各位 車 友，大家 好！歡迎 收看 用車 指南， 我是 扳 手 哥。當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)正經(jīng)歷著深度調(diào) 整，有城市已經(jīng)迎來停運(yùn)潮。

近日，太原市公布網(wǎng)約車行業(yè)2025年下半年運(yùn)營情況，對比其上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)，一邊是持證車輛與司機(jī)數(shù)量持續(xù)增加，一邊是停運(yùn)車輛占比飆 升至超六成， 行業(yè)收縮態(tài)勢尤為明顯。

2025年上半年，太原核發(fā)網(wǎng)約車運(yùn)輸證3.6萬余張、駕駛員證3.6萬余張，日均實(shí)際運(yùn)營車輛1.8萬臺，仍有半數(shù)持證車輛保持活躍；而到了下半年，運(yùn)輸證增至3.8萬余張、駕駛員證達(dá)3.7萬余張，供給端進(jìn)一步擴(kuò)容，但日均運(yùn)營車輛卻驟降至1.3萬臺，停運(yùn)車輛多達(dá)2.5萬輛，停運(yùn)率從上半年的50%飆升至65.79%。

訂單量與收入數(shù)據(jù)也是相當(dāng)慘淡：上半年單車日均訂單不足12單，日均流水僅160元，75%的全職司機(jī)跑8小時(shí)以上都不到200元流水；下半年雖因?qū)嶋H運(yùn)力減少使訂單微增至不足13單、流水提升至194元，但扣除車租/車輛折舊、電費(fèi)、營運(yùn)保險(xiǎn)等成本后，多數(shù)司機(jī)實(shí)際到手收入比不過送外賣。

網(wǎng)約車停運(yùn)率高企，既是市場供需失衡的必然結(jié)果，也是行業(yè)回歸理性的校準(zhǔn)過程。但這個(gè)陣痛過程對網(wǎng)約車司機(jī)來說，并不是輕易能夠熬過的?！败嚩唷紊?、價(jià)低”之下，競爭異常激烈，如果堅(jiān)持跑下去，一定要多掌握平臺接單規(guī)則，注意優(yōu)化接單策略，盡可能控制運(yùn)營成本，拓展多平臺與接單類型，爭取高評級。

在此也提醒還是想試試網(wǎng)約車的車友，入行前務(wù)必仔細(xì)查閱本地發(fā)布的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示，充分核算車輛購置、租賃、燃油或充電、維保等各項(xiàng)成本，切勿輕信平臺或中介的高薪承諾盲目入局。大家對此有什么感想？歡迎下方留言討論！

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