你有沒(méi)有試過(guò)在顛簸路面上開(kāi)車，方向盤突然"打手"，讓你手忙腳亂？那種被路面震動(dòng)"反噬"，相信很多老司機(jī)都深有體會(huì)。

這種困擾將要被徹底顛覆——方向盤與車輪之間不再需要機(jī)械連接，而是通過(guò)電信號(hào)精準(zhǔn)控制。當(dāng)方向盤和車輪"解耦"，駕駛體驗(yàn)將發(fā)生翻天覆地的變化。

最近，GB17675-2025《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，為線控轉(zhuǎn)向等前沿轉(zhuǎn)向技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了法規(guī)基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，線控轉(zhuǎn)向不再是實(shí)驗(yàn)室里的"概念車"，而是即將走進(jìn)千家萬(wàn)戶的量產(chǎn)技術(shù)。而在這場(chǎng)技術(shù)革命中，智己汽車已經(jīng)悄然走在了最前沿，不是"計(jì)劃中"，而是實(shí)實(shí)在在地在做，而且已經(jīng)準(zhǔn)備好量產(chǎn)了。

線控轉(zhuǎn)向新技術(shù)，智己已深耕數(shù)年

不久前，博世華域在武漢舉辦了“2025武漢試乘試駕媒體日”。作為中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)頭企業(yè)的博世華域，在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之際舉辦此次活動(dòng)，可謂恰逢其時(shí)。通過(guò)動(dòng)態(tài)試駕、沉浸式座艙體驗(yàn)等形式，博世華域向外界全方位展示“合”平臺(tái)打造的全域轉(zhuǎn)向解決方案。

活動(dòng)中兩臺(tái)車分別選用了智己L7和LS6，這并非偶然。實(shí)際上，博世華域總部是由博世集團(tuán)與上汽集團(tuán)共同持股成立的公司，而智己汽車則是上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，在博世華域開(kāi)發(fā)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的過(guò)程中，智己汽車深度參與其中，兩者在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域已深耕數(shù)年。早在2020年，博世華域轉(zhuǎn)向打造的"合"平臺(tái)首款產(chǎn)品HE3c管柱助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成功下線，在本土化研發(fā)邁出關(guān)鍵一步，而智己旗下的智己L7、智己LS6等車型，就是博世華域轉(zhuǎn)向線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的"試驗(yàn)田"，積累了大量的實(shí)車數(shù)據(jù)。

對(duì)很多車企來(lái)說(shuō)，面對(duì)新技術(shù)最穩(wěn)妥的辦法，是"等靠要"：等技術(shù)成熟了，等標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了，靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先試水了，再考慮要不要跟進(jìn)。這樣做無(wú)可厚非，但是對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)和積極意義，幾乎為零。

智己汽車與博世華域轉(zhuǎn)向深度合作，共同推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展，智己L7、LS6等車型的測(cè)試數(shù)據(jù)，為線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的成熟提供了重要支撐。這些數(shù)據(jù)直接反哺到了國(guó)標(biāo)制定中——上汽集團(tuán)是線控轉(zhuǎn)向國(guó)標(biāo)的主要起草單位，而智己的實(shí)測(cè)案例，便是標(biāo)準(zhǔn)中最扎實(shí)的注腳。

更為關(guān)鍵的是，智己不僅是這項(xiàng)國(guó)標(biāo)的核心參與方，其即將量產(chǎn)的智己LS9 Hyper版，更是首臺(tái)通過(guò)新國(guó)標(biāo)全項(xiàng)認(rèn)證且經(jīng)過(guò)中汽中心權(quán)威驗(yàn)證的全線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車，相當(dāng)于提前拿到了決賽入場(chǎng)券。

技術(shù)比拼，從來(lái)不是紙上談兵，誰(shuí)先把技術(shù)裝上車、跑上路，誰(shuí)就掌握了定義標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)言權(quán)。2022年，智己的車型已經(jīng)符合2026年新能源三電國(guó)標(biāo)；2025年，智己LS9 Hyper版又將成為首個(gè)符合新國(guó)標(biāo)的線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車。智己這種在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求之下"邊研發(fā)、邊測(cè)試、邊優(yōu)化"的模式，在技術(shù)儲(chǔ)備上領(lǐng)先了其他車企至少2-3年。

智己能夠提前卡位，不是巧合，而是必然

作為上汽集團(tuán)旗下的新勢(shì)力，智己擁有上汽70年造車底蘊(yùn)的賦能，是上汽探索高端、智能出行的“先鋒部隊(duì)”，靈犀數(shù)字底盤、恒星超級(jí)增程、4D機(jī)械按摩座椅......每一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)的提前卡位和落地，都是厚積薄發(fā)的必然結(jié)果，都在描繪著未來(lái)出行的新圖景。

線控轉(zhuǎn)向同樣如此，這項(xiàng)技術(shù)不僅關(guān)乎駕駛體驗(yàn)，更是未來(lái)高階自動(dòng)駕駛的必備前提。當(dāng)方向盤可以折疊收納，當(dāng)轉(zhuǎn)向完全由算法控制，智能座艙的形態(tài)才真正打開(kāi)想象的空間。

智己正在做的，就是提前驗(yàn)證這些“未來(lái)場(chǎng)景”的可行性。當(dāng)其他車企還在"等標(biāo)準(zhǔn)"、"等技術(shù)"的時(shí)候，智己已經(jīng)用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品和實(shí)踐，跑通技術(shù)、驗(yàn)證體驗(yàn)、教育市場(chǎng)，證明了自己是"真玩家"。

結(jié)語(yǔ)：

在汽車技術(shù)日新月異的今天，很多車企喜歡用"技術(shù)"來(lái)營(yíng)銷，但真正有技術(shù)實(shí)力的車企，往往不聲不響地做。

智己汽車就是這樣一個(gè)"低調(diào)的高手"。當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是否安全時(shí)，智己已經(jīng)上車實(shí)測(cè)；當(dāng)友商剛剛啟動(dòng)技術(shù)預(yù)研時(shí)，智己的首款量產(chǎn)車已經(jīng)準(zhǔn)備下線。中國(guó)汽車工業(yè)正經(jīng)歷從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)定義市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)型，智己在線控轉(zhuǎn)向等諸多領(lǐng)先技術(shù)的布局，正是這輪轉(zhuǎn)型的縮影。