大家坐穩(wěn)了，最近這兩天，新能源汽車圈子里扔出了一個(gè)“大雷”，震級(jí)之高，連我這種看慣了行業(yè)風(fēng)云的人都直呼好家伙。

就在12月25日，圣誕節(jié)那天，商場(chǎng)里沒收到禮物，律師函倒是先送到了。吉利旗下的威睿公司一紙?jiān)V狀，把咱們國內(nèi)的電池大佬欣旺達(dá)給告了，開口就要賠23.14億！

23.14億是什么概念？欣旺達(dá)去年一年的凈利潤，差不多也就這個(gè)數(shù)。也就是說，這官司要是真輸了，欣旺達(dá)這一兩年基本等于白忙活了。

01 老搭檔為何突然翻臉？

這事兒往深了看，特別有意思。這起訴訟的導(dǎo)火索是電芯質(zhì)量

威睿那邊說，在2021年到2023年那會(huì)兒，欣旺達(dá)供的電芯出了問題。老車主們可能還有印象，之前極氪001的WE86版本，用的就是欣旺達(dá)的電池，結(jié)果后來不少人反映充電慢、電池縮水，極氪最后沒辦法，咬著牙給車主免費(fèi)換了全新的電池包。

這中間產(chǎn)生的成本、名譽(yù)損失、人工費(fèi)，加在一起，可不就是個(gè)天文數(shù)字嘛！

02 告別“只要能跑就行”的時(shí)代

要我說，這事兒雖然聽著挺“火藥味”十足，但其實(shí)我心里還有點(diǎn)兒莫名的“吹牛式”興奮感。為什么？因?yàn)橐馕吨蹅冎袊男履茉窜囆袠I(yè)，終于玩真的了！

“這起案子，標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束——那個(gè)‘只要能跑就行’的狂奔時(shí)代已經(jīng)過去了?，F(xiàn)在，咱們玩的是‘質(zhì)量競(jìng)賽’?！?/p>

擱在幾年前，電池荒的時(shí)候，車企搶電池都來不及，哪里敢跟供應(yīng)商說個(gè)“不”字？但現(xiàn)在不一樣了，市場(chǎng)飽和了，競(jìng)爭進(jìn)入了下半場(chǎng)。這時(shí)候，車企開始講究尊嚴(yán)了，供應(yīng)商也要為自己的每一個(gè)零部件負(fù)責(zé)。

你看這23億，它不僅僅是錢的事兒。它其實(shí)是車企在給所有零部件廠商立規(guī)矩：既然咱們要跟全球巨頭掰手腕，那咱們的供應(yīng)鏈就不能有一絲一毫的拉胯。這種“翻臉”，其實(shí)是行業(yè)自凈的一種表現(xiàn)。

03 這不是鬧笑話，這是在進(jìn)化

說實(shí)話，欣旺達(dá)這次壓力的確大。但這也沒什么不好，大浪淘沙始見金。咱們中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，正是因?yàn)橛辛诉@種頂尖高手之間的“貼身肉搏”，才變得越來越硬氣。

你想想，以后所有的供應(yīng)商看到這23億的判例，誰還敢在電芯質(zhì)量上?；^？大家都得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地把品質(zhì)刻在骨子里。這叫什么？這就叫“倒逼”

這23億，買的是一個(gè)行業(yè)未來的清醒和敬畏。咱們作為旁觀者，看著這些巨頭在規(guī)則范圍內(nèi)博弈，其實(shí)也能感覺到一種咱們中國制造正在邁入“成熟期”的穩(wěn)健步伐。有風(fēng)有雨才是常態(tài)，長硬翅膀才能高飛。

#新能源汽車#動(dòng)力電池#欣旺達(dá)#吉利汽車#中國制造