中日關(guān)系至今未見緩和跡象，航空運(yùn)輸已率先受到明顯沖擊。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月中國飛往日本的航班取消數(shù)量已超過2000班，其中46條中日航線在未來兩周內(nèi)將出現(xiàn)“零航班”的情況。

涉及的航線包括沈陽-大阪、南京-福岡、武漢-大阪、福州-名古屋、上海-岡山、成都-札幌等。

據(jù)澎湃新聞援引航班信息系統(tǒng)“航班管家”的最新統(tǒng)計(jì)，截至目前，2026年1月中國往返日本航班累計(jì)取消2195班，整體取消率高達(dá)40.4%。其中，有46條中日航線在接下來兩周內(nèi)計(jì)劃航班全部取消，取消率達(dá)到100%，涉及中日雙方共38座機(jī)場(chǎng)。

從“航班管家”公布的航線清單來看，這46條航線覆蓋范圍廣泛。中方涉及的城市包括上海、杭州、成都、重慶、廣州、沈陽、哈爾濱、?？?、石家莊、福州、運(yùn)城、臨沂、煙臺(tái)等26座中國城市；日方則涉及大阪、名古屋、札幌、鹿兒島、長崎、沖繩、東京等18座日本機(jī)場(chǎng)。

分析指出，中日關(guān)系在今年11月初因日本首相高市早苗提出“臺(tái)灣有事論”后迅速降溫，此后兩國之間的經(jīng)貿(mào)往來和民間交流持續(xù)承壓，航空市場(chǎng)也隨之受到波及。

目前仍在正常運(yùn)營的中日航線，主要集中在東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、那霸等日本主要城市之間。而新潟、富山、小松、靜岡、岡山、長崎、鹿兒島等地的中日航線，已全部暫停。

從具體航司來看，部分干線航班仍在維持運(yùn)營。例如，中國國際航空的北京—東京成田、北京—大阪關(guān)西、上海浦東—福岡航線仍在運(yùn)行；中國東方航空的上海浦東—東京成田、上海浦東—大阪關(guān)西航線仍保持正常；吉祥航空、春秋航空等，也繼續(xù)運(yùn)營上海浦東往返東京成田和大阪關(guān)西的航班。

事實(shí)上，航線收縮的信號(hào)早在11月中旬就已出現(xiàn)。11月21日，中國民用航空網(wǎng)發(fā)文披露了中國航空公司削減日本航線的相關(guān)情況。航空信息平臺(tái) AeroRoutes 的整理顯示，自11月下旬起，多家中國航空公司已陸續(xù)調(diào)整對(duì)日航班服務(wù)，中日航線運(yùn)力收縮已成為當(dāng)前的主流趨勢(shì)。

更早在11月15日，國航、東航、南航三大航空公司率先發(fā)布日本航線客票特殊處置方案，隨后，海航、川航、春秋航空、深航、廈航等十多家中國航空公司也相繼推出針對(duì)日本航線的退改政策，顯示航線調(diào)整已進(jìn)入系統(tǒng)性推進(jìn)階段。

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