近日，法拉利849 Testarossa在上海Casa Ferrari展廳亮相并正式上市。新車(chē)作為SF90（參數(shù)丨圖片）系列的中期改款版本，重新啟用了Testarossa這一名稱，意為“紅頭”。該命名曾用于法拉利在1984年發(fā)布的傳奇超跑，以此致敬1957年世界跑車(chē)錦標(biāo)賽的冠軍車(chē)型——法拉利250 Testa Rossa。新車(chē)推出硬頂版和敞篷版兩個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)分別為516.8萬(wàn)元與563.8萬(wàn)元。

編輯：畢偶

新車(chē)前臉部分采用貫穿式黑色飾條連接兩側(cè)大燈。前包圍配備分流器，提供10%的下壓力。車(chē)身側(cè)翼造型經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使流向中冷器的氣流量提升30%。敞篷版本的可伸縮式硬頂可以在車(chē)速45km/h以下執(zhí)行開(kāi)關(guān)操作，14秒內(nèi)完成折疊收起。

車(chē)尾采用源自法拉利512 S的雙尾翼結(jié)構(gòu)，提供了10%的下壓力。主動(dòng)式后擾流板可在不到一秒內(nèi)完成低風(fēng)阻模式和高檔下壓力模式的切換，并在高檔下壓力模式下提供高達(dá)100公斤的下壓力。后包圍采用多層結(jié)構(gòu)的擴(kuò)散器，配備懸浮式下部元件和垂直導(dǎo)流板，隔離車(chē)輪尾流。

法拉利849 Testarossa可選裝Assetto Fiorano配置，使整車(chē)減重約30公斤。還提供專屬涂裝，可選兩種配色方案。

座艙采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)。搭載水平儀表盤(pán)，配備標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕等實(shí)體按鍵。中央帆形面板整合了換擋機(jī)構(gòu)與手機(jī)無(wú)線充電。車(chē)機(jī)提供包括自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)道保持輔助等功能。配備MyFerrari Connect，車(chē)主可通過(guò)專屬應(yīng)用遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)。值得一提的是，擋風(fēng)系統(tǒng)獲得專利，在敞篷開(kāi)啟狀態(tài)下，可將側(cè)窗上方的氣流引導(dǎo)至座椅下方的地板區(qū)域，減少了座艙上部及中控區(qū)域的紊流。

法拉利849 Testarossa采用插混動(dòng)力系統(tǒng)，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大馬力達(dá)到1050Ps。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力830Ps，峰值扭矩842N·m，三臺(tái)電機(jī)可協(xié)同提供220Ps的額外動(dòng)力。2.3秒內(nèi)即可完成零百加速，最高時(shí)速超過(guò)330km/h。純電模式下可實(shí)現(xiàn)25公里續(xù)航，最高時(shí)速139km/h。

底盤(pán)前端的渦流發(fā)生器為整車(chē)貢獻(xiàn)了35%的下壓力。為提升動(dòng)態(tài)性能與極限駕駛條件下的操控反饋，新車(chē)搭載了新一代線控制動(dòng)系統(tǒng)，配備ABS Evo控制器，同時(shí)彈簧與減震器設(shè)置也經(jīng)過(guò)優(yōu)化。

這臺(tái)頂級(jí)混動(dòng)超跑目前成為了法拉利品牌史上動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)型，不愧于傳奇之名。結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、車(chē)身減重和強(qiáng)大的下壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

牟經(jīng)理

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