550億砸下去，耗時(shí)十余年打造的兩艘航母，沒能讓英國重現(xiàn)日不落帝國的海上榮光，反倒成了甩不掉的沉重包袱。

2019年，張召忠就曾精準(zhǔn)預(yù)判，英國雙航母三年內(nèi)形不成戰(zhàn)力，五年后必成累贅，要么封存要么出售。

當(dāng)時(shí)，不少人覺得這是危言聳聽，可到了2025年，預(yù)言里的場景竟一一變成現(xiàn)實(shí)。

航母漏水、螺旋槳脫落、艦載機(jī)不夠用要借美軍的，出海護(hù)航得靠盟友湊數(shù)，甚至要拆一艘的零件修補(bǔ)另一艘。

曾經(jīng)縱橫海洋的大英海軍，如今卻被自己造的航母逼入絕境。

2007年，英國正式啟動(dòng)雙航母建造計(jì)劃，最初預(yù)算40億英鎊，約合350億人民幣，計(jì)劃打造兩艘6.5萬噸級的大型航母，分別命名為伊麗莎白女王號和威爾士親王號。

可計(jì)劃剛推進(jìn)不久，預(yù)算就開始失控，最終總耗資飆升至64億英鎊，折合人民幣550億，超支率近60%，硬生生啃掉了當(dāng)年英國國防預(yù)算的大塊份額。

為了湊集建造資金，英國在2011年做出了無奈之舉，將服役30年的功勛艦皇家方舟號當(dāng)作廢鐵賣給巴西。

而這一決定也直接導(dǎo)致英國海軍陷入長達(dá)7年的無航母裸奔狀態(tài)，期間只能依靠幾艘小型艦艇在近?；顒?dòng)，昔日海上霸主的憋屈顯而易見。

更讓人揪心的是，550億僅僅是開始。

專家測算顯示，兩艘航母的全壽命周期成本高達(dá)造價(jià)的7倍，約440億英鎊，折合3800億人民幣，平攤到每個(gè)英國人頭上，相當(dāng)于每人要承擔(dān)1100英鎊。

而當(dāng)下英國GDP增速僅0.8%，公共債務(wù)占GDP比重已超100%，這樣的吞金速度無疑是飲鴆止渴。

日常運(yùn)營的開銷也同樣驚人，每艘航母每年的維護(hù)費(fèi)就達(dá)1.5-2億英鎊，單次出海的燃油費(fèi)更是突破3000萬英鎊。

2025年威爾士親王號的印太部署，本想彰顯全球影響力，結(jié)果全程預(yù)算超支20億英鎊，表面的風(fēng)光背后，是國庫的持續(xù)失血。

為了支撐航母項(xiàng)目，英國甚至挪用了驅(qū)逐艦的建造資金，直接導(dǎo)致后續(xù)護(hù)航艦隊(duì)力量短缺。

更致命的是，財(cái)政的窘迫還暴露了工業(yè)空心化的硬傷，為了節(jié)省成本，英國放棄了技術(shù)成熟的核動(dòng)力系統(tǒng)，改用燃?xì)廨啓C(jī)全電推進(jìn)，這一妥協(xié)直接埋下了后續(xù)頻繁故障的隱患。

航母的核心部件幾乎全靠進(jìn)口，燃?xì)廨啓C(jī)來自美國，艦載機(jī)選用美國的F-35B，雷達(dá)系統(tǒng)則是歐洲多國聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，這兩艘看似強(qiáng)大的鋼鐵巨獸，實(shí)則是全球零件拼湊的縫合怪。

2009年7月，伊麗莎白女王號正式開工建造。

可由于體型過大，英國沒有任何一家船廠能單獨(dú)完成建造，只能將艦體拆分成多個(gè)分段，由4家公司的6家船廠共同建造，最后再運(yùn)到羅塞斯船廠進(jìn)行總裝。

而船廠用于總裝的巨型龍門吊，還是由中國上海振華重工制造的。

2017年12月，伊麗莎白女王號正式服役，可剛?cè)肓芯蛦栴}不斷。

2017年海試期間，就發(fā)現(xiàn)螺旋槳軸封不嚴(yán)，每小時(shí)漏水200升，只能緊急返港維修。

2019年，艦上高壓海水管突然爆裂，200多噸海水涌入艙內(nèi)，3名水手險(xiǎn)些溺水，艙壁也因水壓發(fā)生變形。

到了2024年，這艘航母原本計(jì)劃參加北約演習(xí)，結(jié)果臨出發(fā)前螺旋槳聯(lián)軸器出現(xiàn)故障，只能臨時(shí)退出，讓還在帶病運(yùn)行的威爾士親王號頂替，丟盡了顏面。

威爾士親王號的服役經(jīng)歷更是坎坷，2019年12月正式入列，2020年就接連發(fā)生兩次嚴(yán)重漏水事故。

5月和10月的兩次漏水，導(dǎo)致動(dòng)力艙積水深達(dá)1米，電氣系統(tǒng)全被泡壞，維修耗時(shí)長達(dá)半年，還被外界戲稱為女王的游泳池。

2022年8月，該艦在執(zhí)行跨大西洋演習(xí)任務(wù)時(shí)，右側(cè)螺旋槳主軸突然斷裂，33噸重的螺旋槳直接沉入海底，最終只能由拖船狼狽拖回港口。

故障頻發(fā)的同時(shí)，航母的戰(zhàn)斗力核心艦載機(jī)也始終處于短缺狀態(tài)。

英國最初計(jì)劃采購138架F-35B艦載機(jī)，可由于資金不足，采購數(shù)量一減再減，截至2025年，實(shí)際到位的僅有48架，這些戰(zhàn)機(jī)還需要海軍和空軍共用。

航母設(shè)計(jì)載機(jī)量為40-50架，可實(shí)際出海時(shí)通常只能搭載10-24架，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2023年12月，伊麗莎白女王號在挪威沿岸參與聯(lián)合巡邏時(shí)，僅搭載了8架F-35B戰(zhàn)機(jī)，引發(fā)外界對其戰(zhàn)力的廣泛質(zhì)疑。

英國國家審計(jì)署2025年的報(bào)告更是戳破真相，僅三分之一的F-35B能執(zhí)行所有預(yù)定任務(wù)，實(shí)際作戰(zhàn)能力剛達(dá)到國防部目標(biāo)的一半，部分新機(jī)還配備了截?cái)喟孳浖?，缺少關(guān)鍵作戰(zhàn)功能。

為了撐場面，英國甚至不得不向美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)借飛機(jī)，讓航母的作戰(zhàn)效能大打折扣，僅相當(dāng)于一艘兩棲攻擊艦。

面對這兩艘燙手山芋，英國早已陷入騎虎難下的絕境。

為了止損，英國曾試圖以20億英鎊的跳樓價(jià)向印度和澳大利亞出售其中一艘，結(jié)果卻遭到雙雙拒絕。

印度明確表示嫌棄后續(xù)維修成本太高，澳大利亞則直言現(xiàn)有兩棲攻擊艦已能滿足需求，這堆曾經(jīng)的國之重器，徹底淪為連盟友都避之不及的負(fù)資產(chǎn)。

兜售無果后，英國議會(huì)內(nèi)部圍繞航母的處置方案吵成一團(tuán)。

最終，三種方案被擺上臺面：封存一艘僅保留一艘運(yùn)作；實(shí)行輪流上崗模式，一艘執(zhí)行任務(wù)，另一艘作為備用零件庫和宿舍；徹底出售威爾士親王號。

但無論哪種方案，都改變不了航母拖累國防發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。

這一切都精準(zhǔn)印證了張召忠2019年的判斷。

當(dāng)時(shí)他就分析，英國GDP規(guī)模有限，國防預(yù)算僅占2%左右，卻硬要擠出巨款建造航母，又缺乏完整的配套體系，純屬寅吃卯糧。

如今六年過去，三年難成戰(zhàn)力，五年考慮封存的預(yù)言全部應(yīng)驗(yàn)。

英國雙航母的困境，從來不是單純的軍事問題，而是老牌帝國國力衰退的縮影。

曾經(jīng)的日不落帝國，憑借強(qiáng)大的工業(yè)體系和雄厚的財(cái)政實(shí)力橫掃海洋，可如今工業(yè)空心化、財(cái)政赤字高企，卻仍想靠航母撐門面，最終只能淪為國際笑柄。

張召忠的預(yù)言之所以準(zhǔn)確，核心在于看透了國力決定軍力的本質(zhì)，沒有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和完整的工業(yè)鏈，再宏大的軍事野心，最終都是鏡花水月。