國際貨幣基金組織的論壇上，
新加坡總統(tǒng)尚達曼突然放話：東方大國不該搞“自給自足”，全球不能被切割成碎片，必須繼續(xù)“相互依賴”。聽起來像是全球化的守夜人，但細細一琢磨，這話說的是中國，想保的是新加坡。
尚達曼這回的焦慮藏都藏不住了，中國的產(chǎn)業(yè)鏈越扎實，新加坡的“中介飯”就越難吃。畢竟，新加坡幾十年做的，就是在中美之間搭橋牽線，在全球貨物、人流和資金之間做“搬運工”。
可問題是，中國現(xiàn)在自己修橋鋪路，不太需要這位中介了。
這事得從他那場IMF會議的發(fā)言說起，尚達曼口氣不小，說中國要避免“完全的自給自足”，否則全球體系將被撕裂。
他還特別強調(diào)，別搞一刀切脫鉤，大家應(yīng)該繼續(xù)互相依賴。新加坡的角色，說白了，就是全球化時代的典型“中介國家”。
國家小、資源少，但位置太關(guān)鍵了。馬六甲海峽一天到晚有船排隊，全球三成海運貨物從這過，中國的八成石油也得走這條路。
新加坡靠這點優(yōu)勢，幾十年賺得盆滿缽滿，貿(mào)易額是GDP的兩三倍。
從60年代開始，新加坡就知道自己得靠外面混，李光耀當(dāng)年靠引美資、引日資，搞了個“轉(zhuǎn)口+金融”的組合拳。
美國的錢流過來，日本的貨運過去，新加坡就在中間收點“過路費”，順帶還發(fā)展了個金融中心。美國企業(yè)投資占了它工業(yè)資本的六成，這中介干得明明白白。
但現(xiàn)在，這種玩法開始失靈了。
中國這幾年不聲不響地在搞自主，“造車”“造芯”“造港口”，樣樣都動真格。不是中國不想互利共贏，而是被美國搞怕了。
華為、中興被制裁的事還歷歷在目，中國芯片自給率定了個50%的目標(biāo)，海南自貿(mào)港也在推封關(guān)政策，這些事直接繞過了新加坡這個“中轉(zhuǎn)站”。
2025年，中國對東盟出口漲了15%，但更多的貨物不是從新加坡轉(zhuǎn)運，而是通過RCEP直接送到目的地。
這意味著，新加坡的“搬運工”角色開始被邊緣化。新加坡也不是沒反應(yīng)，該硬的時候它也硬。有報道稱，2025年9月，新任總理黃循財曾提及印度海軍與馬六甲海峽沿岸國家合作的可能性，外界解讀這是新加坡在大國間維持平衡的做法。
有分析認(rèn)為，中國和馬來西亞隨后聯(lián)合搞了“和平友誼-2025”軍演，是對地區(qū)安全合作的又一次實踐?？此破胶猓鋵嵤亲笥覟殡y。
更有意思的是，新加坡一邊喊著“全球互依”，一邊自己卻在拼命搞自給。他們推了一個2045年淡水自給計劃，目標(biāo)是百分百不靠外界供水。
這種“說一套、做一套”的操作，怎么看都有點“雙標(biāo)”。
外交上新加坡更是走得小心翼翼，既要給中國慶祝建交35周年，又要在華盛頓場合上暗戳戳地批中國的自主戰(zhàn)略。
這種兩邊討好的策略，在過去或許有市場，但在如今中美爭鋒的局面下，已經(jīng)越來越難維持。
這也暴露出一個根本問題：新加坡這種中介型國家，在全球開始“去中介化”的大趨勢下，到底還能撐多久？
有意思的是，香港已經(jīng)悄悄轉(zhuǎn)型了，不再只做中轉(zhuǎn)站，而是把自己變成了科創(chuàng)中心。靠著內(nèi)地的支持，直接參與全球技術(shù)競爭。
反觀新加坡，還是守著馬六甲的老船道不放，想繼續(xù)當(dāng)那個“萬事通”，但現(xiàn)實卻在提醒它：橋梁不是永遠都有人走的。
其實，新加坡完全可以換個思路，李顯龍早就說過，中國不是蘇聯(lián)，不會封閉自己。既然中國愿意開放合作，新加坡也許該轉(zhuǎn)型做“創(chuàng)新伙伴”，比如投資東盟的數(shù)字經(jīng)濟。
2024年，東盟數(shù)字貿(mào)易增長了20%，新加坡完全有能力在這條路上分一杯羹。
問題是，這需要轉(zhuǎn)型意識，而不是繼續(xù)抱著舊秩序不放。
尚達曼這番話，說白了，是在為舊全球化秩序喊冤，實則是在為新加坡的國家利益打算盤。
他擔(dān)心的不是全球分裂，而是新加坡在新格局下被邊緣化。但歷史已經(jīng)無數(shù)次證明，新秩序總是在舊秩序的廢墟上誕生。
英國當(dāng)年不也得讓出霸權(quán)嗎？美國取而代之后，世界照樣轉(zhuǎn)。
對新加坡來說，與其固守一個正在消失的中介角色，不如學(xué)習(xí)瑞士，做一個專業(yè)化、核心化的全球節(jié)點。
要知道，站在十字路口的人，選擇方向比站得穩(wěn)更重要。