肇慶四會市那條老是堵車的四會大道，終于要動真格了。全長5.36公里的路段，從廣場南路一直延伸到五馬崗橋，馬上要經(jīng)歷一場脫胎換骨的改造。你平時上下班經(jīng)過這里，是不是也總被那些坑洼的路面、混亂的車道搞得心煩？現(xiàn)在好了，這條路不僅要拓寬，還會新建人行天橋，連地下管線、排水供水這些“看不見”的地方也要翻新一遍。聽起來像不像一次全身大手術(shù)？

這項目可不簡單，總投資壓在4個億以內(nèi)，其中光是建安費用就占了3億多，屬于真正的大手筆。工期整整900天，差不多兩年半的時間，施工方得全程盯緊每一個細(xì)節(jié)。最讓人關(guān)注的是，這項工程的總承包被中鐵二十三局集團(tuán)有限公司和中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司聯(lián)手拿下了，中標(biāo)價定在311028481.98元，比最高限價還低了五十來萬，算是報得挺實在。

你可能不知道，這條路可是城市主干道，日常車流量大得嚇人。改造前必須把地底下那些錯綜復(fù)雜的管線摸清楚——電力、通信、給水、排水，一個都不能漏。光是排水管最大的能到DN1800mm，相當(dāng)于一個成年人抱都抱不過來的直徑，想想就知道施工得多復(fù)雜。還有那座即將新建的人行天橋，全長62米，最大跨度29米，橫跨主路，未來行人過街就安全多了。

整個項目涵蓋的內(nèi)容也真夠全的，從最前期的巖土勘察，包括水上作業(yè)、地下探測，到設(shè)計方案敲定、圖紙繪制，再到后期施工落地，全部打包由同一個聯(lián)合體負(fù)責(zé)。這種“勘察+設(shè)計+施工”一體化的模式，其實對項目推進(jìn)更高效，出了問題也不容易“踢皮球”。畢竟誰設(shè)計的誰施工，誰就得一管到底。

施工圖、預(yù)算評審、方案優(yōu)化、設(shè)備采購，甚至連竣工后的缺陷修復(fù)，全都在他們的責(zé)任范圍內(nèi)。換句話說，這活兒可不是干完就走，未來兩三年內(nèi)，只要路上有點啥問題，他們都得回來修。這種長期責(zé)任制，某種程度上也倒逼企業(yè)更用心做事。說實話，像這種規(guī)模的市政工程，能在四會這種縣級市落地，背后少不了區(qū)域發(fā)展的大布局。你看它叫“肇慶大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（大沙起步區(qū)）基礎(chǔ)設(shè)施配套”，明擺著就是要為產(chǎn)業(yè)入駐鋪路。路不好，企業(yè)怎么愿意來？物流怎么順暢？城市面貌上不去，人才也留不住。

而這次改造的路段，正是連接多個關(guān)鍵節(jié)點的咽喉要道。拓寬之后，最寬處能達(dá)到54米，相當(dāng)于雙向八車道甚至更多，通行能力直接拉滿。再加上完善的交通標(biāo)線、照明系統(tǒng)和綠化景觀，以后晚上開車也不會覺得黑漆漆、冷清清了。

當(dāng)然，工程再大，最后還是要看落地效果。能不能按時完工？施工期間交通疏導(dǎo)做不做得到位？會不會反復(fù)開挖？這些問題，老百姓心里都有本賬。但至少現(xiàn)在，我們看到的是一個靠譜的施工單位中標(biāo)，報價合理，資質(zhì)過硬，算是開了個好頭。接下來，就看他們怎么把這張藍(lán)圖，真正鋪在四會的土地上了。