極越汽車的背景不簡單——百度和吉利合資，一個是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一個是汽車巨頭，極越汽車是含著金湯匙出生的，早期的發(fā)展勢頭也很不錯，2021年3月成立，2023年8月發(fā)布極越01，2024年3月獲得中國光谷首張L3自動駕駛測試牌照。

去年年底，極越汽車遭遇了各種問題，一方面是拖欠供應商貨款，另外一方面內(nèi)部不少員工被動離職；由于極越汽車問題出現(xiàn)的過于突然，無論是供應商還是員工，當時都是很懵的狀態(tài)。

之后百度和吉利雖然都發(fā)文表示會進行相應的支持，但極越汽車如果不能拿到足夠的資金，根本是沒有辦法生存下去的；極越汽車CEO夏一平也被員工、供應商堵在公司，但最終也是沒有解決問題。

今年上半年也有消息稱會有中東的公司對極越進行投資，不過最終也是不了了之；而在近日，阿聯(lián)酋迪拜的科技企業(yè)——Robo.ai已經(jīng)正式向上海集度汽車有限公司（極越汽車公司）臨時管理人提交報名材料，該公司申請參與極越汽車的預重整戰(zhàn)略投資人的招募與遴選程序。

此舉被認為是Robo.ai重組極越汽車的關鍵一環(huán)，不過對于這件事，小宅認為得從兩個方面看。

第一，極越汽車有沒有復活的必要；極越汽車去年總共交付了一萬多輛新能源汽車，作為百度和吉利斥巨資投資的公司，這個銷量確實不算太多；那么，復活一個一年只能交付一萬多輛車（均價二十多萬）的公司，需要付出多大的代價，多久才能把錢賺回來是一個問題。

第二，Robo.ai購買極越或許不是為了繼續(xù)賣極越汽車，極越汽車有不少技術，無論是造車還是自動駕駛技術，極越背靠吉利和百度，這方面的技術儲備還是很充足的，所以Robo.ai很有可能是為了這些技術而來。