近日，比亞迪第1500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一量產(chǎn)里程碑的車企。從行業(yè)發(fā)展維度來看，這一節(jié)點不僅刷新了中國新能源汽車的發(fā)展速度——17年實現(xiàn)1500萬輛量產(chǎn)，從1000萬輛到1500萬輛僅耗時13個月，更直觀折射出中國汽車行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展、從追趕型發(fā)展向引領(lǐng)型發(fā)展的深刻轉(zhuǎn)型，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的重要印記。

三大高端品牌協(xié)同增長

高端化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)

比亞迪汽車產(chǎn)量再進(jìn)化，此次下線的第1500萬輛新能源汽車，為比亞迪旗下高端豪華品牌騰勢的全新車型N8L。該車型上市一個多月，下線量即達(dá)15000輛，印證比亞迪高端化布局的市場成效。

騰勢是比亞迪切入高端汽車市場的重要布局?；厮莅l(fā)展歷程，2010年騰勢由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合創(chuàng)立，2022年完成品牌煥新后成為比亞迪旗下自主運營的高端新能源汽車品牌。在此之前，中國高端汽車市場長期被BBA等外資品牌主導(dǎo)，自主車企在該領(lǐng)域的突破難度較大。依托比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積淀，騰勢系列產(chǎn)品逐步打開高端市場局面。

據(jù)統(tǒng)計，騰勢品牌累計銷量超40萬輛，核心車型騰勢D9累計交付量突破30萬輛，從上市到達(dá)成這一成績僅用三年時間。2023至2024年，該車連續(xù)兩年斬獲中國MPV市場年度銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”，打破合資品牌在這一細(xì)分市場長達(dá)20余年的壟斷格局。

2025年上半年，騰勢D9加速出海，登頂印尼、泰國、馬來西亞等多國豪華MPV銷量榜首，斬獲印度尼西亞2025年“年度最佳汽車獎”、泰國“2025年度汽車大獎”最具價值MPV等榮譽，實現(xiàn)銷量與口碑雙豐收。在汽車市場高度成熟的新加坡，騰勢D9以高于豐田埃爾法的起售價，獲得當(dāng)?shù)馗叨讼M群體的認(rèn)可。

今年1-11月，比亞迪整體銷量保持穩(wěn)健攀升態(tài)勢，高端化戰(zhàn)略推進(jìn)更是交出了一份亮眼的成績單。目前，仰望、騰勢、方程豹三大高端子品牌已形成穩(wěn)固的產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋超豪華、豪華、硬派越野等不同細(xì)分高端市場。具體來看，騰勢品牌1-11月累計銷售13.9萬臺，同比增長25%；方程豹品牌累計銷售近18.4萬臺，同比增幅高達(dá)309%；仰望品牌累計銷量成功突破1萬臺，不僅創(chuàng)造了中國百萬級汽車市場的全新紀(jì)錄，更憑借核心技術(shù)實力站穩(wěn)百萬級超豪華市場，成功打破外資燃油車在超高端領(lǐng)域的長期壟斷格局。

三大高端子品牌的協(xié)同發(fā)力與市場突破，標(biāo)志著比亞迪高端化布局持續(xù)深化、產(chǎn)品矩陣日趨完善，更彰顯了中國自主品牌在新能源高端領(lǐng)域的核心競爭力躍升。未來，比亞迪有望在全球高端汽車市場搶占更多話語權(quán)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高端化轉(zhuǎn)型注入更強(qiáng)動力。

全球化加速推進(jìn)

賦能中國汽車產(chǎn)業(yè)升級

如果說高端化是比亞迪提升品牌價值的核心路徑，那么全球化布局則是其綜合實力的重要體現(xiàn)，也為1500萬輛里程碑的達(dá)成提供了有力支撐，這一趨勢在近期銷售數(shù)據(jù)中表現(xiàn)尤為明顯。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，比亞迪乘用車出口量達(dá)到12.8萬臺，同比增長313.4%，單月出口規(guī)模再創(chuàng)新高；今年1-11月累計出口87.8萬臺，同比增長144%，較2024全年總出口量已實現(xiàn)翻倍式增長，比亞迪成為中國出口增速最快的車企之一。

這一成果印證了比亞迪差異化出海策略的有效性。不同于傳統(tǒng)車企“一刀切”的全球產(chǎn)品輸出模式，比亞迪以“因地制宜、本土深耕”為核心邏輯，通過產(chǎn)品定制化、產(chǎn)能本地化、物流自主化、品牌場景化的多維度協(xié)同，成功突破不同市場的政策壁壘、消費認(rèn)知壁壘與競爭格局限制，實現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)出?！痹俚健吧鷳B(tài)出?！钡倪M(jìn)階。

產(chǎn)品層面，在汽車工業(yè)底蘊深厚的日本市場，比亞迪瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)刂髁鞯腒-Car細(xì)分賽道，于2025年東京車展全球首發(fā)定制車型BYD RACCO，直擊細(xì)分市場需求，精準(zhǔn)破解市場痛點；聚焦歐洲新能源政策導(dǎo)向與家庭出行需求，同步布局純電、插混雙線產(chǎn)品矩陣；針對南美皮卡剛需與復(fù)雜路況特征，定制新能源皮卡產(chǎn)品，僅2025年上半年便在巴西市場斬獲超3萬輛銷量，躋身當(dāng)?shù)厥袌鲣N量前三。

產(chǎn)能本地化方面，比亞迪在歐洲、亞洲、南美洲核心市場布局生產(chǎn)基地，通過構(gòu)建全球化制造網(wǎng)絡(luò)，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘，降低生產(chǎn)成本，提升市場響應(yīng)速度。物流端，通過自建滾裝船船隊打造自主可控的物流體系，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效，為海外市場交付需求提供堅實支撐。品牌與渠道上，深度綁定當(dāng)?shù)睾诵奈幕栭_展?fàn)I銷活動，同時采用“直營店+本地經(jīng)銷商”混合模式優(yōu)化渠道布局，構(gòu)建起堅固的品牌壁壘，多維度助推海外市場持續(xù)突破，打開全球增長新空間。

雙輪驅(qū)動增長

全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)創(chuàng)新共振

業(yè)績與戰(zhàn)略的雙重突破，根源在于比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局與通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建的深厚護(hù)城河。在貿(mào)易保護(hù)主義盛行的背景下，自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈保障了供應(yīng)鏈安全與交付穩(wěn)定性，不僅實現(xiàn)整車制造優(yōu)勢，更在核心零部件領(lǐng)域具備行業(yè)賦能能力，進(jìn)一步拓寬盈利空間，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。

技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪持續(xù)引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的法寶。從刀片電池重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，到DM-i超級混動顛覆傳統(tǒng)燃油車市場，再到易四方、兆瓦閃充等技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，比亞迪始終以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)發(fā)展，推動行業(yè)技術(shù)迭代升級。12月5日的股東大會上，比亞迪透露后續(xù)還將有“重磅技術(shù)”推出，這一消息進(jìn)一步印證了其持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新底色，也為公司業(yè)績的持續(xù)增長注入了更多想象力。

比亞迪憑借穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)、清晰的高端化路徑、超預(yù)期的出海增速，以及自主可控的技術(shù)護(hù)城河和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，贏得了市場的信賴和認(rèn)同。隨著全球新能源汽車市場的持續(xù)增長，比亞迪的長期價值將進(jìn)一步釋放，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的核心力量。