阜陽，這座地處皖北、輻射中原的安徽省域性中心城市，自古便有“襟帶長淮、控扼陳蔡”之譽(yù)。進(jìn)入高鐵時代后，阜陽更以“米”字形干線為骨架，迅速崛起為全國重要的鐵路樞紐：京九、青阜、阜淮、漯阜、阜六等普速鐵路交匯成網(wǎng)；商合杭、鄭阜兩條設(shè)計(jì)時速350公里的高鐵相繼開通，讓阜陽西站成為安徽僅次于合肥南的第二大高鐵樞紐。截至2024年底，全市鐵路運(yùn)營里程已突破532公里，年旅客發(fā)送量穩(wěn)居皖北首位，阜陽北編組站更是全國自動化程度最高的“三級八場”路網(wǎng)型編組站之一，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁運(yùn)力支撐。

在“雙高鐵”時代的基礎(chǔ)上，阜陽正迎來第三條高鐵——阜淮城際鐵路，而這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)也為阜陽帶來第六座高鐵站：潁泉站！

據(jù)悉，阜淮城際鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)項(xiàng)目，線路自商合杭高鐵阜陽西站引出，經(jīng)亳州利辛、蒙城，終至淮宿蚌高鐵雙堆集站，正線全長142.5公里，設(shè)計(jì)時速350公里，預(yù)計(jì)2026年10月具備通車條件。全線共設(shè)5座車站，除接軌站阜陽西、雙堆集外，新建蒙城、利辛、潁泉三座中間站。其中，潁泉站選址潁泉區(qū)伍明鎮(zhèn)北側(cè)、阜渦路東側(cè)，站場規(guī)模2臺4線，站房建筑面積4500平方米，雨棚及生產(chǎn)生活用房配套齊全，總投資約3.6億元。

自阜淮城際鐵路項(xiàng)目開工以來，其進(jìn)展備受關(guān)注：2022年9月，阜淮鐵路全線開工；2024年10月，跨濟(jì)廣高速特大橋連續(xù)梁順利合龍，橋梁樁基完成八成以上；2025年3月，跨潁河斜拉橋主塔封頂，為后續(xù)掛索及主梁懸拼奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同年11月，全線3901榀預(yù)制箱梁全部澆筑完成，架梁工程完成96%，橋梁下部結(jié)構(gòu)與路基填筑實(shí)現(xiàn)“雙清零”。站房工程方面，潁泉站初步設(shè)計(jì)已獲批復(fù)，已于2025年7月正式開工建設(shè)，計(jì)劃2026年6月竣工交付，與全線同步開通。

按照目前的施工進(jìn)度，阜淮城際鐵路預(yù)計(jì)2026年1月完成全線架梁，2026年4月完成全線鋪軌，2026年6月站房工程完工，2026年8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃2026年10月具備通車條件。屆時，阜陽至淮北、宿州列車運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時壓縮至1小時以內(nèi)，皖北地區(qū)將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，并全面融入長三角1小時通勤圈。