想要到市區(qū)跑去上班，簡(jiǎn)直不方便。

并且順義新城并不算普通的居民區(qū)，也是首都在重點(diǎn)打造的平原新城。這里有不少的高精尖端的產(chǎn)業(yè)聚集。就比如汽車(chē)這塊的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)群、航空航天、第三代半導(dǎo)體、國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群等，都在這扎根。2024年，順義的工業(yè)總產(chǎn)值到了1918.5億，在全市排第三。也能看出這么多的園區(qū)跟企業(yè)會(huì)非常需要這個(gè)線(xiàn)路。但如今的新城居民大部分還是得坐公交，也就是用公交坐到十五號(hào)線(xiàn)的站點(diǎn)。但讓人很可惜，這個(gè)線(xiàn)路沒(méi)有照顧到新城。

但又有人認(rèn)為這個(gè)線(xiàn)路還是保留到新城延伸的可行性的。例如在R4線(xiàn)燕京橋站跟十五號(hào)線(xiàn)的順義站大概就1.5公里，并且規(guī)劃里還說(shuō)了兩條線(xiàn)都留有換乘條件，在后面修一段路就可以很好接上順義新城的核心區(qū)，從而覆蓋到更多的產(chǎn)業(yè)園跟居民。

不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，R4線(xiàn)能夠開(kāi)工對(duì)順義來(lái)講本身也是個(gè)重大突破，也是順義連通市區(qū)的第二條地鐵，在完善了北京東北部軌道交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，可以看出北京對(duì)平原新城的覆蓋地鐵正在提速。就像有些比較樂(lè)觀的網(wǎng)友所說(shuō)的平谷通上地鐵。那懷柔密云這些地方未來(lái)通地鐵也都是時(shí)間問(wèn)題。而未來(lái)的順義新城的地鐵延伸應(yīng)該要跟著線(xiàn)路一起，早點(diǎn)提上日程。