湖北，地處中國(guó)中部、長(zhǎng)江中游，自古便有“九省通衢”之稱。自1991年武漢—黃石高速公路建成通車(chē)以來(lái)，湖北高速公路事業(yè)一路高歌猛進(jìn)：2001年通車(chē)?yán)锍?69公里，2009年躍居全國(guó)第六，2010年“四縱四橫一環(huán)”主骨架基本形成，2024年通車(chē)總里程突破8100公里，連續(xù)十余年保持全國(guó)前列。當(dāng)下，湖北正以“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)”為目標(biāo)，2025年同步推進(jìn)71個(gè)項(xiàng)目、總里程4213公里、總投資近八千億元。

而在這張日益完善的路網(wǎng)中，巴東至張家界高速公路（簡(jiǎn)稱“巴張高速”）的建設(shè)，正成為破解武陵山區(qū)交通瓶頸的關(guān)鍵一筆。根據(jù)規(guī)劃，巴東至張家界高速公路項(xiàng)目北起G42滬蓉高速巴東溪丘灣樞紐，跨長(zhǎng)江，穿秭歸、鶴峰，南接湖南桑植張桑高速，全長(zhǎng)約230公里，其中湖北段180公里，估算總投資350億元，是迄今為止湖北山區(qū)橋隧比最高、單公里造價(jià)最貴、地質(zhì)條件最復(fù)雜的高速公路。

巴張高速采取“分段推進(jìn)、示范先行”策略，先期實(shí)施的“滬蓉滬渝連接段”控制性工程已于2025年1月正式開(kāi)工。該段全長(zhǎng)70.1公里，概算181.7億元，起于巴東縣城北側(cè)，設(shè)世界第五、湖北第一的巴東長(zhǎng)江二橋（主跨1090米斜拉橋，北塔高374米，橋面距江面236米），經(jīng)茶店子、磨坪，至野三關(guān)與G50滬渝高速相接，橋隧比高達(dá)85%，幾乎“腳不沾地”。全線設(shè)互通7處、特長(zhǎng)隧道4座（最長(zhǎng)信陵隧道12.6公里）、橋梁35座，采用雙向四車(chē)道（長(zhǎng)江大橋雙向六車(chē)道）、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里標(biāo)準(zhǔn)，施工工期60個(gè)月，計(jì)劃2030年建成通車(chē)。

目前，巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）截至9月已完成產(chǎn)值8.4億元，其控制性工程長(zhǎng)江二橋岸坡防護(hù)、巴東隧道、平陽(yáng)壩落地互通已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)。此外，根據(jù)最新消息顯示：近日，巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段建設(shè)項(xiàng)目先行用地獲自然資源部辦公廳批復(fù)，批復(fù)用地面積18.4287公頃，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得關(guān)鍵進(jìn)展。這就是說(shuō)，巴東至張家界高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）項(xiàng)目將會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)。

項(xiàng)目建成后，巴東至張家界車(chē)程將由4小時(shí)縮至2小時(shí)以內(nèi)，武陵山“咽喉”徹底打通：北可經(jīng)滬蓉、鄭渝高鐵直通中原，南可借張花、常張高速融入長(zhǎng)株潭，西連渝湘通道，東接長(zhǎng)江黃金水道，成為串聯(lián)神農(nóng)架、神農(nóng)溪、張家界三大5A級(jí)景區(qū)的“黃金旅游線”和鄂湘邊區(qū)鄉(xiāng)村振興的“致富大通道”。從“蜀道難”到“天塹變通途”，巴張高速不僅刷新了湖北高速公路建設(shè)難度的新紀(jì)錄，更將為武陵山片區(qū)近千萬(wàn)群眾打開(kāi)一扇通向共同富裕的大門(mén)。