可能不少人都知道，很長一段時(shí)間以來，分布于國內(nèi)多地的中航工業(yè)旗下的各公司，在各自的主業(yè)方面向來都是“井水不犯河水”。舉例來說，航空工業(yè)成飛和航空工業(yè)沈飛是戰(zhàn)斗機(jī)研制單位、航空工業(yè)西飛是軍用大飛機(jī)研制單位、航空工業(yè)貴飛是教練機(jī)研制單位、航空工業(yè)陜飛是特種機(jī)和無人機(jī)研制單位，以及作為直升機(jī)研制單位的航空工業(yè)哈飛。但如今看來，或許是人民空軍將在未來一個(gè)時(shí)期內(nèi)，對新型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)的需求迫切程度出現(xiàn)某些巨大的提升，以至于這種明確的分工模式也將出現(xiàn)顯著的變化。

招標(biāo)書的部分內(nèi)容

從國內(nèi)公開可查的一份名為，“哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司航空航天機(jī)體結(jié)構(gòu)制造能力提升項(xiàng)目”的招標(biāo)書來看，航空工業(yè)哈飛正逐步推進(jìn)屬于自己的擴(kuò)建項(xiàng)目，如擴(kuò)建航空鍛造廠、航空鉚裝廠和航空機(jī)加廠等，從而提升自身生產(chǎn)能力。尤為值得關(guān)注的地方在于，在“建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容”一欄中，出現(xiàn)了這樣一句話，即“項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，哈飛工業(yè)的綜合實(shí)力將達(dá)到年產(chǎn)100架直升機(jī)、30架戰(zhàn)斗機(jī)及20架大飛機(jī)的航空航天機(jī)體結(jié)構(gòu)部件配套能力”。

作為哈飛拳頭產(chǎn)品的直-20直升機(jī)

什么？作為國內(nèi)最主力的直升機(jī)研發(fā)單位、手握最新產(chǎn)品直-20系列的哈飛，居然也將涉足戰(zhàn)斗機(jī)等其他機(jī)型的生產(chǎn)工作了嗎？這著實(shí)令人感到幾分意外。按理來說，中國的戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)產(chǎn)能水平，已經(jīng)是相當(dāng)之高了。在過去約10~15年內(nèi)，全球有且僅有2個(gè)國家保持著戰(zhàn)斗機(jī)年產(chǎn)能不低于100架的水平，那就是中國和美國。當(dāng)下看來，國產(chǎn)重型五代機(jī)殲-20仍在維持高速量產(chǎn)、第二款國產(chǎn)五代機(jī)殲-35已啟動(dòng)量產(chǎn)且正處于產(chǎn)能爬坡階段、重型四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-16和殲-15T的量產(chǎn)工作正常進(jìn)行、外貿(mào)型四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-10CE則處于低速量產(chǎn)之中。

殲-20的年產(chǎn)量可能已經(jīng)突破100架大關(guān)

基本可以肯定，上述幾款先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的年產(chǎn)量之和應(yīng)該不低于130~150架。外界甚至猜測，光是殲-20系列戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)能，即可達(dá)到每年不少于100架的水平。但現(xiàn)在看來，原本專職研發(fā)和生產(chǎn)直升機(jī)的航空工業(yè)哈飛，也將在未來完成擴(kuò)建后加入戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)工作，顯然說明我們在這一機(jī)型領(lǐng)域的需求胃口仍在一路走高。仔細(xì)想一想，此事的可能性或有2個(gè)：

國產(chǎn)外貿(mào)型四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-10CE

其一，哈飛恐將以部分產(chǎn)能來完成屬于外國用戶的部分戰(zhàn)斗機(jī)采購訂單。我們知道，在2024年的珠海航展上，國產(chǎn)外貿(mào)型四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-10CE的機(jī)身編號(hào)出現(xiàn)了一些變化，外界將其解讀為“生產(chǎn)廠家變化”。

2024年珠海航展上的殲-10CE

確實(shí)也有傳聞稱，航空工業(yè)成飛已不再負(fù)責(zé)這款中型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，相關(guān)工作改由航空工業(yè)貴飛承擔(dān)，從而讓前者得以更好地投入重型五代機(jī)殲-20的量產(chǎn)，以及對可能被命名為殲-36的國產(chǎn)六代機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)之中。由此想來，不排除航空工業(yè)哈飛在未來具備的“年產(chǎn)30架戰(zhàn)斗機(jī)”的能力，也是為了滿足日益提升的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)外貿(mào)下單量，從而讓成飛和沈飛騰出更多的主要精力，用于解放軍自用型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與量產(chǎn)。

殲-8等老式戰(zhàn)機(jī)亟待更新?lián)Q代

其二，未來解放軍航空兵部隊(duì)對五代機(jī)和六代機(jī)的需求量激增，故哈飛也將承擔(dān)一部分自用型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)工作。不難發(fā)現(xiàn)，盡管多型國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)均已達(dá)到世界一流水平，且年產(chǎn)能不低，但解放軍仍面臨著相當(dāng)程度的換裝需求與壓力。約100架殲-7和約同等數(shù)量的殲-8、約200架殲轟-7、部分早期型殲-10A和殲-11A，以及早年間進(jìn)口自俄羅斯的蘇-27和蘇-30等，可能都要在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)淘汰和換裝，且很大一部分或都會(huì)由六代機(jī)來完成。

殲-36戰(zhàn)斗機(jī)“野獸模式”預(yù)想圖

在這種情況下，僅依靠成飛和沈飛這兩家單位的產(chǎn)能，恐仍顯不太夠用。因此，賦予哈飛等其他單位生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的能力，進(jìn)而提升國內(nèi)在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的整體產(chǎn)能，有可能就是此次擴(kuò)建工作的一大目的。

殲-36效果圖

這樣想來，現(xiàn)階段中國戰(zhàn)斗機(jī)工業(yè)光是在殲-20系列和殲-35系列這兩款五代機(jī)的產(chǎn)能方面，就已經(jīng)達(dá)到了每年不低于100架的生產(chǎn)規(guī)模。在未來，待哈飛等單位也開始承擔(dān)戰(zhàn)斗機(jī)量產(chǎn)工作后，我們會(huì)在六代機(jī)領(lǐng)域達(dá)到怎樣的產(chǎn)能水平呢？150架？180架？還是200架呢？這無疑將是一件十分值得期待的事情，就讓我們拭目以待吧。