你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，朋友圈那批“雷克薩斯加價(jià)王”最近開(kāi)始集體沉默了？前兩年還在炫耀提車(chē)加價(jià)7萬(wàn)，落地快奔40萬(wàn)，現(xiàn)在4S店直接報(bào)價(jià)19萬(wàn)多，甚至比某些國(guó)產(chǎn)新能源還便宜。

這種場(chǎng)面，擱五年前，誰(shuí)敢信？當(dāng)年雷克薩斯ES的風(fēng)頭，妥妥的“車(chē)圈LV”，有錢(qián)都不一定能搶到，廣東、浙江“富豪圈”誰(shuí)沒(méi)排過(guò)隊(duì)？而現(xiàn)在，庫(kù)存拉到三個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始琢磨轉(zhuǎn)行。

市場(chǎng)變天，雷克薩斯ES也只能跟著“卷”了。

外觀這事兒，雷車(chē)的審美一向見(jiàn)仁見(jiàn)智。紡錘形大嘴，閃電紋大燈，回頭率其實(shí)不低。開(kāi)在路上，氣場(chǎng)沒(méi)A6L那么官，但那種含蓄里帶點(diǎn)鋒芒的感覺(jué)，倒挺對(duì)一部分人的胃口。我有個(gè)朋友，平時(shí)不愛(ài)張揚(yáng)，車(chē)庫(kù)里停著一臺(tái)銀灰色ES，每次接孩子放學(xué)，那前臉一露臉，老師家長(zhǎng)都認(rèn)得出來(lái)。唯一的槽點(diǎn)——輪轂尺寸還是有點(diǎn)小，跟車(chē)身氣場(chǎng)多少有點(diǎn)不搭，仿佛西裝配了雙布鞋。

坐進(jìn)車(chē)?yán)?，雷克薩斯ES的內(nèi)飾，給我的第一反應(yīng)是“高級(jí)感有，但不張揚(yáng)”。中控臺(tái)大塊軟包，木飾板點(diǎn)綴，真皮座椅觸感細(xì)膩。你要說(shuō)豪華，它肯定不如奔馳C的那種燈光氛圍拉滿(mǎn)，甚至有點(diǎn)保守。坐進(jìn)ES，腦子里總?cè)滩蛔∶俺觥熬蛹茵B(yǎng)老”四個(gè)字，尤其是布局，真沒(méi)什么科技感，頭一回開(kāi)我還以為坐進(jìn)了我爸的老皇冠。段子都這么講：雷克薩斯的內(nèi)飾像極了爸媽的臥室，實(shí)用、耐看，但你別指望它潮。

空間不用多說(shuō)，快5米的車(chē)長(zhǎng)，后排腿部空間能翹二郎腿。那種大沙發(fā)的包裹感，家里老人坐一次就不想下車(chē)。后排坐墊長(zhǎng)度合適，大腿支撐到位，長(zhǎng)途坐著不累。儲(chǔ)物空間也安排得挺細(xì)致，水杯、零食、手機(jī)都能找到家。后備箱454L，家用、出行都不成問(wèn)題。雷克薩斯這個(gè)品牌，骨子里就帶著那股“細(xì)水長(zhǎng)流”的氣質(zhì)，空間不是做給你炫耀用的，是讓你真正舒服、用得順手。

動(dòng)力嘛，ES200用2.0L自吸，127kW，說(shuō)實(shí)話(huà)是“夠用但沒(méi)驚喜”，市區(qū)巡航?jīng)]壓力，高速超車(chē)你得提前加油。ES300h混動(dòng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，218匹馬力，油門(mén)響應(yīng)比200強(qiáng)多了。

最有意思的是，這倆都能喝92號(hào)油，家用車(chē)主都懂，這操作省錢(qián)不止一點(diǎn)點(diǎn)。有次跟朋友自駕，ES300h一箱油能跑出一千公里，油表指針都懶得動(dòng)，混動(dòng)系統(tǒng)平順到幾乎沒(méi)有存在感。

缺點(diǎn)也明顯，提速不算快，喜歡地板油推背感的，還是得去試試寶馬。

隔音，這絕對(duì)是ES的殺手锏。多層側(cè)窗玻璃，厚門(mén)板，車(chē)門(mén)關(guān)上那一瞬間，世界都靜了。開(kāi)高速，風(fēng)噪胎噪都被攔在外面，副駕打電話(huà)不用提高嗓門(mén)。

我有次帶家里老人去體檢，老人家在車(chē)?yán)锎蝽飪?，外頭大卡車(chē)呼嘯而過(guò)，他都沒(méi)醒。雷克薩斯的靜謐性，確實(shí)做到了教科書(shū)級(jí)別。

配置這塊，ES有點(diǎn)讓人糾結(jié)。全系LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)這些基礎(chǔ)配置都給了，前排座椅加熱通風(fēng)也有。高配有HUD、JBL音響、座椅記憶，但低配真有點(diǎn)“能省就省”的意思，倒車(chē)影像畫(huà)質(zhì)“馬賽克”，電尾門(mén)都沒(méi)給。你要是沖著性?xún)r(jià)比買(mǎi)低配，體驗(yàn)感肯定比不上國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力。中控屏雖然大（14英寸），但界面真不咋地，人機(jī)交互也就那樣——開(kāi)慣電車(chē)的年輕人可能會(huì)覺(jué)得“怎么還這么原始”。

智能化，ES確實(shí)落伍。液晶儀表7英寸，HUD只有頂配才有，車(chē)機(jī)芯片也不是高通驍龍。雖然全系有L2級(jí)智駕，但用起來(lái)沒(méi)什么科技感。

你要跟小米、極氪這些比，ES這套系統(tǒng)就像“老干部”用智能手機(jī)，功能全，但用不順手。

駕駛體驗(yàn)偏舒適，懸架調(diào)得軟，城市路面很愜意，細(xì)碎震動(dòng)都能過(guò)濾。跑快了，支撐性差點(diǎn)意思，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。底盤(pán)用的是前麥弗遜、后多連桿，標(biāo)準(zhǔn)家用轎車(chē)規(guī)格，講究的不是運(yùn)動(dòng)感，是讓你和家人坐得安穩(wěn)。高性能、激烈駕駛？這不是它的主場(chǎng)。倒是長(zhǎng)途巡航，雷克薩斯ES能讓你一口氣開(kāi)幾百公里都不累，方向盤(pán)輕柔，通勤代步、接送老人小孩完全沒(méi)壓力。

用車(chē)場(chǎng)景說(shuō)到底，ES最適合那些喜歡“歲月靜好”的用戶(hù)。你要追求加速、智能、科技“秀肌肉”，它可能讓你失望。

但要說(shuō)品質(zhì)穩(wěn)定、用著省心、安靜舒適，雷克薩斯ES還真有兩把刷子。最近我身邊一位老工程師換車(chē)，試了新勢(shì)力，也看了德系，最后還是選了ES300h。

他跟我說(shuō)，買(mǎi)這車(chē)圖的就是一個(gè)“閉眼開(kāi)三十萬(wàn)公里，修車(chē)廠(chǎng)都不用進(jìn)”。

現(xiàn)在雷克薩斯ES跌到19萬(wàn)，你會(huì)出手嗎？是趁機(jī)買(mǎi)輛“加價(jià)王”，還是覺(jué)得它已經(jīng)跟不上時(shí)代？你身邊還有堅(jiān)持買(mǎi)雷克薩斯的朋友嗎？留言說(shuō)說(shuō)，你的豪車(chē)觀變了嗎？