最近，汽車有文化獲悉了一組——中期改款寶馬M5（參數(shù)丨圖片）測(cè)試車的諜照，新車變化不小。它用上了寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，電池加大，純電續(xù)航可能破百公里，預(yù)計(jì)2027年正式上市。

不過(guò)，說(shuō)起寶馬M5在國(guó)內(nèi)，情況有點(diǎn)尷尬。這款聲名在外的性能猛獸，在國(guó)內(nèi)路上能見(jiàn)度并不高，銷量也一直不溫不火。是大家不愛(ài)性能車了，還是M5自己的問(wèn)題？接下來(lái)，就跟隨汽車有文化了解一下！

從諜照看，新款M5的模樣改動(dòng)很大，跟現(xiàn)款氣質(zhì)很不一樣。前臉是變化核心，經(jīng)典的雙腎格柵變得又扁又寬，不再是豎長(zhǎng)的樣子。大燈也改成細(xì)長(zhǎng)的造型，眼神更犀利。

車身側(cè)面還是熟悉的寬體味道，配上21寸大輪轂和亮眼的黃色卡鉗，性能范兒沒(méi)丟。

車尾用了新的分體式尾燈，加上四出排氣和擴(kuò)散器，一看就不好惹?？偟膩?lái)說(shuō)，新設(shè)計(jì)更現(xiàn)代、更激進(jìn)，像是在向電動(dòng)化時(shí)代靠攏。

動(dòng)力方面，新款大概率會(huì)沿用現(xiàn)在的插電混動(dòng)系統(tǒng)，就是那套4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，綜合馬力超過(guò)700匹，加速照樣猛。

最大的進(jìn)步在電池。新車很可能會(huì)換裝更大容量的電池包，讓純電續(xù)航里程突破100公里。這意味著日常上下班、市區(qū)通勤，完全可以當(dāng)電車用，省油又安靜，實(shí)用性高了不少。對(duì)于追求極致的人，選裝性能套件后，極速依然能飆到306km/h，傳統(tǒng)性能的底蘊(yùn)還在。

不過(guò)，寶馬M5先國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣不動(dòng)是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。前面有特斯拉Model S Plaid、保時(shí)捷Taycan這些電動(dòng)先鋒，它們加速更恐怖，科技感拉滿，搶走了很多愛(ài)嘗鮮的高端用戶。后面有奔馳AMG、奧迪RS這些老對(duì)手，品牌影響力和用戶基礎(chǔ)都很穩(wěn)固。

更重要的是，國(guó)內(nèi)買家的口味變了。大家不僅要開(kāi)得快，還要車子夠智能、坐得舒服、用著省心。這些“用戶體驗(yàn)”上的東西，恰恰是傳統(tǒng)性能車以前不太重視的。

有文說(shuō)：

因此，雖然中期改款的寶馬M5加大了電池、提升純電續(xù)航，算是抓住了“實(shí)用性能”這個(gè)點(diǎn)，既能體驗(yàn)加速，又能低成本通勤，思路是對(duì)的。新設(shè)計(jì)也更跟得上時(shí)代，能吸引一批新觀眾。

但要想真正翻身，寶馬可能還得在定價(jià)和配置策略上多動(dòng)腦筋。在新能源車主導(dǎo)的市場(chǎng)里，如何讓消費(fèi)者覺(jué)得花一百多萬(wàn)買臺(tái)M5是值的？光靠情懷和V8聲浪肯定不夠了。你覺(jué)得，更長(zhǎng)的純電續(xù)航和全新設(shè)計(jì)，能讓新款M5打動(dòng)你嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。