2025年12月20日上午，五蒙高速公路，也就是安徽省五河縣到蒙城縣的高速公路通車運行。

五蒙高速公路項目2023年7月開工，全長119.5公里，歷時2年多建成。

五蒙高速是蚌埠市首條完全自主投資、建設(shè)以及運營的高速公路。

五蒙高速雖然只有119.5公里，而且都在安徽省內(nèi)，但是它的作用是非常大的。因為它，從今年春運開始，中國最堵的高速公路，最栓塞的區(qū)段，將得到緩解。

寧洛高速公路（G36）常年位列“全國十大擁堵高速公路”的前三甲，在節(jié)假日，特別是國慶、春節(jié)長假期間，經(jīng)?！皹s登”榜首。

寧洛高速公路的安徽明光到懷遠段，因為是雙向4車道，更是成為嚴(yán)重堵車的“栓塞”區(qū)段。目前，明光到蚌埠以南段已經(jīng)增擴為雙向8車道，但是蚌埠以北區(qū)段的增擴車道仍在施工中，預(yù)計今年春運期間不能投入運行。

每到節(jié)日必?fù)矶?，是因為寧洛高速公路是連接長三角（南京、上海）與中原、西北地區(qū)（安徽、河南、陜西乃至甘肅）的最核心、最筆直、里程最短的交通大動脈。

可以說，寧洛高速就是華東與中西部之間的“黃金走廊”。

寧洛高速公路承載了長三角地區(qū)巨量的返鄉(xiāng)務(wù)工流、探親流、旅游流和貨運流。特別是河南、安徽作為勞務(wù)輸出大省，春節(jié)期間的車流壓力極為集中。

而且，在安徽、江蘇段，缺乏與寧洛高速公路平行的、真正有效的高速分流通道。

每到春節(jié)時，導(dǎo)航地圖上，寧洛高速安徽段會呈現(xiàn)深紅色甚至紫黑色，代表通行速度極低或中斷。

寧洛高速公路明光至懷遠區(qū)段，高速公路變成了停車場，車輛動輒幾十公里甚至上百公里的緩慢通行或完全停滯，車輛長時間以低于5公里/小時的速度蠕動，有時一兩個小時都開不出一個服務(wù)區(qū)。

沿路的服務(wù)區(qū)也是“爆滿”。沿途服務(wù)區(qū)一位難求，車位、廁所、加油站排起長龍，超市貨架被搶購一空。很多人被迫在應(yīng)急車道或出口處解決內(nèi)急，既不安全也不文明。

緩慢行駛和駕駛員疲勞、焦躁導(dǎo)致追尾、剮蹭小事故不斷，而任何一起小事故都會讓擁堵雪上加霜，形成惡性循環(huán)。

一段平時3到4小時的車程，在春節(jié)高峰期可能需要10小時以上甚至一整天。

五蒙高速建成運行，對緩解寧洛高速擁堵?lián)矶戮哂兄苯忧绎@著的好處。

一是提供了平行分流通道：五蒙高速在蚌埠北部與寧洛高速基本平行，距離適中。從蒙城、利辛方向前往蚌埠、南京、蘇南方向的車輛，現(xiàn)在可以優(yōu)先選擇五蒙高速轉(zhuǎn)徐明高速或長深高速，完全避開寧洛高速最擁堵的蚌埠-明光段。

二是優(yōu)化了出行路徑選擇：對于從河南中東部（如周口、商丘）方向過來的車流，前往蘇滬地區(qū)，過去往往只能走寧洛高速。現(xiàn)在可以通過德上高速等便捷地轉(zhuǎn)入五蒙高速，形成一條新的、更順暢的替代路線。

三是緩解關(guān)鍵樞紐壓力：寧洛高速與京臺高速都是車流量很大的主干道，“大劉郢樞紐”兩條高速公路的交互點。原先大量車輛需要在“大劉郢樞紐”匯集，極易形成瓶頸。五蒙高速開通后，分流了這部分車流，減輕了該樞紐的壓力。

形象來說，五蒙高速就像在擁堵的“主干渠”旁邊新開了一條“引水渠”，將相當(dāng)一部分車流（特別是皖北北部及河南方向的）提前引導(dǎo)出去，從根本上減輕了寧洛高速主線，尤其是蚌埠段的交通壓力。

五蒙高速不僅是一條便捷的新路，更是破解區(qū)域交通瓶頸、特別是緩解寧洛高速節(jié)假日擁堵的 “關(guān)鍵一招”。它讓往來于皖北、河南與長三角之間的車主們，在出行時多了一個更優(yōu)、更可靠的選擇。大幅提升區(qū)域內(nèi)整體高速路網(wǎng)的運行效率，有效緩解寧洛高速節(jié)假日嚴(yán)重堵車的問題。