MEGA最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，終于來了？

作為一家非常注重性價(jià)比的車企，零跑最近幾年的發(fā)展速度非?？?，依靠不妥協(xié)的配置對(duì)標(biāo)以及十分有誠(chéng)意的售價(jià)，零跑已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月位居中國(guó)造車新勢(shì)力的月銷冠軍。

當(dāng)然，零跑也沒有放慢腳步，將產(chǎn)品從C系列逐漸擴(kuò)展到B系列、A系列以及即將上市的D19之后，零跑這次也要進(jìn)軍MPV市場(chǎng)了。

最近一段時(shí)間，零跑首款全尺寸MPV的路試諜照在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)持續(xù)流轉(zhuǎn)，引起了廣泛關(guān)注。這臺(tái)MPV代號(hào)為D21，基于零跑D平臺(tái)打造（沒錯(cuò)，就是即將上市的D19那個(gè)D平臺(tái)），定位全尺寸MPV，計(jì)劃在明年二季度正式推出。

至于價(jià)格方面，基于現(xiàn)在零跑D19普遍吹風(fēng)價(jià)格是25-30萬來看，D21大概率也會(huì)是這個(gè)價(jià)格區(qū)間，那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是同價(jià)位甚至是價(jià)格稍高的MPV車型。

我們還是先看回車，根據(jù)諜照?qǐng)D來看，D21將采用典型的MPV設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的造型以及車頂后部以及D柱相對(duì)平直，有助于在現(xiàn)有的三維尺寸內(nèi)最大化車內(nèi)空間。當(dāng)然，零跑D21也不是那種無聊的造型，先低后高的窗線也營(yíng)造出來一些上挑的感覺，為整車增添了一些些活力。

根據(jù)后車窗下方的導(dǎo)軌槽和后門門把手的位置來看，零跑D21將會(huì)采用電動(dòng)側(cè)滑門的設(shè)計(jì)。配合較高的車身，相信能為后排乘客的上下車便利性提供不少幫助。

而在前臉設(shè)計(jì)方面，雖然整車都覆蓋非常厚重的偽裝，但從少量沒有遮蓋的細(xì)節(jié)還是能看出零跑D21將會(huì)采用家族式元素，比如在D19上已經(jīng)用上的“悅動(dòng)（參數(shù)丨圖片）晶體”三段式貫穿燈。

與D19一樣，D21也同樣采用分體式燈組設(shè)計(jì)，相信在大燈的技術(shù)上也會(huì)沿用D19的百萬像素DLP投影大燈。

另外，從諜照?qǐng)D中也能看出D21將采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，盡在前保險(xiǎn)杠的下方進(jìn)行一定的開槽來滿足散熱以及進(jìn)氣的需求，預(yù)計(jì)也會(huì)搭載主動(dòng)進(jìn)氣格柵。

根據(jù)諜照?qǐng)D以及零跑的技術(shù)儲(chǔ)備來看，預(yù)計(jì)D21也會(huì)搭載激光雷達(dá)，同時(shí)會(huì)采用雙8797芯片，提供1280Tops算力，支持VLA駕駛輔助。

零跑D19內(nèi)飾線稿

至于內(nèi)飾，很遺憾沒有相關(guān)諜照露出，但根據(jù)零跑已經(jīng)發(fā)布的D19內(nèi)飾線稿來推測(cè)，D21也應(yīng)該會(huì)采用相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。零跑D19的內(nèi)飾簡(jiǎn)約時(shí)尚為主，內(nèi)飾采用大面積的軟質(zhì)材料覆蓋，而中控臺(tái)上將會(huì)采用一定的木質(zhì)飾板作為點(diǎn)綴。同時(shí)還會(huì)采用全液晶儀表和大尺寸中控屏幕作為車輛信息顯示的載體，車門上的喇叭罩也會(huì)覆蓋金屬質(zhì)感的裝飾罩，質(zhì)感十足。

零跑D19內(nèi)飾線稿

當(dāng)然，將舒適性放在第一位的MPV，二排配置肯定是重中之重，所以D21大概率也會(huì)與D19一樣，二排座椅配備零重力座椅，同時(shí)還會(huì)配備大尺寸吸頂屏幕。另外，都到這個(gè)價(jià)位了，車載冰箱肯定也會(huì)安排上。

零跑D平臺(tái)

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)D21將會(huì)采用增程和純電雙動(dòng)力，并且增程系統(tǒng)將會(huì)是預(yù)計(jì)大熱的大電池+小油箱方案。作為參考，零跑D19增程版采用80.3kWh電池包，提供500km純電續(xù)航，支持800V高壓快充，并且配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及雙腔空懸。而D19純電版則采用115kWh電池包，全棧1000V平臺(tái)。

作為同平臺(tái)車型，相信D21也會(huì)采用類似的方案。

零跑D21渲染圖 via網(wǎng)絡(luò)博主SUGAR DESIGN

當(dāng)前的新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，甚至已經(jīng)將此前常年穩(wěn)居MPV銷量榜頭名的別克斬于馬下。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年新能源MPV市占率已經(jīng)突破27%，800V高壓平臺(tái)車型占比已經(jīng)達(dá)到38%，智能化和補(bǔ)能效率將會(huì)是新能源MPV市場(chǎng)接下來的核心競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

零跑此次推出全尺寸MPV，正是瞄準(zhǔn)25-30萬級(jí)高端新能源MPV市場(chǎng)空白。目前該細(xì)分市場(chǎng)中，理想MEGA起售價(jià)55.98萬元，騰勢(shì)D9起售價(jià)33.98萬元，零跑全新MPV若以25萬級(jí)定價(jià)入市，將形成明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

零跑D21渲染圖 via網(wǎng)絡(luò)博主SUGAR DESIGN

隨著諜照的曝光，零跑全新MPV的產(chǎn)品輪廓逐漸清晰。在2026年二季度正式推出前，更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)將逐步釋放。而這臺(tái)承載零跑高端化野心的旗艦MPV，能否復(fù)制C系列車型的成功，延續(xù)零跑的神話，值得我們持續(xù)關(guān)注。

當(dāng)然，如果各位正考慮購(gòu)買一臺(tái)舒適好用大空間高配置的MPV，那么不妨等一等零跑D21，相信零跑也會(huì)給我們帶來非常大的驚喜。