“港口強(qiáng)不強(qiáng)，關(guān)鍵看集裝箱?！边@句在港口行業(yè)廣為流傳的話，精準(zhǔn)道出了集裝箱業(yè)務(wù)對于港口發(fā)展的核心地位。

在全球化貿(mào)易的大背景下，港口作為連接國內(nèi)外市場的重要樞紐，其集裝箱作業(yè)能力直接關(guān)乎著貨物運(yùn)輸效率、貿(mào)易成本以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力。

12月19日晚間，青島港發(fā)布公告，宣布擬合計(jì)投資157億元，在董家口港區(qū)推進(jìn)兩大碼頭工程建設(shè)，分別為瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)東部集裝箱碼頭一期工程與灣底通用碼頭工程，均預(yù)計(jì)2029年建成，建設(shè)周期為4年。

城市心觀察第1674期

新建兩大碼頭

先看東部集裝箱碼頭一期工程，其投資估算達(dá)90.97億元，選址于董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣東岸規(guī)劃集裝箱泊位區(qū)北端灣底通用碼頭7號(hào)泊位南側(cè)。

該項(xiàng)目將建設(shè)3個(gè)集裝箱專業(yè)化泊位，涵蓋1個(gè)7萬噸級、1個(gè)10萬噸級和1個(gè)15萬噸級泊位，碼頭岸線總長1167米，堆場用?？偯娣e125.97公頃，設(shè)計(jì)年通過能力320萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），且碼頭及堆場均按全自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)打造。

項(xiàng)目資金來源于公司自有或自籌資金，旨在通過新增專業(yè)化集裝箱碼頭，與前灣港區(qū)現(xiàn)有碼頭升級改造形成合力，有效提升集裝箱作業(yè)能力，更好地滿足集裝箱國際中轉(zhuǎn)及腹地貨物運(yùn)輸增長需求。

事實(shí)上，該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)早在今年8月就已獲批，且已列入《全國港口與航道布局規(guī)劃》和國家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目。

另一項(xiàng)灣底通用碼頭工程投資估算為66.15億元，資金來源同樣為自有或自籌。項(xiàng)目位于董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)灣底北側(cè)及東側(cè)岸線，將建設(shè)7個(gè)3萬噸-7萬噸級通用泊位，其中北側(cè)岸線布局4個(gè)3萬噸級泊位，東側(cè)岸線建設(shè)2個(gè)4萬噸級泊位及1個(gè)7萬噸級泊位，碼頭岸線長度1668米，陸域總面積109.53公頃，設(shè)計(jì)年通過能力1433萬噸。

作為董家口港區(qū)通用散雜貨碼頭作業(yè)的重要支撐，該項(xiàng)目將助力優(yōu)化港口生產(chǎn)布局，提升貨物通過能力，承接前灣港區(qū)和大港港區(qū)轉(zhuǎn)移的部分散雜貨、件雜貨作業(yè)，精準(zhǔn)服務(wù)臨港及周邊糧油加工、鋼鐵、木材、汽車、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的貨物運(yùn)輸需求，為國家戰(zhàn)略落地提供有力保障。

為什么是董家口？

青島港此次投資建設(shè)兩大碼頭工程，選址董家口港區(qū)并非偶然，而是順應(yīng)國家和地方發(fā)展規(guī)劃的重要舉措。

從宏觀戰(zhàn)略層面來看，根據(jù)《青島港總體規(guī)劃（2035）》，董家口港區(qū)作為青島港重點(diǎn)發(fā)展的兩大港區(qū)之一，集裝箱功能是其重點(diǎn)發(fā)展功能之一。未來，青島港董家口港區(qū)將成為前灣港區(qū)以外的第二大集裝箱作業(yè)港區(qū)，是青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)慕永m(xù)性港區(qū)。

今年7月發(fā)布的《山東省港口與航道布局規(guī)劃（2025—2035年）》進(jìn)一步突出青島港國際樞紐港的地位和作用，明確提出以青島港為龍頭，煙臺(tái)港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補(bǔ)充的“三主四輔”世界級海洋港口群布局。青島港作為龍頭，董家口港則是青島港的重鎮(zhèn)，是未來業(yè)務(wù)布局的著力點(diǎn)。

在青島市層面，建設(shè)國際航運(yùn)中心，事關(guān)城市能級的提升，多年來一直是青島的努力方向，并被列為市委、市政府重點(diǎn)工作。為此，青島成立了由市委書記、市長擔(dān)任組長，市政協(xié)主席擔(dān)任執(zhí)行組長的工作專班，推動(dòng)各項(xiàng)工作，足見重視程度之高。

據(jù)今年7月發(fā)布的《新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2025年）》顯示，青島超越日本東京、韓國釜山，綜合實(shí)力排名由第15位躍升至第13位，實(shí)現(xiàn)2020年以來首次提升，繼續(xù)領(lǐng)跑中國北方港口群。

按照國家批復(fù)的青島港“一灣兩翼轄六區(qū)”的總體發(fā)展格局，尤其是壯大兩翼（前灣港、董家口港）可以看出，落地新項(xiàng)目可謂勢在必行。

從青島港的經(jīng)營業(yè)績來看，也為其此次投資提供了有力支撐。2025年前三季度，青島港實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約142.38億元，同比增長1.86%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約41.80億元，同比增長6.33%。另據(jù)青島港2025年前三季度吞吐量公告，青島港及其分公司、子公司、合營及聯(lián)營公司，合計(jì)完成貨物吞吐量54575萬噸，同比增長2.4%；完成集裝箱吞吐量2584萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.1%。

此外，董家口的多個(gè)配套設(shè)施也在同步推進(jìn)。鐵路集疏運(yùn)方面，濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目首條隧道順利貫通，董家口至五蓮鐵路、前灣港區(qū)北岸鐵路擴(kuò)能改造等工程加快推進(jìn)前期各項(xiàng)工作；公路集疏運(yùn)方面，沈海高速南村至青島日照界段改擴(kuò)建項(xiàng)目加快推進(jìn)，全力沖刺年底雙向八車道建成通車。這些配套設(shè)施的完善，將進(jìn)一步提升董家口港的貨物運(yùn)輸效率，降低物流成本，增強(qiáng)港口的綜合競爭力。