日本政界這陣子動作不斷，高市早苗上臺后，對臺海問題老是放話，把臺灣安全跟日本利益綁一起。

從今年11月開始，她在國會里反復(fù)強調(diào)臺灣地區(qū)有事就是日本有事，這話一出口，就把中日關(guān)系搞得更僵。萩生田光一作為自民黨代理干事長，跟高市走得很近，他21日帶著議員團(tuán)去臺灣，22日直接跟賴清德見面，談供應(yīng)鏈和區(qū)域安全。

這不是簡單訪問，分明是政治信號，中方一看就火了，外交部馬上站出來說這違反中日政治文件和一個中國原則。

外交部發(fā)言人林劍22日在記者會上直言，日本議員去臺灣是背棄承諾，已向日方嚴(yán)正交涉。交涉內(nèi)容通過渠道直達(dá)東京，高市那邊很快就接到通知。這事來得急，日本政府還沒來得及公開回應(yīng)，中方就跟進(jìn)實際步驟。

未來兩周，46條中日航線全線停飛，這些航線連著北京、上海、廣州到東京、大阪、名古屋等城市。航空公司緊急處理，旅客行程大亂，日本經(jīng)濟(jì)一下子感受到壓力。

高市早苗的做法其實早有鋪墊，她11月在國會答辯時，說如果臺灣遇威脅，日本能動用集體自衛(wèi)權(quán)。這不光是國內(nèi)喊口號，還影響外交。萩生田的行程跟這呼應(yīng)，他去臺灣不只是見人，還參觀半導(dǎo)體工廠，聊經(jīng)濟(jì)合作，擺明想拉近日臺關(guān)系。

中方反應(yīng)快，交涉通知里列出日方違規(guī)點，要求糾正。東京外務(wù)省開會討論，但高市沒馬上表態(tài)，自民黨內(nèi)也開始評估風(fēng)險。

航線清零這事針對性強，中方用經(jīng)濟(jì)手段回應(yīng)政治挑釁。北京到東京的航班本來每天多班，現(xiàn)在全停，商務(wù)客得繞道韓國或香港。上海到大阪的線也空了，影響貿(mào)易往來。廣州到名古屋的航班中斷，貨運鏈條出問題。

日本航空和全日空股價22日就跌了，企業(yè)界叫苦。高市收到這個噩耗，肯定頭疼，因為日本旅游業(yè)靠中國游客，年尾本該旺季，現(xiàn)在全涼了。

萩生田21日到臺灣時，日本媒體還炒作，說這顯示日本在印太有分量。他跟賴清德談了一個小時，承諾深化伙伴關(guān)系。中方外交部不光抗議，還點出這是日方一貫問題，過去幾年類似事沒少干。

交涉通知送到東京，高市辦公室直接處理，她得平衡黨內(nèi)保守派和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實。自民黨內(nèi)部有人覺得這步走過頭，但高市繼續(xù)硬扛，沒見軟化跡象。

46條航線歸零后，日本經(jīng)濟(jì)界坐不住了。旅游協(xié)會說，年末酒店預(yù)訂掉一大截，大阪和東京的商家本來指望中國消費，現(xiàn)在得調(diào)整。航空業(yè)損失不小，兩周內(nèi)航班零，意味著數(shù)千旅客受影響。高市作為首相，得面對輿論質(zhì)疑，為什么政治動作讓民眾買單。中方這招不激進(jìn)，但有效，清楚告訴日方，踩紅線就有代價。

高市早苗從上任起，就在對華政策上搖擺，一方面想從中國市場賺錢，一方面跟美國站隊。11月她那些話出口后，中方就召見日本大使抗議。萩生田訪臺加碼了這矛盾，他回去后低調(diào)了點，沒再大張旗鼓。日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會公開說，希望盡快對話恢復(fù)航線，但政界沒動靜。高市得想清楚，繼續(xù)這樣下去，中日交流全斷。

萩生田的訪臺團(tuán)包括30多名議員，規(guī)模不小，臺灣那邊歡迎熱烈。但中方交涉后，日方內(nèi)部開始反思。高市早苗的支持率小降，在野黨批評她判斷失誤。經(jīng)濟(jì)代價擺在那，服務(wù)業(yè)和貿(mào)易首當(dāng)其沖。東京得權(quán)衡，是繼續(xù)挑事還是穩(wěn)關(guān)系。中方用航線清零劃線，維護(hù)原則沒商量。

中方外交成熟，通過軟措施擊中要害。高市早苗得面對經(jīng)濟(jì)回響，日本政界短視暴露無遺。萩生田的舉動典型表演，但后果實打?qū)?。東京選擇關(guān)鍵，是對抗還是合作。這事給東亞局勢添不確定，但中方底線清楚。

日本政策激進(jìn)，帶來連鎖反應(yīng)。高市沒美化空間，她的決定讓民眾吃虧。航線清零只是開始，日方若不改，更多領(lǐng)域受波及。中日關(guān)系需基礎(chǔ)，尊重原則才能穩(wěn)。