八年前，誰會花20萬買一臺國產(chǎn)車？

2017年底，一場中國品牌新車的上市發(fā)布會，讓整個汽車圈屏住了呼吸。當新車公布售價為17.68至25.98萬元時，瞬間成為全網(wǎng)焦點。要知道，彼時20萬元是國產(chǎn)汽車陣營不敢輕易觸碰的價格天花板，而豪華MPV市場，更是被合資車型徹底壟斷。

誰也沒想到，這款名叫傳祺M8（參數(shù)丨圖片）的車，就此開啟了一段長達八年的逆襲。如今，傳祺MPV家族累計銷量近85萬輛，僅M8單一車系就貢獻了約48萬輛的銷量，穩(wěn)穩(wěn)坐在了中國品牌豪華MPV的頭把交椅上。這段從被質(zhì)疑到被追隨的過程，遠不止是一款車的成功史，更是中國品牌向上突破的鮮活樣本。

硬剛兩大山，八年48萬用戶的逆襲路

回頭看傳祺M8的登場，用“硬剛”來形容毫不為過。在它面前的是兩座看起來根本翻不過去的大山。

第一座是價格大山。2017 年的汽車市場，15國產(chǎn)車哪怕頂配蹭到15萬邊緣，都會迎來靈魂拷問：“為啥不添點買合資？”傳祺M8一上來就沖進20萬區(qū)間，在許多人看來，這無異于一場“自殺式”的豪賭。

第二座是市場大山。彼時的高端MPV市場，別克GL8是絕對的規(guī)則制定者與市場統(tǒng)治者。它通過不同的系列牢牢鎖定了各個價格帶，構(gòu)建了強大的品牌護城河。即便是本田奧德賽、大眾威然這樣的強力外資選手，也難撼其地位。更關(guān)鍵的是，MPV市場的消費邏輯與轎車、SUV截然不同。其主要用戶多為增換購群體，他們經(jīng)驗豐富，決策理性，深信“一分錢一分貨”。過去中國品牌憑借“高配低價”搶占市場的策略，在這里完全失靈。

同時挑戰(zhàn)這兩座大山，難度堪稱地獄級。但市場的反應，卻給了所有看衰者一記響亮的耳光。2018年1月，傳祺M8迎來上市后的首個完整銷售月，交付量達到1001臺，一舉打開市場局面。更讓人意外的是，車型熱度持續(xù)攀升，甚至一度出現(xiàn)一車難求的景象。它沒有像部分曇花一現(xiàn)的車型那樣后勁乏力，銷量反而一路走強：2018年全年銷量超3萬臺，為品牌向上撕開一道口子；三年銷量連續(xù)突破6萬臺，2023年更是達到8.57萬臺。截止到2025年10月，傳祺M8車系累計銷量約48萬輛，成為中國品牌豪華MPV單車型銷量冠軍。

傳祺M8的成功，像一把鑰匙，不僅打開了傳祺品牌向上的通道，更驗證了一條真理：在高端車市場，唯有憑借超越期待的產(chǎn)品力與扎實品質(zhì)，才能真正贏得消費者的尊重。

站穩(wěn)腳跟后，傳祺迅速拓展MPV家族產(chǎn)品矩陣，深化技術(shù)路線。傳統(tǒng)燃油、HEV超級混動、新能源的傳祺向往系列全面覆蓋，而且每一條技術(shù)路線都做到了行業(yè)頂尖水準。產(chǎn)品矩陣的覆蓋廣度同樣令人驚嘆，從10萬元到40萬元價位，從燃油到新能源，從家庭用戶到商務場景，傳祺MPV家族實現(xiàn)了全維度覆蓋，真正做到宜商宜家，滿足多樣化出行需求。

八年深耕細作，傳祺終于成為行業(yè)公認的“中國智能MPV專家”。這份頭銜背后，是持續(xù)的技術(shù)投入與對市場的精準把握。為了回饋近48萬車主的支持，傳祺即將舉辦M8家族八周年感恩專場直播。屆時，2026款傳祺向往M8也會在直播中上市并公布價格，敬請期待。

“中國智能MPV專家”含金量有多高？

“中國智能MPV專家”絕非空有其名，這個稱號的背后，是傳祺對產(chǎn)品品質(zhì)的極致執(zhí)著，更是對用戶需求的深刻洞察。

MPV堪稱汽車品類里的“全能考驗”，想做好遠比轎車和SUV難得多。因為MPV本質(zhì)是“伺候人”的車。它要取悅的不只是駕駛員，而是從第一排到第三排、從孩童到長者的每一位乘客。傳祺的解法，是把關(guān)懷落到那些容易被忽略卻至關(guān)重要的細節(jié)上。

對家庭用戶而言，空間與靈活性是核心剛需，尤其多孩家庭或常帶老人出行的場景，對座位數(shù)和裝載能力要求極高。傳祺M6的空間表現(xiàn)堪稱越級：第二排獨立座椅帶扶手且支持多向調(diào)節(jié)，舒適性直逼商務車；更亮眼的是第三排“魔術(shù)翻轉(zhuǎn)”功能，可按需折疊或翻轉(zhuǎn)，瞬間拓展出充裕后備箱空間，嬰兒車、行李箱都能輕松容納，無論是家庭出游、走親訪友，還是超市拉年貨，都能從容應對。

空間夠大只是基礎(chǔ)，乘坐的極致舒適才是核心。傳祺E8搭載的雙超級零重力座椅，打造出“雙倍舒享空間”：既能化解多孩家庭孩子調(diào)皮好動的出行困擾，更能通過一鍵躺平+按摩功能，精準緩解家人長途久坐的腰酸不適，把對每個家庭成員的細致關(guān)懷落到實處。

僅靠關(guān)懷類的 “軟實力” 還不夠，硬核科技讓全家出行更舒心。長途駕駛的疲憊，尤其是春運堵車時的頻繁啟停，往往是家庭出行矛盾的導火索。而向往M8乾崑搭載的ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，恰好解決了這一痛點。其“千里眼”感知系統(tǒng)即便在惡劣天氣下，也能精準識別百米外的潛在風險，端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)更是能實現(xiàn)0.1秒極速決策。從小區(qū)內(nèi)的低速泊車，到高速路段的長時巡航，系統(tǒng)都能提供精準流暢的輔助支持，讓駕駛者從“緊繃的操控者”變身“從容的管理者”。即便是新手女司機，也能在系統(tǒng)助力下自信駕馭這臺大車，堵車幾小時也不再是精神酷刑。

從打破市場對中國品牌的價格偏見，到成為MPV領(lǐng)域的標桿，傳祺MPV用八年時間印證了一個道理：在消費者愈發(fā)理性的時代，真正的產(chǎn)品力與可靠口碑，才是穿越市場周期、贏得用戶尊敬的最強武器。

新傳祺，何以為新？

對品質(zhì)的執(zhí)著和對用戶需求的精準理解，是傳祺MPV家族獨當一面的法寶，也是傳祺接下來加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的底氣和優(yōu)勢。

早在行業(yè)變革的萌芽階段，傳祺就敏銳意識到科技轉(zhuǎn)型的重要性，果斷邁出比多數(shù)友商更加徹底的智電轉(zhuǎn)型步伐。它將改革精力聚焦于新能源賽道的系統(tǒng)性蓄力，更把長期戰(zhàn)略投入，清晰映射到新一代產(chǎn)品序列之中。2025年初，品牌攜手國產(chǎn)大飛機C919，正式發(fā)布“傳祺向往”車系，并以“一年三車”的節(jié)奏，迅速推出向往S7、向往M8、向往S9三款車型，覆蓋SUV、MPV等主流市場。

產(chǎn)品落地是戰(zhàn)略兌現(xiàn)的直觀體現(xiàn)，卻遠非價值傳遞的終點。這些承載著傳祺長期投入的新車，如何打破短期市場困局、真正贏得用戶的深度認可？答案藏在用戶的核心需求里。對用戶來說，真正的向往從不是華而不實的花哨功能，而是徹底解除出行焦慮后的從容與安心。當不少品牌陷入配置堆砌的惡性競爭時，傳祺清醒地意識到，用戶真正稀缺的，是消除焦慮的確定性。這份確定性，在傳祺向往車系上有了最具象的落地：它構(gòu)建起以“長續(xù)航”為基石、“高品質(zhì)”為內(nèi)核、“高保值”為延伸的完整價值體系，三者環(huán)環(huán)相扣，共同撐起用戶對新能源車的信任。

續(xù)航能力是消除焦慮的根本。以傳祺向往車系的旗艦MPV車型向往M8為例，其約1200公里的綜合續(xù)航并非停留在紙面上，而是依托榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號的自主研發(fā)實力，以及動力總成與三電系統(tǒng)領(lǐng)域超過17年的深厚技術(shù)積累。足夠的純電續(xù)航滿足日常通勤，綜合續(xù)航消除遠行焦慮，這才是務實的“新能源自由”。

大廠品質(zhì)是傳祺與生俱來的基因。傳祺向往系列誕生于國內(nèi)首個傳祺向往919航空品質(zhì)智慧工廠，經(jīng)由9大行業(yè)領(lǐng)先智造技術(shù)、1大世界級廣汽精益智能生產(chǎn)方式，以及9大專業(yè)精密工藝標準共同鍛造。出廠前，每一輛車都要經(jīng)歷行業(yè)最嚴苛的 “五高一山一塵”環(huán)境耐久驗證體系千錘百煉。這套從設(shè)計、生產(chǎn)到全生命周期的質(zhì)量管理體系，賦予了傳祺向往車系航空級的品質(zhì)口碑。

這份對品質(zhì)的堅持，也獲得了權(quán)威數(shù)據(jù)的認可。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2024年度榜單中，傳祺M8以152分的成績，位列中型及中大型MPV質(zhì)量排行榜中國品牌第一。這份榮譽背后，是成千上萬車主真實口碑的積累，也是傳祺對品控長期堅守

高品質(zhì)會轉(zhuǎn)化為用戶長期受益的高保值率。廣汽傳祺已連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌保值率冠軍，傳祺M8等車型在各細分榜單中持續(xù)領(lǐng)先。市場檢驗塑造的 “流水的榜單，鐵打的傳祺” 現(xiàn)象，不僅印證了產(chǎn)品出色的可靠性，更反映了百萬家庭對品牌發(fā)自內(nèi)心的認可。

中國品牌的向上突破從來不是偶然。八年前，一款傳祺M8為傳祺叩開高價值的大門；八年后，一個全新的“傳祺向往”體系，正試圖把從MPV市場淬煉出的核心優(yōu)勢，注入品牌發(fā)展的更廣闊血脈之中。這場從細分市場王者到全域科技公司的進化，已然按下加速鍵。