隨著網(wǎng)絡(luò)升級(jí)、“2G網(wǎng)絡(luò)”正逐步退網(wǎng)，依賴該網(wǎng)絡(luò)的早期智能電動(dòng)車正面臨一場(chǎng)“失聯(lián)”危機(jī)。全國(guó)約3.8億輛電動(dòng)自行車中，不少車型的智能服務(wù)因此中斷。更有消費(fèi)者聯(lián)系企業(yè)或商家后發(fā)現(xiàn)，想要恢復(fù)功能，卻被要求自費(fèi)數(shù)百元更換設(shè)備。

不同的廠家對(duì)此態(tài)度不一：有的品牌主動(dòng)公告，為部分用戶免費(fèi)升級(jí)；有的則提出和消費(fèi)者“各付一半”；還有的直接將成本完全轉(zhuǎn)嫁給車主。當(dāng)技術(shù)迭代成為常態(tài)，產(chǎn)品所謂的“智能”是否會(huì)變成一種“短暫”的承諾？消費(fèi)者為智能功能支付的費(fèi)用，合理的使用體驗(yàn)究竟該由誰(shuí)來(lái)保障？

其實(shí)早在2020年，工信部就已發(fā)布通知明確，引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)，然而仍有不少?gòu)S家持續(xù)推出搭載2G模塊的車型。如今從電動(dòng)車到智能家居，越來(lái)越多的設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)。那以后購(gòu)買任何“智能”產(chǎn)品時(shí)，我們是否都要問(wèn)一句——它的“未來(lái)”由誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？這部分消費(fèi)者的權(quán)益到底如何維護(hù)？

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量約為3.8億輛。配備定位、遠(yuǎn)程控制等智能服務(wù)的車輛，受到消費(fèi)者的青睞，但由于2G網(wǎng)絡(luò)的逐步退網(wǎng)，也引發(fā)了一些問(wèn)題。

河北市民楊先生表示，自己2021年購(gòu)買的電動(dòng)自行車突然不好用了，當(dāng)初購(gòu)車時(shí)看中的遠(yuǎn)程定位、解鎖等智能功能全部無(wú)法使用。

河北市民 楊先生：這輛車是從北京運(yùn)到河北的，到河北沿途都有GPS定位，接手以后，頭一個(gè)禮拜還是有GPS定位，在第七天的時(shí)候，手機(jī)軟件顯示無(wú)法定位。后來(lái)我就聯(lián)系了電動(dòng)自行車的客服，他們說(shuō)后臺(tái)啟動(dòng)，但還是不行，顯示故障。然后我去本地的售后，他們說(shuō)控制器壞了，要換整個(gè)中控，價(jià)格400多塊。

楊先生無(wú)奈地說(shuō)，2G退網(wǎng)不是突然發(fā)生的意外，當(dāng)初買車時(shí)根本沒(méi)人告知這件事，現(xiàn)在反而要車主掏錢更換設(shè)備，他索性決定不花這筆錢。

楊先生遇到的事情并非個(gè)例，在黑貓投訴平臺(tái)，也有數(shù)十條關(guān)于無(wú)法使用遠(yuǎn)程服務(wù)的投訴。

廣東的另一位消費(fèi)者，2023年購(gòu)入的電動(dòng)自行車，今年也遇到了相同問(wèn)題。他表示，車輛的有效期到26年4月份，但在部分地方?jīng)]有信號(hào)，很多功能基本上都不能使用了。車輛開(kāi)發(fā)的時(shí)候就應(yīng)考慮到這些，而不是后續(xù)因?yàn)榉?wù)沒(méi)有辦法使用，讓消費(fèi)者自費(fèi)去補(bǔ)救。

早在2020年工信部就印發(fā)過(guò)相關(guān)通知，明確要求引導(dǎo)新增物聯(lián)網(wǎng)終端不再使用2G/3G網(wǎng)絡(luò)。按理說(shuō)廠家當(dāng)時(shí)應(yīng)該有相應(yīng)預(yù)案，或者至少要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行提示。但某電動(dòng)自行車門店的銷售人員表示，現(xiàn)在只有優(yōu)惠活動(dòng)，無(wú)法免費(fèi)更換。另一家電動(dòng)自行車品牌的官方客服給的答復(fù)也是需要付費(fèi)更換。因?yàn)檐囕v是在2024年之前激活的，云盒是需要同步購(gòu)買智能服務(wù)費(fèi)，才能更換。

面對(duì)2G退網(wǎng)帶來(lái)的智能功能失效問(wèn)題，不同品牌的應(yīng)對(duì)態(tài)度和解決方案存在明顯分化，部分品牌還針對(duì)用戶群體推出了差異化政策。

以某摩托品牌為例，在接到運(yùn)營(yíng)商2G網(wǎng)絡(luò)將于2026年全面停服的通知后，迅速發(fā)布公告啟動(dòng)服務(wù)保障計(jì)劃。該品牌摩托門店負(fù)責(zé)人介紹，質(zhì)保期內(nèi)的用戶免費(fèi)升級(jí)。登記證書(shū)上有生產(chǎn)時(shí)間的、車身有銘牌、車把的位置下面有銘牌，或者是交管12123上面也可以查到，消費(fèi)者可以查詢自己的車是不是在這個(gè)范圍里。超出質(zhì)保期的，199元可以更換，如果不換就是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)功能，正常騎行不影響使用。

采訪中記者進(jìn)一步了解到，面對(duì)設(shè)備更換需求，一些商家雖給出優(yōu)惠政策作為緩沖，但核心仍是要求消費(fèi)者承擔(dān)部分費(fèi)用。消費(fèi)者免費(fèi)更換的訴求是否合理？商家又應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任？

江蘇省消保委消費(fèi)維權(quán)公益律師團(tuán)律師莊生貴認(rèn)為，糾紛產(chǎn)生主要是因?yàn)椴糠制髽I(yè)在市場(chǎng)和技術(shù)層面的滯后造成，企業(yè)理應(yīng)采取更加積極的態(tài)度推動(dòng)問(wèn)題妥善解決。

江蘇省消保委消費(fèi)維權(quán)公益律師團(tuán)律師 莊生貴：按照法律規(guī)定，不可抗力是不可避免、不可預(yù)見(jiàn)、不能克服的客觀情況。這種2G退網(wǎng)的事情不是不可預(yù)見(jiàn)的，不是不能克服的因素。如果使用說(shuō)明書(shū)里面沒(méi)有明確說(shuō)明這一代的產(chǎn)品有可能會(huì)因?yàn)?G斷網(wǎng)停止提供智能服務(wù)，或者要求要升級(jí)服務(wù)的時(shí)候，消費(fèi)者另外再支付一筆費(fèi)用，那么公司要求消費(fèi)者承擔(dān)這方面的成本和費(fèi)用，應(yīng)該說(shuō)是沒(méi)有合同依據(jù)的。

莊生貴直言，相關(guān)企業(yè)對(duì)于2G退網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，既沒(méi)有做到事先告知，目前采取的應(yīng)對(duì)措施也不夠及時(shí)、到位。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第五百七十七條的規(guī)定，和《江蘇省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)條例》第十五條的規(guī)定，當(dāng)經(jīng)營(yíng)者對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)不符合原來(lái)要求的時(shí)候，是有義務(wù)繼續(xù)履行合同；其次采取補(bǔ)救措施，如果補(bǔ)救措施不到位，還要承擔(dān)賠償責(zé)任，經(jīng)營(yíng)者的原因要停止某項(xiàng)服務(wù)的情況下，應(yīng)該事先告知消費(fèi)者。技術(shù)改造所帶來(lái)的成本和費(fèi)用，應(yīng)該是由公司經(jīng)營(yíng)層面來(lái)解決的事情，而不能夠轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

北京數(shù)字經(jīng)濟(jì)與數(shù)字治理法治研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)黃尹旭表示，在當(dāng)前糾紛尚未解決的情況下，消費(fèi)者可以先和廠家協(xié)商解決，具體可參考各廠家與消費(fèi)者簽訂的合同條款，但這些條款本身不得成為經(jīng)營(yíng)者免除自身責(zé)任、加重消費(fèi)者義務(wù)的依據(jù)。

北京數(shù)字經(jīng)濟(jì)與數(shù)字治理法治研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 黃尹旭：廠家不能單方終止服務(wù)或者轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)程功能的失效構(gòu)成了功能性的瑕疵，廠家需要承擔(dān)相應(yīng)的更換責(zé)任。我認(rèn)為在質(zhì)保期內(nèi)，廠家應(yīng)當(dāng)全額的承擔(dān)升級(jí)費(fèi)用并保障功能的恢復(fù)。在質(zhì)保期外，按照公平的原則，可以協(xié)商，但一般廠家還是需要承擔(dān)比較多的費(fèi)用。當(dāng)然還要看各個(gè)廠家和消費(fèi)者簽訂合同的相應(yīng)規(guī)定，但這些合同規(guī)定本身也不能免除經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任，加重消費(fèi)者的責(zé)任。