12月20日，重慶街頭誕生了一個改寫中國汽車產(chǎn)業(yè)進程的標志——編號“渝AD0001Z”的全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車。這枚看似普通的號牌背后，是中國自動駕駛從技術探索邁向合規(guī)商用的歷史性跨越，更是長安汽車四十余年造車積淀與智能化轉(zhuǎn)型成果的集中爆發(fā)，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展樹立了“中國標桿”。

作為最早布局智能駕駛的中國車企之一，長安汽車的L3之路始于2009年。彼時，當“自動駕駛”還停留在概念階段，長安汽車已組建專業(yè)研發(fā)團隊，開啟了技術攻堅的漫長征程。歷經(jīng)七代技術迭代，從2014年搭建駕駛輔助研發(fā)框架，到2017年聚焦L3級自動駕駛核心技術突破，再到2021年在深藍汽車實現(xiàn)技術落地，長安汽車用十余年時間完成了從0到1的關鍵積累。2024年6月成為首批L3級自動駕駛準入和上路通行試點車企，2025年2月率先完成產(chǎn)品測試與安全評估，直至12月15日取得車型產(chǎn)品準入許可，每一個時間節(jié)點都標注著中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的前進步伐。

安全，始終是長安自動駕駛技術的核心底色。不同于行業(yè)內(nèi)常見的“技術優(yōu)先”模式，長安汽車構(gòu)建了行業(yè)首個“設計開發(fā)-測試驗證-質(zhì)量管理-安全監(jiān)測-風險與突發(fā)事件管理”全生命周期閉環(huán)安全體系。為了讓技術經(jīng)得起真實路況的考驗，長安L3級自動駕駛系統(tǒng)在以復雜著稱的8D重慶完成了超500萬公里的道路測試，覆蓋191類場景要素，超出國標10倍之多，其中極限場景占比達36%，場景要素豐富度較國標提升49%。在如此嚴苛的測試環(huán)境中，系統(tǒng)始終保持“零事故、零違規(guī)”的紀錄，用遠超人類駕駛安全標準的正向設計，為用戶筑牢“安全回家”的防線。這背后，是長安汽車超3000人頂尖自研團隊的持續(xù)攻關，是“天樞大模型”的云端算力支撐，更是覆蓋超10億公里真實駕駛數(shù)據(jù)生態(tài)的厚積薄發(fā)。

此次突破的背后，是城企協(xié)同創(chuàng)新模式的生動實踐。工業(yè)和信息化部、公安部等國家部委的政策引導，重慶市委、市政府的全力支持，特別是重慶市公安局交通管理總隊的“全方位”服務，為長安汽車打通了從項目申報、評審測試到上牌通行的全流程綠色通道。依托重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，長安汽車與這座城市形成了深度綁定的發(fā)展共同體——重慶獨特的立體交通網(wǎng)絡提供了全球罕見的復雜測試場景，而長安的技術迭代則推動城市交通智能化水平持續(xù)提升。這種“企業(yè)主導、政府賦能、市場檢驗”的協(xié)同模式，不僅為長安L3落地保駕護航，更為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可復制、可推廣的經(jīng)驗。

深藍汽車作為長安天樞智能技術的先鋒落地者，將率先搭載這張標志性號牌，在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路及渝都大道（參數(shù)丨圖片）等核心交通干線開展試點。這些路段作為市民日常出行的主要通道，面臨車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、道路施工等復雜路況，將成為L3級自動駕駛系統(tǒng)的“實戰(zhàn)練兵場”。通過在真實擁堵場景中積累長周期、高密度的駕駛數(shù)據(jù)，長安汽車將持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)對極端動態(tài)環(huán)境的預判能力和接管機制的無縫銜接水平，為L3級自動駕駛的規(guī)模化商用積累關鍵經(jīng)驗。

首塊L3級自動駕駛專用正式號牌的發(fā)放，不僅是長安汽車的里程碑，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)的“成人禮”。它標志著中國自動駕駛完成了從技術跟隨到規(guī)則引領的關鍵跨越，在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭格局中搶占了戰(zhàn)略制高點。面向未來，長安汽車將繼續(xù)以安全為基石、以創(chuàng)新為引擎，攜手行業(yè)伙伴打通從技術研發(fā)到規(guī)模商用的完整鏈路，讓智能駕駛技術惠及更多用戶。在這條通往未來出行的道路上，長安汽車正以先行者之姿，書寫著中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的全新篇章。