據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)統(tǒng)一部長(zhǎng)官鄭東泳19日表示，作為韓半島問(wèn)題的當(dāng)事方，統(tǒng)一部將爭(zhēng)取韓方在韓半島問(wèn)題上發(fā)揮更大的主導(dǎo)作用，同時(shí)推進(jìn)放寬對(duì)朝制裁，為對(duì)話創(chuàng)造條件。

這可不是隨口說(shuō)說(shuō)的空話，他在向總統(tǒng)李在明匯報(bào)工作時(shí)明確提到，明年年初就要著手推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的聯(lián)合研究，還想拉著朝方在多邊框架下一起參與。

鄭東泳這次表態(tài)核心是兩件事：一是要讓韓國(guó)在半島問(wèn)題上更有話語(yǔ)權(quán)，二是要放寬對(duì)朝制裁換對(duì)話機(jī)會(huì)，而首爾到北京的高鐵，就是他這套“半島和平一攬子計(jì)劃”里的重頭戲。

說(shuō)起來(lái)這高鐵構(gòu)想也不是全新的，早年間中方提過(guò)類(lèi)似想法，2018年南北首腦會(huì)談時(shí)朝鮮也表達(dá)過(guò)期待，現(xiàn)在韓國(guó)把它重新?lián)炱饋?lái)，背后的算盤(pán)可不小。

最有意思的地方來(lái)了，這高鐵要修，必須先過(guò)朝鮮這一關(guān)。首爾到北京，直線距離得穿過(guò)朝鮮半島北部，沒(méi)有朝方同意，這鐵路連地基都沒(méi)法打。

可現(xiàn)在的情況是，朝鮮早就把韓國(guó)界定為“敵對(duì)國(guó)家”，多次中斷雙方所有溝通渠道，連“同一民族國(guó)家”的說(shuō)法都不認(rèn)了。

一邊是朝鮮的強(qiáng)硬態(tài)度，一邊是韓國(guó)要借高鐵搭線的想法，這矛盾簡(jiǎn)直明擺著。

鄭東泳心里也清楚這難點(diǎn)，所以才想著讓中美俄日這四個(gè)周邊大國(guó)幫忙斡旋，尤其是把希望寄托在中國(guó)身上。

說(shuō)白了，他就是想讓中方出面說(shuō)服朝鮮恢復(fù)對(duì)話，把這條高鐵的“前提障礙”給掃清，這波操作不得不說(shuō)有點(diǎn)精明，知道化解半島僵局的關(guān)鍵不在美國(guó)，而在能發(fā)揮穩(wěn)定器作用的中國(guó)。

再說(shuō)說(shuō)放寬對(duì)朝制裁這事兒，里面的門(mén)道也不少，鄭東泳直言韓國(guó)2010年出臺(tái)的對(duì)朝自主制裁“5·24措施”已經(jīng)名存實(shí)亡，但要不要正式解除，還得看時(shí)機(jī)。

可就算這措施解除了，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)的對(duì)朝制裁還在，韓國(guó)想和朝鮮搞實(shí)質(zhì)性經(jīng)貿(mào)合作，照樣受限制，更關(guān)鍵的是，朝鮮之前就明確說(shuō)過(guò)，對(duì)話的前提是韓國(guó)放棄敵對(duì)政策，光靠放寬制裁，未必能讓朝鮮買(mǎi)賬。

韓國(guó)內(nèi)部對(duì)這事也不是鐵板一塊，外交部長(zhǎng)就公開(kāi)說(shuō)，雖然認(rèn)可這些構(gòu)想的價(jià)值，但外交部和統(tǒng)一部在實(shí)施路徑上分歧很大，后來(lái)倆部門(mén)才約定每月開(kāi)次會(huì)協(xié)調(diào)，這還是時(shí)隔20年重新啟動(dòng)的常態(tài)化溝通渠道。

連自己人都沒(méi)達(dá)成共識(shí)，再加上外部的復(fù)雜環(huán)境，這高鐵計(jì)劃能不能邁出第一步都要打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

可能有人會(huì)問(wèn)，韓國(guó)為啥非得在這時(shí)候提這個(gè)高鐵計(jì)劃？

其實(shí)看看之前的情況就懂了，尹錫悅政府時(shí)期對(duì)朝政策有多激進(jìn)，美韓聯(lián)合軍演一場(chǎng)接一場(chǎng)，半島局勢(shì)緊張到讓人擔(dān)心擦槍走火。

李在明上臺(tái)后想扭轉(zhuǎn)這局面，可朝韓之間的積怨太深，光靠喊對(duì)話口號(hào)沒(méi)用，所以才想拿高鐵、旅游這些實(shí)打?qū)嵉暮献鳟?dāng)籌碼，證明自己和尹錫悅不一樣。

還有個(gè)容易被忽略的點(diǎn)，鄭東泳自己還陷在“統(tǒng)一教賄賂疑云”里，12月11號(hào)就有韓國(guó)政要被點(diǎn)名，他自己也承認(rèn)2021年和相關(guān)人員見(jiàn)過(guò)面，雖然否認(rèn)有不光彩交易，但這事兒已經(jīng)沖擊到韓國(guó)政壇。

在這種自身處境都微妙的情況下，他拋出這么宏大的高鐵計(jì)劃，難免讓人懷疑是不是想轉(zhuǎn)移視線。

咱客觀說(shuō)，首爾到北京高鐵要是真能建成，對(duì)東北亞區(qū)域互聯(lián)互通肯定是好事。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感。

先不說(shuō)朝韓關(guān)系這道坎，就算雙方達(dá)成共識(shí)，技術(shù)、資金、國(guó)際制裁這些問(wèn)題也得一個(gè)個(gè)解決，更重要的是，國(guó)與國(guó)之間的合作，得建立在相互信任的基礎(chǔ)上，光靠一方一廂情愿的構(gòu)想，根本撐不起這么大的項(xiàng)目。

半島問(wèn)題的解決從來(lái)不是靠一個(gè)高鐵項(xiàng)目就能搞定的，它需要各方放下對(duì)立、務(wù)實(shí)協(xié)商。

韓國(guó)想當(dāng)“和平領(lǐng)跑者”的想法值得肯定，但更該先從基礎(chǔ)的互信重建做起，畢竟，沒(méi)有和平穩(wěn)定的大環(huán)境，再美好的基建藍(lán)圖，也只能是紙上談兵。

期待東北亞能出現(xiàn)更多真正推動(dòng)和平的實(shí)際行動(dòng)，而不是停留在口頭的構(gòu)想上。