天津
近日，據21汽車報道，理想汽車近期對供應鏈相關部門展開重大組織架構調整與合并，將原本智能汽車群組下屬的一級部門“零部件集群”并入“制造”部門，統(tǒng)一由理想汽車副總裁李斌管理，李斌向總裁馬東輝匯報，同時原零部件部門負責人羅屏已離職。
據悉，理想汽車很早就借鑒特斯拉的垂直整合模式布局供應鏈，通過自建工廠、成立控股合資公司等方式保障質量與供應穩(wěn)定。零部件集群主要負責管理理想汽車全資或合資的核心零部件公司，像生產碳化硅芯片的斯科半導體、生產前驅五合一的常州匯想等。
此次合并前，零部件集群有近千人，合并后制造部門在職員工超1萬名，成為智能汽車群組中人數最多的一級部門，占總人數的三分之一。理想汽車內部供應鏈人士透露，合并是為了整合同類項，此前是按照200萬輛產能規(guī)劃部門架構，如今產能規(guī)劃有變，自然要對功能相同的部門進行合并。
近段時間，理想汽車所遭遇的“滑鐵盧”有目共睹，銷量方面，其11月交付新車33181輛，同比下滑31.92%。財務方面也不盡如人意，三季度總營收為274億元，同比下滑36.2%，利潤由正轉負，凈虧損超過6億元，這也是理想汽車自2022年第三季度以來首次季度虧損。
此次供應鏈部門架構調整，或許是理想汽車應對當前困境、優(yōu)化資源配置、提升運營效率的重要舉措。那么未來理想汽車能否通過此次調整重振旗鼓，實現銷量與業(yè)績的回升，GPLP犀牛財經也將繼續(xù)關注。
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