雷克薩斯GX車型已經(jīng)在全球范圍內(nèi)推出，當(dāng)然也包括中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)只有2.4T混動(dòng)車型，在海外，還有更加大方直接的3.5T V6，增強(qiáng)了性能的表現(xiàn)，全世界都不再有V8發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示了時(shí)代的進(jìn)步。

在外觀方面，全球范圍內(nèi)的版本都基本保持相同，前臉部分夸張的X形大嘴格柵，中央鑲嵌有傳統(tǒng)的鍍鉻車標(biāo)，左右兩側(cè)是方正的大燈組，略帶異形結(jié)構(gòu)，下方引出了進(jìn)氣道，成為了一大亮點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠部分還有格柵裝飾進(jìn)行補(bǔ)充，配合獨(dú)立霧燈，較大的接近角，彰顯了硬派的風(fēng)格。車身側(cè)面復(fù)古而又方正的設(shè)計(jì)，有著獨(dú)特的氣質(zhì)和效果，高大厚實(shí)的車身得到延續(xù)，實(shí)際上和普拉多保持同步，細(xì)節(jié)方面有所差異，大尺寸輪轂造型帥氣，配合厚實(shí)的輪胎，將硬派感和時(shí)尚感有機(jī)的結(jié)合。

在車尾部分，同樣是復(fù)古的造型，略帶突出的尾門，增強(qiáng)硬朗的感覺，車頂擾流板不會(huì)缺席，后風(fēng)擋依舊可以獨(dú)立打開，提升了便利性，貫穿式的尾燈造型粗壯，兩側(cè)向下略有延伸，和車頭形成對(duì)應(yīng)。后保險(xiǎn)杠處除了額外的突出，拖車裝置之外，還有獨(dú)立的紅色燈組進(jìn)行補(bǔ)充，增強(qiáng)了層次感。新一代普拉多家族和衍生車型都已經(jīng)取消了背書包式備胎，全部是下置設(shè)計(jì)，顯示了豐田新的理解，尾箱蓋右下角的GX550標(biāo)志，彰顯了動(dòng)力的身份。

內(nèi)飾部分，當(dāng)然也是熟悉的元素，只是海外版本換成了右舵，懸浮大尺寸液晶屏，精致的機(jī)械旋鈕，配合液晶儀表盤Hud組成聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。扶手箱前端區(qū)域則是復(fù)雜的物理按鍵和儲(chǔ)物格，標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械式擋把，彰顯硬派的風(fēng)格，座椅有著精致的打孔，縫線等元素提升了檔次感?？臻g依舊不是該車的強(qiáng)項(xiàng)，哪怕車身長(zhǎng)度超過了5米，但畢竟軸距依舊只有2850毫米，還是非承載車身有大梁結(jié)構(gòu)，寬敞不到哪去，但仍執(zhí)意要放下三排座椅，實(shí)際的體驗(yàn)可想而知。

在動(dòng)力方面，當(dāng)然是該車的一大亮點(diǎn)，3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩650牛米，較大的扭矩提供了不錯(cuò)的通過性能，百公里加速7.0秒也有著不錯(cuò)的水平，10AT變速箱當(dāng)然不會(huì)缺席，外媒實(shí)測(cè)百公里油耗16升，基本符合預(yù)期，畢竟沒有什么混動(dòng)技術(shù)加持，當(dāng)然，有豐富模式可供選擇的硬派四驅(qū)系統(tǒng)，多把差速鎖支撐了出色通過性才是該車的主要亮點(diǎn)，如今相對(duì)高端豪華定位，但又保持傳統(tǒng)硬派底盤和機(jī)械結(jié)構(gòu)的SUV已經(jīng)越來(lái)越少了，全新GX顯得更加的珍貴，未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。