【2025年1-11月國內(nèi)MPV零售銷量排行榜 完整版】乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月國內(nèi)MPV市場累計(jì)零售銷量95.3萬輛，同比僅微漲0.1%，市場整體呈現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。新能源MPV成為市場核心增長引擎，銷量成功追平傳統(tǒng)燃油MPV，而燃油MPV銷量則同比下滑，市場格局迎來歷史性轉(zhuǎn)變。高端新能源MPV表現(xiàn)強(qiáng)勢，三款車進(jìn)入銷量榜前六；傳統(tǒng)合資燃油MPV仍具韌性，多款車型躋身前十；累計(jì)銷量破萬輛車型達(dá)20款，冠軍車型以微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑市場。

具體來看，1-11月零售銷量破萬輛的MPV共有20款車型，其中新能源MPV首次占據(jù)半壁江山，成為市場主流。騰勢（參數(shù)丨圖片）D9以84549輛的銷量登頂MPV零售銷量冠軍，賽那緊隨其后，以82856輛的銷量排名第二位，兩者銷量差距僅1693輛，競爭異常激烈；嵐圖夢想家以73240輛的銷量位居第三位，與前兩名共同構(gòu)成第一陣營。此外，格瑞維亞以61220輛的銷量排名第四位，別克GL8和別克GL8插電混動(dòng)分別以53001輛和50667輛的銷量位列第五和第六位。

傳祺M8以48902輛的銷量排名第七位，是自主燃油MPV中的銷量佼佼者。魏牌高山銷量表現(xiàn)亮眼，以48891輛的銷量排名第八位，與傳祺M8銷量僅相差11輛。傳祺E8新能源和比亞迪夏作為新能源MPV陣營的中堅(jiān)力量，分別以25486輛和24708輛的銷量排名第九和第十位，均突破2萬輛大關(guān)。

緊湊型MPV市場中，傳祺M6以23924輛的銷量排名第十一位，成為該細(xì)分市場的銷量標(biāo)桿。專注親子出行場景的極狐考拉表現(xiàn)不俗，以19328輛的銷量排名第十二位。合資燃油MPV方面，奧德賽以18299輛的銷量排名第十三位，仍是日系MPV的重要代表。

新勢力品牌MPV同樣展現(xiàn)出一定的競爭力，ZEEKR 009以18103輛的銷量排名第十四位，理想MEGA以17602輛的銷量位列第十五位，小鵬X9則以15177輛的銷量排名第十八位，三款車型均成功躋身前二十。新晉車型銳勝王牌M8市場認(rèn)可度不俗，以14643輛的銷量排名第十九位，成為性價(jià)比MPV市場的有力競爭者。

傳統(tǒng)豪華品牌MPV中，奔馳V級(jí)以9049輛的銷量排名第二十二位，威霆以8608輛的銷量位居第二十三位，兩者占據(jù)豪華MPV市場主要份額。別克世紀(jì)作為高端商務(wù)MPV的代表，以6607輛的銷量排名第二十九位，鎖定高端細(xì)分市場份額。

曾經(jīng)的MPV市場主力車型中，五菱佳辰以12412輛的銷量排名第二十位，菱智以15741輛的銷量位列第十六位。而部分合資MPV車型銷量則出現(xiàn)明顯下滑，艾力紳以7408輛的銷量排名第二十六位，嘉華僅以1219輛的銷量排名第四十六位。

從市場趨勢來看，新能源MPV的崛起正在重塑市場格局，插電混動(dòng)和純電車型憑借低使用成本和優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，持續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油MPV市場空間。高端化、新能源化已成為MPV市場的核心發(fā)展方向，未來市場競爭將進(jìn)一步聚焦于技術(shù)創(chuàng)新和場景化體驗(yàn)升級(jí)。