先給大家普及一個事實，那就是目前所有能夠合法上路的個人小汽車，最高也是L2級別的自動駕駛，不管你是L2.0，還是L2.9999999999，都是L2。

按照劃分，L2級別的駕駛，屬于輔助駕駛，還不能稱之為“自動駕駛”。

所以L2級別下，任何時候，任何地方，任何情況下開車，雙手都是不能離開方向盤的，雙眼必須注視前方，認真開車，不能開任何小差。

并且，在L2下，任何事故，駕駛員都是第一責(zé)任人。

不過，現(xiàn)在的情況是，L3可能很快就要來了，有幾天，已經(jīng)有兩款車正式開始拿到了許可證，可以在北京、重慶指定路段進行L3級別的駕駛了。

當(dāng)然，限制還很多，比如只能是指定路段，且有速度要求，但是在L3下，已經(jīng)可以允許雙手放開方向盤，可以手機，開下小差之類的了。

最重要的是，在L3開啟的情況之下，如果汽車發(fā)生了交通事故，駕駛員不再是第一責(zé)任人，而國一企了。

畢竟在L3級別的自動駕駛下，駕駛員沒有開車，是汽車在開的，而汽車是車企提供的，所以當(dāng)然由車企負責(zé)了。

而這也被認為是L3與L2及以下的最大區(qū)別，即第一責(zé)任人的劃分。

所以，接下來，當(dāng)L3真正全面上路的時候，會是檢驗車企的最大標(biāo)準(zhǔn)之一。

真正有實力的，對自己的技術(shù)有信心的，才敢上L3，并且都不需要吹牛，上了L3，就能夠證明自己的厲害了，畢竟要為事故負責(zé)的。

但那些在L2階段各種吹牛，實際沒有真本事的車企，可能就麻煩了，因為L2吹的再厲害也沒用，是騾子是馬是要拿出來練一練的，有本事就上L3。

但L3可不是亂上的，上了一旦出事，車企要負責(zé)，這就會牽涉到方方面面了，想壓也壓不下去了。

所以，雖然很多人認為L3就算上了，自己能不用還是不用，但至少它是證明車企厲害不厲害的一道坎，是“光說不練假把式”、還是“能練能說真把式”、或者“光練不說蠢把式”，就一目了然了。

所以，作為消費者，就算自己不用L3，也希望L3趕緊上市，來檢測一下車企的成色，看看大家到底如何。