虎撲老哥們對于汽車的審美品味，在最近發(fā)布的虎撲 2025 年度車榜單里表現(xiàn)得淋漓盡致。

在轎車榜里，排在最前面的并不是那些常規(guī)意義上的豪華座駕，而是一臺被封為「第 0 名」的日產(chǎn)軒逸。老哥們毫不客氣地給這臺馬路上的常客打出了 4.2 的超低分，并順手給它貼上了「移動路障」的標簽。

而在現(xiàn)實世界里，軒逸確實算得上是 T0 級別的存在，起售價 6.69 萬元的它，今年累計賣出了超過 29.6 萬臺。

轎車榜的第二名也蠻有意思，沃爾沃 S90 拿到了 8.3 的高分，靠著那股高知、儒雅的格調(diào)贏得了老哥們的偏愛?？梢坏┌褦?shù)據(jù)擺在一起，這份在鍵盤前積累的好感就顯得有些形單影只，它在市場上的表現(xiàn)甚至賣不過那個在虎撲轎車榜里排名墊底的百萬級豪車尊界 S800。

這種對比讓轎車榜看起來更像是一場關(guān)于理想生活的選美，而隔壁的 SUV 榜單卻顯得靠譜得多。

畢竟，轎車可以云一下，而 SUV，老哥們是真的掏錢買了。

轎車榜里的精神人設(shè)

虎撲 2025 年度轎車（按第 0 名到第 10 名排序）

• 日產(chǎn)軒逸
• 奔馳 E 級
• 沃爾沃 S90
• 特斯拉 Model 3
• 仰望 U7
• 極氪 001
• 小米 SU7 Ultra
• 小鵬 P7
• 蔚來 ET5T
• 比亞迪漢 EV
• 尊界 S800

如果你經(jīng)常逛虎撲，就會發(fā)現(xiàn)這群自稱 JRs 的老哥們在評價轎車時，其實是在構(gòu)建一種關(guān)于理想生活的方式。在這份榜單里，大家投票的熱情往往不在于這輛車好不好開，而是在于它能不能代表某種理想中的人設(shè)。

那個被封為「第 0 名」的日產(chǎn)軒逸就很能說明這種心態(tài)。

在社區(qū)的語境里，軒逸幾乎成了平庸和乏味的代名詞。大家熱衷于給它貼上「移動路障」或者「一年兩箱油」這樣的標簽，諷刺它那些慢吞吞的駕駛行為。不過這種社區(qū)內(nèi)部的共識，在現(xiàn)實生活的生存法則面前其實很難站住腳。

這臺被 JRs 嫌棄到底的車，在今年前 11 個月里實打?qū)嵉刭u出了超過 29.6 萬臺，對于很多正處于打拼階段的普通家庭來說，便宜比什么都要來得真實。老哥們在鍵盤上的追求，在 6 萬多塊錢的可靠性面前，確實顯得有些離地太遠了。

這種在理想與現(xiàn)實之間的偏差，在沃爾沃 S90 身上表現(xiàn)得更加明顯。這臺車以 8.3 的評分穩(wěn)居第二，僅次于奔馳 E 級。

在虎撲的評價體系里，S90 就像是那道揮之不去的白月光。大家給它打高分，很大程度上是因為它承載了一種高知、儒雅且不隨大流的格調(diào)。但好感歸好感，真到了要掏錢的時候，老哥們的選擇往往會變得非常謹慎。

S90 在現(xiàn)實里的處境甚至還不如排名第 10 的尊界 S800。盡管尊界 S800 在這份榜單里只拿到了 6.1 的分數(shù)，而且評論區(qū)里還有不少關(guān)于設(shè)計的爭議，但它在 11 月份的銷量卻突破了 2000 臺。

虎撲老哥們還在懷疑新晉百萬級豪車，真正的金主們已經(jīng)在為某種全新的豪華體驗買單了。

拿到 8.5 分榜首位置的奔馳 E 級，則向我們展示了另一種無法撼動的共識。即便是在這樣一個推崇硬核參數(shù)的社區(qū)，三叉星輝所代表的成功和排面依然是大家心照不宣的終點。

除了這些頭部的熱門車型，榜單里的一些細分選擇也很有意思。比如拿到 7.3 分、排名第 8 的蔚來 ET5T，被老哥們稱為「國產(chǎn)最美瓦罐」。這種給旅行車打高分的行為，其實也是一種審美上的偏執(zhí)。大家喜歡那種優(yōu)雅、個性的生活方式，即便這種車型的銷量并不能支撐起它的口碑。

轎車榜里這種評分與銷量的脫節(jié)，說白了是因為大家把轎車當成了自己「面子」的延伸。在那臺賣出近 30 萬臺的軒逸面前，老哥們習慣性地選擇了無視。因為那代表了他們最想逃離的平庸，而那些高分的 S90 或者奔馳 E 級，則承載了他們對更好生活的某種預(yù)支。

買車這件事在虎撲老哥看來或許是一場浪漫的追求，但在銀行卡的余額面前，它最終還是會回歸到最原始的生存需要。

看看下面的 SUV 榜就知道了。

不是不叛逆了，是哥實在干不動了

虎撲 2025 年度 SUV（按第 1 名到第 10 名排序）

• 方程豹鈦 7
• 蔚來 ES8
• 吉利星越 L
• 極氪 9X
• 仰望 U8L
• 寶馬 X5
• 小米 YU7
• 特斯拉 Model Y
• 騰勢 N9
• 問界 M9

相比轎車榜，SUV 榜單這邊要務(wù)實得多。這里沒有太多理想人設(shè)的模擬，老哥們在這里投出的分數(shù)，和他們在現(xiàn)實里刷卡提車的動作應(yīng)該是重合的。

拿了 8.8 分的方程豹鈦 7 穩(wěn)居榜首，有虎撲網(wǎng)友稱其為「20 萬價位的水桶之王」。

這份評價在市場端也得到了非常直接的反饋。鈦 7 在 11 月賣了超過 2.4 萬臺，上市 80 天累計銷量就已經(jīng)突破了 5 萬大關(guān)。不難看出，JRs 在面對那種硬派外觀加配置拉滿的產(chǎn)品時，理智得非常徹底。

同樣 8.8 分的蔚來全新 ES8 也是這種情況。雖然有老哥給它扣了個「背刺之王」的帽子，但只要降了價，這就是頂中頂?，F(xiàn)實里的金主們也是這么想的，全新 ES8 只用了 70 天就達成了第 2 萬臺新車的交付，刷新了 40 萬元以上純電車型最快達成這一紀錄的速度。

排在第三名的吉利星越 L 給燃油車守住了最后的體面。8.6 分的評價里，老哥們把它奉為油車里的絕對 MVP。

銷量上星越 L 也同樣沒得說，今年前 11 個月它賣出了 23.7 萬臺，穩(wěn)居燃油 SUV 銷量的前三甲。在一眾新能源車型的夾擊下，星越 L 靠著過硬的品質(zhì)和多年累積的口碑，成了老哥們眼中最值得信賴的穩(wěn)健選擇。

越往后翻，這份榜單里對審美的挑剔就越明顯。極氪 9X 被叫作杭州灣庫里南，仰望 U8L 則因「回頭率太高」拿到了 8.2 分。這種高分的原因很純粹，就是視覺沖擊力確實到位，哪怕最后得感嘆一句「沒錢買」。

當然，大家給這些豪車打高分的時候，其實也是在給自己的夢想存檔。

至于那些處于輿論漩渦里的流量大戶，老哥們的態(tài)度也很有意思。拿到 7.9 分的小米 YU7 被封為傳奇耐黑王，評論區(qū)覺得黑得越狠越說明含金量。在虎撲這種討論氛圍濃厚的地方，只要車子本身足夠好開或者好看，網(wǎng)上的口水很難擋住大家的熱情。

如今的虎撲老哥，似乎變得越來越實際。他們以前可能更喜歡聊加速和操控，但現(xiàn)在大部分人已經(jīng)成了需要接送孩子、帶全家出游的家庭頂梁柱。所以他們會給鈦 7 這種水桶車打高分，也會更在乎 ES8 的降價幅度。轎車榜里那些儒雅人設(shè)或者對瓦罐的審美堅持，到了 SUV 這里，都變成了空間、配置和真金白銀的優(yōu)惠。

不是不叛逆了，是哥實在干不動了。在網(wǎng)上，大家可以為了一個車標爭個不停，但當大家收起手機走進店里，價格和體驗依然是做決定的最后標準。

這種在網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實之間的搖擺，本身就是車市最鮮活的一面。沒必要去嘲諷那些給高分車點贊的人，更沒必要去鄙視那些最終選擇了 6.69 萬軒逸的人。

說到底，買車終歸是過自己的日子。如果你非要按著這份榜單去給生活找標準，那真是這輩子有了。畢竟，能對上你現(xiàn)在兜里的預(yù)算，能裝下你家人所有的瑣碎，那才叫買對了車；否則，你就只能在那堆高分評價里，看著存款和生活一起慢慢磨沒了。