雄商高鐵作為京九高鐵的北段部分，它擔(dān)負(fù)著深圳、南昌、合肥等城市北上的重任，目前雖然這些城市也可以北上，但繞遠(yuǎn)了，尤其是南昌通過京九高鐵北上比較方面，因?yàn)樾凵潭芜€得修建，不得不繞路至京廣高鐵北上，所以說這是建設(shè)雄商高鐵的應(yīng)有之意，雄商高鐵自開工以來就受到沿線城市的重視，給雄商高鐵建設(shè)提供各種便捷，期待這條高鐵能如期建成，好在在建設(shè)速度方面從來沒有掉鏈子，趕在年底前完成了全線鋪軌，為全線通車打下了基礎(chǔ)，下一步就是靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試了，在2026年9月通車問題不大。

（1）雄商高鐵全線鋪軌完成，意味著建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

近日，隨著河北邢臺(tái)清河縣的京港高鐵雄商段鋪軌現(xiàn)場最后一對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)就位，這標(biāo)志著京港高鐵雄商段正線鋪軌已經(jīng)順利完成，除了這個(gè)外全線車站建設(shè)速度也在加快，目前各車站主體結(jié)構(gòu)基本完成，正進(jìn)行內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝工作，其中進(jìn)行比較快的任丘西站等已初具雛形，但本應(yīng)該進(jìn)行改擴(kuò)建的商丘站毫無動(dòng)作，也就是說未來一段時(shí)間要擠在商丘站北站房乘坐高鐵，本來商丘站北站房已經(jīng)被擁擠了畢竟它承擔(dān)著徐蘭高鐵的乘車任務(wù)，如今又加上雄商高鐵的乘車任務(wù)，感覺1樓候車廳要投入使用了，要不然根本不夠用。

按照計(jì)劃商丘站改擴(kuò)建要和雄商高鐵一起投入使用，但目前流程還沒有走完，更別說開工修建了，所以說商丘站有些遺憾。

雄商高鐵比較大的車站主要有雄安站、衡水南站、聊城西站、菏澤東站以及商丘站，其中雄安站13臺(tái)23線，商丘站為9臺(tái)23線，聊城西站和菏澤東站為6臺(tái)15線、衡水南站為3臺(tái)7線，也就是說商丘站是僅次于雄安站的存在，在全線16座車站中雄安、菏澤東為既有車站，梁山、鄆城、商丘為改擴(kuò)建車站，其余11座為新建車站。

這條高鐵線有河南有2座車站，河北有6座車站，其余車站位于山東，其中臺(tái)前東站位于濮陽臺(tái)前縣，如果當(dāng)時(shí)能爭取雄安高鐵在濮陽主城設(shè)站就好了，當(dāng)時(shí)濮陽也爭取過設(shè)站濮陽，但為了方便山東和河南的乘車便捷把車站設(shè)置在了臺(tái)前，這意味著濮陽又一次錯(cuò)失京九通道，但濮陽可以到臺(tái)前乘坐這條高鐵東進(jìn)長三角地區(qū)。

（2）京九高鐵可以和多條高鐵線路進(jìn)行互聯(lián)互通，把山東半島以及大灣區(qū)連在一起。

京九高鐵能夠和濟(jì)鄭高鐵、日蘭高鐵、徐蘭高鐵、滬蓉鐵路、合杭高鐵等進(jìn)行串聯(lián)。

也就是說等到這條高鐵線通車后，整個(gè)高鐵路網(wǎng)因?yàn)樾凵谈哞F的通車要進(jìn)行大范圍調(diào)圖，一些改走其他線路的車次要走雄商高鐵了，而且還會(huì)增加不少雄商高鐵轉(zhuǎn)徐蘭高鐵的車次，方便衡水、聊城和菏澤前往長三角地區(qū)，屆時(shí)菏澤、聊城前往南京、蘇州等地不用繞來繞去了，而且濟(jì)南前往商丘也不用繞道徐州了，除此之外南昌到徐州也方便了。