車手年度評(píng)價(jià)：看看靠不靠譜

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TOP10：Alpine車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

對(duì)于Alpine來(lái)說(shuō)，2025可能是車隊(duì)歷史上，擁有最特殊意義的一個(gè)賽季

雷諾作為F1引擎供應(yīng)商，完成了最后的謝幕表演，但過(guò)程并非他們期待的那樣

雖然他們也曾創(chuàng)造過(guò)輝煌，但車隊(duì)在未來(lái)，將以梅奔客戶車隊(duì)的身份，進(jìn)入新的技術(shù)時(shí)代，并希望可以改善當(dāng)前的糟糕局面！

TOP9：阿斯頓·馬丁車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

與威廉姆斯車隊(duì)一樣，阿斯頓·馬丁也把目光牢牢鎖定在了明年。

對(duì)于阿斯頓·馬丁而言，當(dāng)下并非碩果累累，但89分的積分，也算不上糟糕的成績(jī)。

阿隆索獲得的第五名是車隊(duì)本賽季的亮點(diǎn)。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的重組，車隊(duì)將在2026賽季由紐維掌舵，這位設(shè)計(jì)大師希望再次創(chuàng)造輝煌。

TOP8：法拉利車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

法拉利車隊(duì)原本的目標(biāo)，是在2025賽季沖擊F1雙料冠軍，尤其是在簽下七屆世界冠軍漢密爾頓之后。

然而，法拉利車隊(duì)沒(méi)能贏得任何一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓也沒(méi)能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于兩位車手以及法拉利車隊(duì)而言，2025都是一個(gè)令人沮喪的賽季。

在新規(guī)則下，車隊(duì)必須在2026賽季有一個(gè)強(qiáng)勁的開(kāi)局，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

TOP7：索伯車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

當(dāng)人們預(yù)期索伯車隊(duì)，會(huì)以一種平淡無(wú)奇的方式謝幕時(shí)。他出人意料的，用另一種形式來(lái)告別最后的舞臺(tái)！

霍肯伯格的豐富經(jīng)驗(yàn)和博托萊托的年輕潛力完美結(jié)合，并最終取得了成功。

兩人總共獲得了70個(gè)積分，這與哈斯車隊(duì)的積分相近。雖然他們最終排名第九，但這并不能真正反映他們的實(shí)力。要知道，如果放在去年，這個(gè)積分足以讓他們排名第六。

索伯車隊(duì)以一種令人印象深刻的方式告別F1，為奧迪的到來(lái)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

TOP6：哈斯車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

在經(jīng)歷了一整個(gè)賽季，激烈的中游車隊(duì)之爭(zhēng)后，哈斯車隊(duì)獲得了79分，在車隊(duì)積分榜上排名第八，這并不能體現(xiàn)他們本賽季的表現(xiàn)。

同樣的積分放在去年，能讓他們位列第六。

哈斯車隊(duì)與其他車隊(duì)采取了不同的計(jì)劃，在賽季末期仍然持續(xù)升級(jí)VF-25賽車，并在賽季后半段收獲了回報(bào)，成績(jī)有所提升！

哈斯車隊(duì)帶著一套重要的升級(jí)套件來(lái)到了美洲賽道。事實(shí)證明，這套升級(jí)非常成功，尤其是在貝爾曼的駕駛下，他在最后七場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中只有兩次未能獲得積分。

在墨西哥站獲得第四名是這位英國(guó)新秀的亮點(diǎn)，憑借這樣的表現(xiàn)，他未來(lái)進(jìn)入法拉利的可能，大大增加！

TOP5：小紅牛車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

哈賈爾在小紅牛的2025賽季中，發(fā)揮了關(guān)鍵作用，他幫助車隊(duì)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

哈賈爾在荷蘭獲得了生涯首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是他新秀賽季的亮點(diǎn)，他一共獲得51個(gè)積分，幫助小紅牛車隊(duì)在積分榜上排名第六。

他的表現(xiàn)也引起了紅牛車隊(duì)的關(guān)注，這位法國(guó)車手因此獲得了迅速晉升的機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，勞森在為小牛車隊(duì)參加了兩個(gè)分站后，表現(xiàn)有所回升。

他最終獲得了38個(gè)積分，并成為紅牛車隊(duì)未來(lái)的首選，在2026賽季與極具潛力的年輕新秀林德布拉德一起，代表小紅牛車隊(duì)征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)。

TOP4：紅牛車隊(duì)

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紅牛車隊(duì)在維斯塔潘的帶領(lǐng)下，為爭(zhēng)取2025賽季F1冠軍盡其所能，只可惜，最終未能如愿。

紅牛又因?yàn)槿狈σ晃槐憩F(xiàn)出色的二號(hào)車手而受挫，這使他們失去了爭(zhēng)奪車隊(duì)總冠軍的機(jī)會(huì)。

盡管如此，在賽季中期，在霍納意外離職后，車隊(duì)展現(xiàn)出了令人欽佩的應(yīng)對(duì)能力。

他的繼任者梅基斯成功平息了，賽季初困擾紅牛的諸多動(dòng)蕩。

以八場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利結(jié)束賽季，而且所有勝利都來(lái)自維斯塔潘，這是令人印象深刻，但考慮到紅牛最終在積分榜上排名第三，落后邁凱倫382分，這又讓人感到魔幻！

紅牛將目光投向哈賈爾，希望他能在2026賽季的比賽中打破二號(hào)車手的魔咒。

TOP3：梅賽德斯奔馳車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

梅奔車隊(duì)最終未能在短暫的地效時(shí)代，拿到一次年度冠軍。盡管如此，對(duì)于車隊(duì)而言，2025賽季仍然是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的賽季。

拉塞爾肩負(fù)起接替漢密爾頓，成為車隊(duì)領(lǐng)袖的重任，并表現(xiàn)出色，贏得了兩個(gè)分站冠軍，多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

梅奔冒險(xiǎn)啟用年輕的新秀車手安東內(nèi)利，而這一舉措也得到了回報(bào)，這位意大利車手三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，雖然在賽季中期狀態(tài)下滑，但隨后迅速調(diào)整，并表現(xiàn)出色。

梅奔利用2025賽季確保在新時(shí)代到來(lái)之際，讓自己成為，擁有賽場(chǎng)上最強(qiáng)大車手陣容的車隊(duì)之一！

TOP2：威廉姆斯車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

使用梅賽德斯引擎的威廉姆斯車隊(duì)在2025賽季，取得了令人矚目的成績(jī)。

考慮到威廉姆斯車隊(duì)為了應(yīng)對(duì)2026年的新規(guī)則，幾乎將所有精力都投入到了2026賽季的準(zhǔn)備工作中，因此能夠在2025賽季兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)實(shí)屬不易。

新加盟的明星車手塞恩斯，在賽季初表現(xiàn)不穩(wěn)之后，最終在巴庫(kù)和卡塔爾站都獲得了第三名的好成績(jī)。

而阿爾本在車手積分榜上排名第八，比塞恩斯高一位，這充分展現(xiàn)了威廉姆斯車隊(duì)擁有高水平的車手陣容。

在車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃夫斯的帶領(lǐng)下，威廉姆斯車隊(duì)正在穩(wěn)步發(fā)展。在我們憧憬威廉姆斯車隊(duì)明年可能取得的成就之前，讓我們先為他們?cè)?025賽季的出色表現(xiàn)送上掌聲！

TOP1：邁凱倫車隊(duì)

排名評(píng)價(jià)

自2008年以來(lái)，邁凱倫車隊(duì)首次拿下了車手總冠軍，并同時(shí)獲得了車隊(duì)冠軍，邁凱倫車隊(duì)在2025賽季的表現(xiàn)堪稱完美。

盡管賽季中期一度被看好能夠輕松奪得雙料冠軍，但由于維斯塔潘的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，邁凱倫車隊(duì)的奪冠之旅，沒(méi)有想象的那么輕松！

邁凱倫堅(jiān)持了自己的“木瓜”規(guī)則，并最終獲得了回報(bào)。他們提前六站比賽就鎖定了車隊(duì)總冠軍，諾里斯也在阿布扎比站頂住了壓力，登上了F1的巔峰~

所有這一切都證明了客戶車隊(duì)也能登上F1的頂峰，打破了長(zhǎng)期以來(lái)的壟斷。我們只能說(shuō)干得漂亮，邁凱倫！

對(duì)于評(píng)分你怎么看？

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