商用車領(lǐng)域的變革腳步持續(xù)加快，從生產(chǎn)落地到政策轉(zhuǎn)向，從技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)到市場(chǎng)新局，每周都有值得關(guān)注的重要?jiǎng)酉?。本周，梅賽德?奔馳正式投產(chǎn)新一代eActros 400電動(dòng)卡車，歐盟在爭(zhēng)議聲中暫緩卡車電動(dòng)化強(qiáng)制令，而沃爾沃自動(dòng)駕駛卡車也步入量產(chǎn)階段。與此同時(shí)，中國(guó)混動(dòng)重卡現(xiàn)身斯堪尼亞研發(fā)中心、敘利亞陸路通道重啟等動(dòng)態(tài)，共同勾勒出行業(yè)在電動(dòng)化、智能化與全球化進(jìn)程中的多維圖景。接下來，讓我們一起來看看！

奔馳新一代eActros 400電動(dòng)卡車在沃爾特工廠正式投產(chǎn)

梅賽德斯-奔馳卡車的純電動(dòng)卡車陣容正持續(xù)擴(kuò)大。12月初，第二代eActros 400在沃爾特工廠啟動(dòng)批量生產(chǎn)。作為自2025年底起推出的多款新型電動(dòng)卡車之一，新eActros 400的到來，標(biāo)志著品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的又一重要里程碑。其技術(shù)基石正是自2024年底已在沃爾特工廠下線的eActros 600。

基于eActros 400與eActros 600兩大平臺(tái)，梅賽德斯-奔馳卡車通過提供多樣化的組合配置，精準(zhǔn)擴(kuò)展其電動(dòng)產(chǎn)品線，旨在以零排放解決方案滿足重型長(zhǎng)途及配送運(yùn)輸領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的多元化物流需求。未來，客戶可選擇配備兩個(gè)電池包的eActros 400或三個(gè)電池包的eActros 600，且均可根據(jù)具體運(yùn)營(yíng)需求、續(xù)航里程和載重條件，靈活選裝為牽引車或載貨底盤。此外，兩種不同的駕駛室也將為客戶提供更多個(gè)性化選擇。

2025年第三季度，梅賽德斯-奔馳卡車在歐洲重型電動(dòng)卡車市場(chǎng)份額已接近50%，連續(xù)兩個(gè)季度穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。此次產(chǎn)品陣容的拓展，彰顯了公司致力于引領(lǐng)商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、并始終將客戶需求置于核心的發(fā)展理念。

新車型在沃爾特工廠現(xiàn)有的A系列車型裝配線上生產(chǎn)。在這條產(chǎn)線上，純電動(dòng)卡車與柴油動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)了并行、柔性化共線生產(chǎn)。這種靈活的生產(chǎn)模式使工廠能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，同時(shí)確保每一輛車都符合梅賽德斯-奔馳嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。與第一代eActros車型在單獨(dú)的“未來卡車中心”進(jìn)行電氣化改造不同，新一代車型的全部生產(chǎn)流程均已完全集成到主廠房?jī)?nèi)的標(biāo)準(zhǔn)序列化生產(chǎn)中，從車架制造到最終檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。此外，曼海姆、卡塞爾和加格瑙的戴姆勒卡車工廠也為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)提供了核心支持，負(fù)責(zé)供應(yīng)電驅(qū)橋、變速箱組件以及集成了眾多高/低壓元件的“前部集成模塊”。該模塊被安置在原發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置。

歐盟放棄強(qiáng)制采購電動(dòng)卡車計(jì)劃

歐盟將不會(huì)推行強(qiáng)制要求車隊(duì)更換電動(dòng)卡車的法規(guī)。這一法規(guī)提案近期引發(fā)廣泛爭(zhēng)議、并遭到超過5000家企業(yè)聯(lián)合反對(duì)。

根據(jù)名為”綠色企業(yè)車隊(duì)”的倡議，歐盟官員原本計(jì)劃強(qiáng)制要求大型運(yùn)輸企業(yè)將其車隊(duì)中一定比例的車輛替換為電動(dòng)卡車。該規(guī)定雖主要針對(duì)大型物流運(yùn)營(yíng)商，但實(shí)際執(zhí)行中，許多作為分包商的中小型運(yùn)輸公司也將被迫購買電動(dòng)車。這一政策雖有利于提升電動(dòng)卡車的銷量，但也將導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)面臨高昂的轉(zhuǎn)型成本。

國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）帶頭對(duì)此倡議提出了明確反對(duì)。在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，共收集到5302家運(yùn)輸及貨運(yùn)公司的聯(lián)合簽名，并正式提交至歐盟委員會(huì)。目前最新消息顯示，此次反對(duì)行動(dòng)取得了實(shí)效——在昨日公布的《汽車產(chǎn)業(yè)一攬子計(jì)劃》中，歐盟委員會(huì)已宣布將重型商用車輛排除在”綠色企業(yè)車隊(duì)”倡議之外。這意味著卡車電動(dòng)化替換仍將基于企業(yè)自主決策。值得注意的是，歐盟委員會(huì)同日也宣布了另一項(xiàng)政策調(diào)整：放棄從2035年起全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃。該決議主要針對(duì)乘用車及輕型商用車，而重型卡車此前已適用獨(dú)立的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。

長(zhǎng)城混動(dòng)重卡現(xiàn)身斯堪尼亞研發(fā)中心

圖源網(wǎng)絡(luò)

斯堪尼亞測(cè)試競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輛的方式一向別具一格。其旗下運(yùn)營(yíng)的“斯堪尼亞運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室”不僅承擔(dān)集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)還用于測(cè)試新技術(shù)方案乃至競(jìng)品車型。例如過去十年間，該車隊(duì)中就曾出現(xiàn)過達(dá)夫XF、梅賽德斯-奔馳Actros以及配備雙離合變速箱的沃爾沃FH等車型。而今有跡象表明，斯堪尼亞或?qū)涯抗馔断蛑袊?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

近日，中國(guó)社交媒體流傳出照片：兩輛長(zhǎng)城品牌牽引車停放在斯堪尼亞中國(guó)研發(fā)中心附近。該研發(fā)中心位于江蘇如皋的新工廠旁，該工廠主要負(fù)責(zé)供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)及部分亞洲出口市場(chǎng)。那么，長(zhǎng)城卡車為何會(huì)出現(xiàn)在這里？原因難說。

值得一提的是，斯堪尼亞長(zhǎng)期以來一直是歐洲商用車企中對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)最為關(guān)注的品牌之一。其油電混合卡車曾連續(xù)數(shù)年作為常規(guī)車型銷售，盡管市場(chǎng)反響較為平淡。但斯堪尼亞并未完全放棄該領(lǐng)域，近月來接連發(fā)布了新一代混動(dòng)系統(tǒng)，包括搭載汽油增程器的卡車以及全新的客車油電混合方案。因此，通過此次測(cè)試長(zhǎng)城混動(dòng)卡車所獲得的經(jīng)驗(yàn)，很可能為斯堪尼亞未來的技術(shù)發(fā)展提供重要參考。

配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的沃爾沃FH卡車投入量產(chǎn)——首批將應(yīng)用于礦區(qū)運(yùn)輸

沃爾沃卡車公司旗下搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)化重型卡車邁入了新的發(fā)展階段。即日起，該車型將成為在官方生產(chǎn)基地制造的完全量產(chǎn)化產(chǎn)品。

在歐洲，車身上標(biāo)有”Autonomous”（自動(dòng)駕駛）標(biāo)識(shí)的沃爾沃卡車已出現(xiàn)數(shù)年，主要活躍于斯堪的納維亞北部地區(qū)，在礦區(qū)私有道路上執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。然而此前這些車輛均屬原型車，由研發(fā)部門以單件組裝方式制造。如今啟動(dòng)的量產(chǎn)將加速車輛交付，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

首臺(tái)量產(chǎn)版沃爾沃FH Autonomous近日已從瑞典薩夫勒工廠下線——該工廠此前以生產(chǎn)客車聞名。標(biāo)準(zhǔn)版的FH系列卡車將在此加裝全套傳感器系統(tǒng)，包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭以及集成加速度計(jì)和陀螺儀的慣性測(cè)量單元(IMU)。這些昂貴部件大多通過精密手工安裝，固定于駕駛室外部特制框架上，因此組裝任務(wù)交給了原客車生產(chǎn)線中具備豐富手工裝配經(jīng)驗(yàn)的技工。

雷諾卡車實(shí)現(xiàn)工廠間物流運(yùn)輸全面電動(dòng)化

雷諾卡車正加速推進(jìn)其供應(yīng)鏈脫碳進(jìn)程。在已完成部分運(yùn)輸線路電動(dòng)化改造的基礎(chǔ)上，這家商用車制造商現(xiàn)又邁出關(guān)鍵一步：雷諾卡車與運(yùn)輸服務(wù)商Malherbe合作，在法國(guó)多個(gè)生產(chǎn)基地之間建立了一條完全電動(dòng)化的物流走廊。這意味著駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋等核心部件如今得以近乎零排放地在工廠間運(yùn)輸。

這條新開通的物流走廊連接了諾曼底的布萊恩維爾-敘爾-奧爾納、法國(guó)東部的布爾格-昂-布雷斯以及里昂三大基地。它是內(nèi)部生產(chǎn)物流體系中至關(guān)重要的戰(zhàn)略性組成部分，并嚴(yán)格遵循準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則進(jìn)行組織。其目標(biāo)是確保生產(chǎn)線能持續(xù)獲得所需零部件，且首次完全由純電動(dòng)卡車完成運(yùn)輸。

雷諾卡車在布萊恩維爾-敘爾-奧爾納工廠生產(chǎn)重型系列卡車的駕駛室，這些駕駛室隨后由電動(dòng)卡車運(yùn)往進(jìn)行總裝的布爾格-昂-布雷斯工廠。同時(shí)，來自里昂的發(fā)動(dòng)機(jī)和車橋則被運(yùn)至布萊恩維爾-敘爾-奧爾納，用于中型系列卡車的生產(chǎn)。這些站點(diǎn)間的物流流程屬于制造商內(nèi)部最為敏感的環(huán)節(jié)。如今，該走廊的運(yùn)輸任務(wù)已幾乎完全由純電動(dòng)車輛承擔(dān)。

目前共有22輛雷諾E-Tech T系列電動(dòng)卡車投入運(yùn)營(yíng)，它們被組織成南北兩條循環(huán)線路：11輛車服務(wù)于北線，另外11輛服務(wù)于南線。北線每日行駛里程高達(dá)810公里，南線約為704公里——這樣的里程數(shù)以往被視為純電動(dòng)重型運(yùn)輸?shù)钠款i。

敘利亞重啟TIR運(yùn)輸通道

數(shù)月前曾有消息顯示，前往伊拉克的公路運(yùn)輸正逐步普及。這不僅是由于該國(guó)局勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，也得益于其加入了《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（TIR）。如今，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向敘利亞——在內(nèi)戰(zhàn)導(dǎo)致公路運(yùn)輸中斷多年后，這條通道正重新煥發(fā)生機(jī)。

國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）今日透露，敘利亞局勢(shì)已趨于穩(wěn)定，足以恢復(fù)其TIR運(yùn)輸證制度。該國(guó)早在2000年就已承認(rèn)該公約。消息公布后，多家運(yùn)輸企業(yè)立即表達(dá)了重啟該線路的意愿，其中以鄰國(guó)土耳其的公司最為積極。它們不僅將敘利亞視作目的地國(guó)，更看重其作為連接歐洲與富裕的阿拉伯半島國(guó)家之間最短陸路通道的過境樞紐地位。

DHL引入奔馳eActros 600電動(dòng)卡車，開啟長(zhǎng)途包裹運(yùn)輸電動(dòng)化新篇章

德國(guó)最大的包裹服務(wù)商DHL在重型貨運(yùn)電動(dòng)化進(jìn)程中又邁出重要一步。首批純電動(dòng)梅賽德斯-奔馳eActros 600卡車已在北萊茵-威斯特法倫州和漢堡投入常規(guī)運(yùn)營(yíng)。這些車輛源自DHL與商用車租賃公司Hylane以及制造商戴姆勒卡車的合作。其中六輛新電動(dòng)卡車將從DHL多爾斯滕包裹中心投入使用，另外兩輛將在漢堡站點(diǎn)啟用。它們將負(fù)責(zé)包裹中心間的干線運(yùn)輸，從而應(yīng)用于德國(guó)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途貨運(yùn)——這一領(lǐng)域此前一直被視為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型難度最大的環(huán)節(jié)。

DHL為這批新車采用了Hylane的”運(yùn)輸即服務(wù)”模式。這意味著這家物流商并非自行購買卡車，而是按行駛里程支付使用費(fèi)。這降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，并有助于加速新驅(qū)動(dòng)技術(shù)的市場(chǎng)推廣。DHL最初訂購了30輛eActros 600，目前訂單已擴(kuò)大至42輛。剩余的34輛電動(dòng)卡車計(jì)劃在2026年第二季度末前交付完畢。

總結(jié)

從政策博弈到技術(shù)競(jìng)逐，從生產(chǎn)電動(dòng)化到運(yùn)營(yíng)低碳化，本周的行業(yè)動(dòng)態(tài)反映出商用車轉(zhuǎn)型已進(jìn)入務(wù)實(shí)推進(jìn)與多元探索并行的新階段。企業(yè)在抓住電動(dòng)機(jī)遇的同時(shí)，也在自動(dòng)駕駛、供應(yīng)鏈脫碳、市場(chǎng)新通道等領(lǐng)域積極布局。在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，未來商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更聚焦于切實(shí)的運(yùn)營(yíng)效率、場(chǎng)景適應(yīng)性與可持續(xù)價(jià)值。我們下周繼續(xù)關(guān)注前沿趨勢(shì)。不想錯(cuò)過的話，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：提加編輯部