新中國剛成立那會(huì)兒，航空工業(yè)起步挺難的，南邊就倆廠挑大梁，一個(gè)南昌飛機(jī)制造廠，代號(hào)320廠，還有株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，331廠。這倆廠歷史都能往前推到上世紀(jì)三十年代。株洲那個(gè)，前身是1936年建的兵工廠，主要產(chǎn)野戰(zhàn)炮、榴彈炮啥的，抗戰(zhàn)時(shí)候還堅(jiān)持生產(chǎn)彈藥和子彈。

1950年，它跟徐州第三兵工廠、山東膠東兵工廠部分人手加上柳州兵工廠合并，成了中南兵工總局株洲71兵工廠，后來改名株洲282廠。1951年282廠搬湘潭，原地就改建331廠，還從徐州調(diào)人支援。那時(shí)候331廠也叫湘江機(jī)器廠，專攻航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

南昌320廠呢，根兒在1935年的第二飛機(jī)制造廠。1951年南京22廠整建制遷過來，在舊址上重建，也叫洪都機(jī)械廠。1953年國家“一五”計(jì)劃里，這倆廠列為重點(diǎn)，航空工業(yè)12個(gè)項(xiàng)目中南邊就它們倆。

1954年331廠試制出第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，M-11型活塞式，8月16日試車過關(guān)，然后運(yùn)到南昌。320廠從4月1日開始試制初教-5，仿蘇聯(lián)雅克-18，7月3日下午5點(diǎn)15分首飛成功，新中國第一架國產(chǎn)飛機(jī)就這么出來了。毛主席還發(fā)了嘉勉信，說這對(duì)航空工業(yè)建立有大意義。

其實(shí)初教-5標(biāo)志中國航空從修理到制造的跳躍，開了頭。1957年兩廠又合作仿安-2飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，12月7日首飛，之后叫運(yùn)-5，多用途運(yùn)輸機(jī)，用在空軍和民航。到1958年批量生產(chǎn)，交付好幾百架。

這倆廠合作緊密，株洲管發(fā)動(dòng)機(jī)，南昌組裝飛機(jī)，奠定了南方航空工業(yè)基礎(chǔ)。初教-5生產(chǎn)了379架，到1958年停，之后轉(zhuǎn)初教-6。運(yùn)-5生產(chǎn)727架，1968年后移到石家莊飛機(jī)廠。這些年它們不光造飛機(jī)，還積累技術(shù)，為后來發(fā)展打底。

軍工企業(yè)總得軍轉(zhuǎn)民，五十年代后期，這倆廠開始涉足摩托車。1957年12月，仿蘇聯(lián)烏拉爾M-72，生產(chǎn)出長(zhǎng)江750邊三輪摩托車，新中國第一款這種車。

名字取長(zhǎng)江，因?yàn)橼M江湘江都流進(jìn)長(zhǎng)江，象征兩廠聯(lián)手。長(zhǎng)江750傳承德國寶馬R71血統(tǒng)，通過蘇聯(lián)引進(jìn)，750cc水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，軍用為主。1964年起列為部隊(duì)常規(guī)裝備，通訊部隊(duì)用得多，到1966年光320廠就交付3789輛。

除了軍方，長(zhǎng)江750還大量裝備公檢法系統(tǒng)，滿大街跑的那種，八十年代特別紅火。331廠也產(chǎn)湘江牌邊三輪，類似款式。八十年代初，331廠組國營南方動(dòng)力機(jī)械公司，1982年跟雅馬哈合作，推出南方125和南雅125。

南方125賣4600塊，南雅1255800塊，市場(chǎng)歡迎，附近建中南摩托車大市場(chǎng)，長(zhǎng)沙還設(shè)分廠。320廠也跟上，產(chǎn)洪都125和洪雅125，依賴雅馬哈技術(shù)。

長(zhǎng)江750為什么那么紅？一是軍工品質(zhì)耐用，二是那時(shí)候摩托車少，它成了標(biāo)志性產(chǎn)品，老一輩人印象深。歐美還流行，加拿大領(lǐng)事花1萬美元買舊的，潮人騎著拉風(fēng)。但用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，問題來了，啟動(dòng)難、油耗大，長(zhǎng)沙有順口溜吐槽“南方鬧藥，踩一萬腳”。

九十年代后期，維修麻煩、故障率高，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，長(zhǎng)江750逐步退出，1998年左右全面停產(chǎn)。洪都摩托堅(jiān)持到2010年停，南方品牌也衰落，第一批倒下的國產(chǎn)摩托。

其實(shí)停產(chǎn)原因多，技術(shù)依賴外方，國產(chǎn)件不穩(wěn)，市場(chǎng)變化快，日本品牌涌入，長(zhǎng)江750從軍用到民用，記錄中國摩托歷史，卻沒法適應(yīng)新要求。

摩托業(yè)務(wù)淡出后，兩廠回航空主業(yè)。南昌320廠改江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)，隸航空工業(yè)集團(tuán)，早年六大航空廠家之一，現(xiàn)在專注教練機(jī)、無人機(jī)、通用飛機(jī)和武器。

參與C919大飛機(jī)，供前機(jī)身中后機(jī)身，2024年?duì)I收52.52億，增長(zhǎng)40.92%，凈利潤(rùn)3923萬。出口K8教練機(jī)到多國，L15高級(jí)教練機(jī)成核心，建三位一體訓(xùn)練體系。近年推低空經(jīng)濟(jì)，初教-6民用版取證，獲民航局批準(zhǔn)。

株洲331廠變中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司，隸航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，研制中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)。從活塞式到渦軸，AES100民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志進(jìn)步。2025年跟中航直升機(jī)交流維修，分享經(jīng)驗(yàn)。公司持續(xù)迭代設(shè)計(jì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這兩廠從飛機(jī)到摩托再回航空，路徑曲折，但貢獻(xiàn)大。摩托停產(chǎn)是工業(yè)調(diào)整結(jié)果，現(xiàn)在航空領(lǐng)域發(fā)力，支撐國家發(fā)展。未來還長(zhǎng)，繼續(xù)創(chuàng)新，中國航空工業(yè)越來越強(qiáng)。