河南
11月24日早上，北京首都機(jī)場日本航線值機(jī)柜臺前空空蕩蕩。往常排著長隊(duì)等待辦理登機(jī)的中國游客消失了，取而代之的是航空公司工作人員無奈的嘆息。同一時(shí)間，大阪關(guān)西機(jī)場免稅店的中文導(dǎo)購盯著冷清的店鋪發(fā)呆，東京銀座的藥妝店老板刷著手機(jī)上的退訂通知，臉色越來越難看。2195個航班被取消，40.4%的取消率，這是三年來最大規(guī)模的中日航線停擺。這場突如其來的寒流背后，藏著一個女人的狂妄，一群"精日"的丑態(tài)，還有14億中國人用錢包投出的答案。
高市早苗的一句話，炸出千億窟窿
2025年11月7日，日本國會。新上任的首相高市早苗站在答辯席上，面對議員質(zhì)詢，她說出了一句讓中日關(guān)系瞬間跌入冰點(diǎn)的話："臺灣有時(shí)可能構(gòu)成日本的存亡危機(jī)事態(tài)。"這句話意味著什么？按照日本新安保法的規(guī)定，一旦判定為"存亡危機(jī)事態(tài)"，日本就可以行使集體自衛(wèi)權(quán)，也就是說，可以出兵干涉臺海。
這不是暗示，這是明擺著的挑釁。坐在臺下的立憲民主黨議員岡田克聽完就傻了："我心想糟了，不敢再問下去了。"就連日本前首相石破茂都看不下去了，公開痛批高市："牽涉外交的問題，不能逞一時(shí)口舌之快。歷屆日本政府從不說這種決定性字句，高市完全突破了底線。"
高市早苗什么來頭？這個右翼政客的座駕車牌號是"37-77"，懂歷史的人一看就明白——1937年7月7日，盧溝橋事變。這種明晃晃的挑釁還不夠，她上臺后三天兩頭就臺海問題放狠話，還公開表示要修改日本的"無核三原則"，準(zhǔn)備讓日本擁有核武器。美國布魯金斯學(xué)會的專家都看傻了："沒人想到，高市的任期會以一場與中國的全面爭端開場。"
中國外交部的反應(yīng)來得又快又狠。11月14日，外交部領(lǐng)事司發(fā)布公告：建議中國公民近期避免前往日本。公告里寫得清清楚楚：今年以來日本社會治安不靖，針對中國公民的違法犯罪案件多發(fā)，多起在日中國公民遇襲事件迄未偵破，安全環(huán)境持續(xù)惡化。高市早苗的涉臺言論，嚴(yán)重惡化了中日人員交流氛圍，給在日中國公民的人身和生命安全帶來重大風(fēng)險(xiǎn)。
這話說得夠直白了吧？不是政府強(qiáng)制不讓去，是提醒你去了可能不安全。這一招比任何行政命令都管用。消息發(fā)布當(dāng)天，去哪兒旅行平臺上日本航線的搜索量直線下降，已經(jīng)預(yù)訂的機(jī)票開始大批量退訂。
11月15日，國航、東航、南航三大航空公司同時(shí)發(fā)布通知：涉及日本航線的客票，11月15日至12月31日期間起飛的，可以免費(fèi)退改簽一次。注意這個時(shí)間范圍，正好覆蓋元旦和春節(jié)假期前后，這可是中日航線一年中最賺錢的黃金時(shí)段。航空公司不傻，敢發(fā)這個政策，說明市場需求已經(jīng)崩了。
數(shù)據(jù)來得比想象中更快。11月24日，航班管家DAST的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：12條中日航線已經(jīng)取消全部航班，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪等地。未來一周赴日航班的取消率將在12月27日達(dá)到21.6%，這是一個月以來的最高值。天津飛關(guān)西的航線，取消率65%；南京飛關(guān)西，59.4%；廣州飛關(guān)西，31.3%；上海浦東飛關(guān)西，30.1%。
關(guān)西是什么地方？大阪、京都、奈良，日本旅游的核心區(qū)域。這些航線被砍，直接打在了日本旅游業(yè)的七寸上。航旅縱橫的數(shù)據(jù)更狠：11月24日到12月31日，中國到日本的計(jì)劃航班取消量比上月同期增長了56%。換句話說，原本能飛的航班，現(xiàn)在一半以上都飛不了了。
有人可能覺得夸張，咱們看看真實(shí)數(shù)據(jù)。2025年前三季度，中國赴日游客748.72萬人次，占日本外國游客總數(shù)的23.66%。也就是說，每四個去日本的外國游客里，就有一個是中國人。更關(guān)鍵的是消費(fèi)能力，中國游客人均消費(fèi)20萬日元，韓國游客才8萬日元。一個中國游客頂兩三個韓國游客，這才是日本真正在意的地方。
2025年前三季度，中國游客在日本的月均消費(fèi)額突破10億美元，貢獻(xiàn)了近30%的旅游總消費(fèi)?，F(xiàn)在這個現(xiàn)金牛說不來就不來了，日本旅游業(yè)能不慌嗎？東京成田機(jī)場的中國航線預(yù)訂量單日下跌65%，京都、奈良那些專做中國游客生意的旅館，空房率飆升到70%。大阪心齋橋、難波這些地方，以前到處都是拿著購物袋的中國游客，現(xiàn)在街上冷冷清清。
網(wǎng)上炸出一群"妖魔鬼怪"
航線取消的消息一出，網(wǎng)上立馬熱鬧起來。有意思的是，支持抵制日本的聲音占了大多數(shù)，各種奇葩言論也跟著冒出來了。
先說日本那邊。日本雅虎新聞的評論區(qū)，高贊評論寫著："12條中日航線全部停飛，對日本人來說是好消息。終于不擁擠了，國內(nèi)旅游愛好者有福了。"還有人說："中國過度反應(yīng)，自己騷動不安。中國舉起的拳頭不知道怎么放下，只能在不太影響實(shí)際利益的范圍內(nèi)動作。批評日本越多，中國自己越難受。日本只需要靜觀，中國會自己崩潰。"
這些話看著是不是挺眼熟？典型的嘴硬。更搞笑的是日本國土交通大臣，公開表示赴日游下滑"無需引起廣泛關(guān)注"，還說其他國家的游客數(shù)量在增加。這種"我不在乎"的姿態(tài)，就跟當(dāng)年核污水排海時(shí)的態(tài)度一模一樣——表面強(qiáng)硬，心里慌得一批。
數(shù)據(jù)擺在那兒，日本怎么裝都沒用。2019年，中國游客去日本花了1.77萬億日元，占日本入境旅游總消費(fèi)的36.8%。韓國、美國、東南亞那些國家的游客加起來，消費(fèi)能力都比不上中國游客。日本想用其他國家游客填補(bǔ)中國市場的空缺？做夢呢。
國內(nèi)的"精日"們也開始跳了。有人在微博發(fā)文："好不容易訂的日本行程泡湯了，憑什么因?yàn)檎斡绊懳衣糜巫杂?？航線取消只會傷害我們自己。"還有博主說："抵制日本沒用，日本不會在乎的，最后受損的還是中國旅游業(yè)。"更離譜的是，有人居然說："日本首相說什么關(guān)我們什么事？我們又不是日本人，何必這么敏感？"
這些言論一出來，評論區(qū)直接炸了。網(wǎng)友們的回懟一針見血："2023年8月日本排核污水的時(shí)候，你在哪？多起中國公民在日本遇襲，案件至今沒破的時(shí)候，你沉默了？現(xiàn)在跳出來說什么旅游自由？"還有人質(zhì)問："你是真不知道高市早苗車牌號'37-77'什么意思，還是裝糊涂？盧溝橋事變都忘了？"
更搞笑的是那些哭著喊著說"日本旅游業(yè)離不開我們"的"精日"。網(wǎng)友直接甩數(shù)據(jù)打臉：去哪兒旅行平臺的最新數(shù)據(jù)顯示，11月15日到16日，韓國已經(jīng)成為新晉出境游熱門目的地TOP1。飛往泰國、香港、馬來西亞、新加坡、越南、印尼的機(jī)票預(yù)訂量也排在前面。中國游客不去日本，轉(zhuǎn)頭就去了其他地方，出境游需求一點(diǎn)沒減少。
這說明什么？中國游客不是非去日本不可，日本旅游業(yè)才是真的離不開中國市場。想當(dāng)年2012年釣魚島"購島"事件后，中國游客一減少，日本免稅店、酒店的營收直接跳水，拖累了整個經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?，F(xiàn)在歷史又重演了，只不過這次規(guī)模更大，影響更深。
用錢包投票才是真理性
這次航線取消潮，最讓人欣慰的是中國老百姓的理性。沒人上街游行，沒人去砸日本料理店，沒人沖擊日資企業(yè)。大家只是安安靜靜做了個選擇：不去日本旅游，不買日本貨。這種和平、合法、理性的表達(dá)方式，比任何激烈的行動都有力量。
四川航空取消了原計(jì)劃2026年1月2日復(fù)航的成都飛札幌航線。春秋航空多條涉日航線直接顯示"航班取消"。國航從11月30日起，把上海浦東飛大阪關(guān)西的航班從每周21班減到16班。東航干脆把成都天府飛大阪關(guān)西的每周4班航班全部取消。這些航空公司不是傻子，沒有市場需求，誰愿意賠錢飛？
更狠的還在后面。中國豪華郵輪"鼓浪嶼號"取消了2026年1月之前所有日本航線。另一艘郵輪"愛達(dá)·地中海號"原定11月20日早上?？繉m古島，臨時(shí)取消了靠岸計(jì)劃和乘客下船安排。愛達(dá)郵輪的回應(yīng)很直接：這是旅行社包船航次，根據(jù)客戶要求取消?？??？蛻舨幌肴ィ]輪公司當(dāng)然不強(qiáng)求。
連文化交流都受影響了。香港特區(qū)政府教育局11月22日宣布，以安全為由退出日本官方舉辦的"21世紀(jì)東亞青少年大交流計(jì)劃"，取消原定12月派中學(xué)生赴日交流。中日韓首腦會談可能取消，東京-北京論壇延期，各種文娛演出大量取消。
最讓日本人心疼的恐怕是大熊貓。東京上野動物園的"曉曉"和"蕾蕾"2026年2月就要到期了，按照租借協(xié)議得還回中國。2025年6月，和歌山縣的四只大熊貓已經(jīng)還回去了，現(xiàn)在日本只剩兩只大熊貓。日本自民黨干事長森山裕年初訪華時(shí)請求租借新的熊貓，東京都議員10月份也提出了類似請求。
四川省中國大熊貓保護(hù)研究中心的回應(yīng)很巧妙："由于目前中日兩國關(guān)系狀況，無法對未來前景發(fā)表評論。"日中友好協(xié)會事務(wù)長橫見幸憲擔(dān)心得不行："大熊貓是中日之間的和平使者，我擔(dān)心這個交流項(xiàng)目最終會消失。"你看，連大熊貓都可能保不住了，日本還能硬氣到哪去？
11月19日，中國政府通知日方暫停進(jìn)口日本水產(chǎn)品。同一天，關(guān)于恢復(fù)日本牛肉對華出口的政府間磋商也被叫停。這些制裁措施一環(huán)扣一環(huán)，每一招都打在日本的痛處上。日本從事對華水產(chǎn)品加工銷售的企業(yè)雖然還有172家，核污水排海后中國全面禁止日本水產(chǎn)品進(jìn)口，扇貝等出口受重創(chuàng)，這些企業(yè)能撐多久還是個問號。
網(wǎng)上有人統(tǒng)計(jì)了一下，從航線取消到文化交流停擺，從大熊貓可能不續(xù)約到水產(chǎn)品進(jìn)口暫停，中國的反制措施幾乎覆蓋了所有領(lǐng)域。日本現(xiàn)在面臨的不只是旅游業(yè)的寒冬，而是全方位的經(jīng)濟(jì)打擊。野村綜合研究所算出的2.2萬億日元損失，還只是旅游業(yè)一個方面，加上其他行業(yè)的損失，數(shù)字只會更大。
最諷刺的是，日本自己也開始反思了。多名日本國會議員公開要求高市早苗撤回涉臺言論，日本民眾連續(xù)多天在各地自發(fā)舉行集會，抗議高市的錯誤言論。日本前首相石破茂的批評一針見血："牽涉外交的問題，不能逞一時(shí)口舌之快。"美國華盛頓席勒研究所的資深研究員理查德·布萊克接受采訪時(shí)說得更直白："高市早苗的涉臺言論極其危險(xiǎn)，她修改無核三原則的企圖可能導(dǎo)致第三次世界大戰(zhàn)，后果極其嚴(yán)重。"
中國外交部發(fā)言人毛寧的表態(tài)擲地有聲："1972年中日發(fā)表聯(lián)合聲明，關(guān)于一個中國原則雙方有明確共識。高市的言論對一個中國原則構(gòu)成損害，動搖了中日關(guān)系的根基。《波茨坦公告》明確規(guī)定日本禁止重新武裝，日本和平憲法也確立了專守防衛(wèi)原則。日本近年來大幅調(diào)整安保政策，逐年增加防衛(wèi)預(yù)算，放寬武器出口限制，謀求發(fā)展進(jìn)攻型武器，圖謀放棄無核三原則。日本右翼勢力正在極力突破和平憲法的束縛，在窮兵黷武的道路上越走越遠(yuǎn)。"
11月21日，中國常駐聯(lián)合國代表傅聰致函聯(lián)合國秘書長古特雷斯，就高市早苗涉華錯誤言行闡明中國政府立場：如日方膽敢武力介入臺海局勢，中方將堅(jiān)定捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。這個表態(tài)夠硬了吧？不是威脅，是鄭重警告。
46條航線全停，2195個航班被取消，40.4%的取消率，這些冰冷的數(shù)字背后，是中國老百姓用錢包投出的答案。日本右翼政客以為可以在臺海問題上指手畫腳，還能繼續(xù)賺中國人的錢？想得美。中國游客不是非去日本不可，韓國、泰國、東南亞到處都能玩。日本旅游業(yè)失去中國市場，才是真的玩完。
這次航線取消潮，給所有人上了一課：尊重是相互的，底線是不能碰的。日本右翼勢力在歷史問題上死不認(rèn)賬，在領(lǐng)土爭端上小動作不斷，在臺海問題上越線挑釁，還指望中國人笑臉相迎、掏錢消費(fèi)？做夢去吧。中國老百姓用最理性、最和平的方式，告訴日本什么叫后果。這才是大國國民該有的樣子——不卑不亢，有理有節(jié)，該出手時(shí)絕不手軟。
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