近日，飛度11月銷(xiāo)量歸零的消息在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

遙想2001年誕生之初，飛度憑借“MM設(shè)計(jì)理念”，打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間更大化、機(jī)械空間更小化，再加上魔術(shù)座椅等獨(dú)特設(shè)計(jì)，在日本市場(chǎng)迅速走紅，不到1年就售出20萬(wàn)輛，斬獲“2001年日本年度車(chē)型大獎(jiǎng)”，次年更是成為日本新車(chē)銷(xiāo)量冠軍，打破本田車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度紀(jì)錄。

2003年，廣汽本田推出三廂飛度，2004年投產(chǎn)兩廂版飛度。在燃油車(chē)盛行的年代，兩廂小車(chē)方便靈活、省油經(jīng)濟(jì)，飛度以10萬(wàn)元左右的價(jià)格、出色的空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，迅速吸引了一批年輕消費(fèi)者，在中國(guó)市場(chǎng)掀起一股兩廂車(chē)風(fēng)潮。2014年上市的第三代飛度更是將其推向全盛時(shí)期，車(chē)架號(hào)為“GK5”的它被冠以“平民超跑”的名號(hào)。搭載1.5L本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)僅為7.38萬(wàn)元，頂配領(lǐng)先版車(chē)型也不過(guò)11.28萬(wàn)元，性價(jià)比極高。上市3個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到26098輛，當(dāng)年7月上牌數(shù)為8902輛，同比增幅177.5%，成為當(dāng)月A0級(jí)別兩廂車(chē)銷(xiāo)量冠軍，2015年至2019年終端銷(xiāo)量均超10萬(wàn)輛。

然而，時(shí)光流轉(zhuǎn)，小型車(chē)市場(chǎng)在時(shí)代的發(fā)展中逐漸萎縮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年A0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量為43.9萬(wàn)輛，同比下滑33.9%，市場(chǎng)份額僅為2.3%。這一年上市的第四代飛度也受到波及，銷(xiāo)量下滑至6.26萬(wàn)輛。2021年又受芯片短缺等因素制約，雖5月銷(xiāo)量回暖至8045輛，但整體壓力依然巨大。

在此之后，新能源汽車(chē)的崛起更是給飛度等燃油小車(chē)帶來(lái)巨大沖擊。比亞迪海豚、吉利星愿等電動(dòng)小車(chē)憑借智能化、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，迅速搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致飛度的生存空間被不斷擠壓。此前，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，現(xiàn)款飛度甚至已處于清庫(kù)狀態(tài)，不再安排投產(chǎn)。目前，北京各大廣汽本田4S店內(nèi)已無(wú)飛度車(chē)型在售，店內(nèi)也無(wú)展示車(chē)。

當(dāng)然，對(duì)于這款昔日“神車(chē)”，廣汽本田并未放棄希望。有消息稱(chēng)，新款飛度將于2026年第一季度正式上市。新車(chē)將采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的動(dòng)力組合。尺寸方面，新款飛度長(zhǎng)寬高分別為4169mm1694mm1537mm，軸距為2530mm，相比現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)度有所增加。內(nèi)飾部分主要變化在于換裝10.1英寸中控屏，支持CarPlay、Carlife以及HUAWEI Hicar等多種手機(jī)互聯(lián)。

總結(jié)而言，飛度的興衰就是汽車(chē)行業(yè)變革的一個(gè)縮影。在電動(dòng)化與智能化浪潮下，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局被重塑，消費(fèi)者偏好也發(fā)生巨大變化。曾經(jīng)靠性價(jià)比、燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)稱(chēng)霸市場(chǎng)的燃油小車(chē)，如今在新能源車(chē)型面前逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。但即便如此，新款飛度依然選擇聚焦燃油領(lǐng)域，那么新款車(chē)型究竟在智能配置上有怎樣的提升？要如何在新能源時(shí)代以油車(chē)的姿態(tài)力挽狂瀾？對(duì)此GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也將繼續(xù)關(guān)注。