“過去的十年我們很難，可以說是九死一生?，F(xiàn)在我們也才剛過溫飽線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到慶功的時候。站在新十年的起點，從跟跑到領(lǐng)跑，這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己?！薄闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明

2025年12月24日，在零跑汽車創(chuàng)立十周年的日子，公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明發(fā)布了一封全員信，回顧了零跑汽車十年來的創(chuàng)業(yè)歷程。（文末附全員信全文）

同時零跑汽車宣布將于12月28日在杭州奧體中心體育館（小蓮花）舉辦以“向上，領(lǐng)跑”為主題的十周年發(fā)布會。

朱江明將在發(fā)布會現(xiàn)場作主題演講，系統(tǒng)回顧過去十年零跑造車之路，開啟未來十年零跑向上領(lǐng)跑征程，勾勒出下一個十年的發(fā)展藍(lán)圖。

用十年時間證明了兩件事

發(fā)起于十多年前的中國新造車運動，參與者一度如過江之鯽，但真正迎來十周年的新造車團(tuán)隊僅有寥寥幾家。

2015年-2025年，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從萌芽到引領(lǐng)全球的黃金十年，也是零跑從一名IT跨界而來的行業(yè)門外漢，在近百家造車新勢力中突圍成長為頭部新能源品牌的關(guān)鍵十年。

盡管在成立之初并不被看好，在過去的十年也是九死一生，但零跑汽車用十年時間證明了兩件事：

其一是全域自研體系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox底盤制動系統(tǒng)、高階輔助駕駛等核心技術(shù)的快速量產(chǎn)。

實現(xiàn)上述技術(shù)落地的核心在于公司的全域自研技術(shù)體系與成本定價模式進(jìn)入正向循環(huán)。通過65%核心零部件自研自制，零跑實現(xiàn)了對關(guān)鍵成本的掌控，將零部件環(huán)節(jié)10%的毛利率讓渡給用戶，整車仍保持14%—15%的健康毛利水平。

第二是好而不貴產(chǎn)品定位的準(zhǔn)確性。零跑始終堅信，可以通過技術(shù)創(chuàng)新，通過自研自制，獲得行業(yè)內(nèi)最低的整車成本。同時零跑始終堅持成本定價，把實實在在省下來的成本讓利給消費者，每一款零跑車都極具品價比，真正做到了好而不貴。

2025年成就非凡

對于零跑汽車，2025年成就非凡。全年銷量預(yù)計將接近60萬輛，其中海外交付約6萬輛，均位居造車新勢力第一，其創(chuàng)立以來累計銷量將突破120萬輛。

11月15日，零跑汽車宣布提前完成全年50萬輛的銷售目標(biāo)，并將2026年的銷量目標(biāo)定在100萬輛。在內(nèi)部信中，朱江明再次強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)， 并指出零跑汽車在2026年有四大工作要點：技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新；品質(zhì)必須做到極致；必須加速海外市場的拓展；組織必須保持高效敏捷。

出海層面，累計拓展35個海外市場，海外門店超過800家，借助與Stellantis集團(tuán)的合作，在全球市場完善了銷交服體系。

根據(jù)此前公布的信息顯示，2025年第三季度，零跑汽車凈利潤持續(xù)為正，已連續(xù)實現(xiàn)季度盈利。而在零跑成立十周年的重要節(jié)點，2025年還有望成為零跑首次實現(xiàn)全年盈利的里程碑。

2025年，零跑汽車推出包括B10、B01、Lafa5在內(nèi)的多款全新車型以及C16、C11、C10等煥新版本，均實現(xiàn)上市即熱銷，其中C10的銷量已達(dá)到月銷2萬輛的新高度。另外，旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列首款車型A10，亮相階段即收獲用戶滿滿期待。

在12月28日的發(fā)布會現(xiàn)場，零跑還將進(jìn)一步解密其旗艦D系列產(chǎn)品，進(jìn)一步展現(xiàn)其面向未來扎實的產(chǎn)品力與技術(shù)力。

2026年，零跑A系列、D系列新產(chǎn)品將陸續(xù)上市，同時B、C系列預(yù)計也將保持換代節(jié)奏，朱江明要求零跑汽車上下做到按時、保質(zhì)交付。

盡管過去的一年成果豐碩，但站在新十年的起點，朱江明理智地希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創(chuàng)業(yè)心態(tài)不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機(jī)感?！?/p>

不再以‘新勢力’自居 向上突破劍指世界級

朱江明此前曾多次表示，零跑爭取做世界級電動車企，長遠(yuǎn)目標(biāo)年銷量400萬輛。從數(shù)據(jù)上看，盡管零跑目前劍指年銷百萬，但距離成為世界級的車企目標(biāo)，差距還很遠(yuǎn)?！斑@要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續(xù)發(fā)展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

從海外牽手Stellantis集團(tuán)到與中國一汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作，零跑展現(xiàn)出越來越清晰的“零跑模式”——一種“逆網(wǎng)紅化”的特質(zhì)：不追逐短期流量，而是憑借經(jīng)得起時間考驗的產(chǎn)品實力與持久生命力，在市場中穩(wěn)步前行，贏得用戶的長久信賴。以工程師思維，打造中國新能源十年從技術(shù)突圍到全球價值輸出，獨具特色的智能電動造車路。

而在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，零跑能否借此次十周年契機(jī)，在產(chǎn)品、技術(shù)與品牌等多個層面實現(xiàn)“向上”突破，開啟下一階段“領(lǐng)跑”新征程，其答案備受業(yè)界期待。