以年鑒為鏡 照蜀道新顏

曾 娟

在四川引發(fā)廣泛回響。作為四川年鑒社的一員,筆者從中讀到的,不僅是一條條交通動(dòng)脈的躍遷,更是一部區(qū)域發(fā)展史的生動(dòng)注腳。在我們“年鑒人”眼中,每一條蜀道都是一條“數(shù)據(jù)通道”,每一個(gè)故事都是一組“年度指標(biāo)”,蜀道發(fā)展亟需四川年鑒為“時(shí)代補(bǔ)白”,也深刻啟發(fā)年鑒書寫方式。

從“背二哥”到“駕駛員”

年鑒人物志的迭代

報(bào)道開篇那句“馬幫走不完米倉道,‘背二哥’背不直路彎彎”,年鑒記錄里“背二哥”的負(fù)重指數(shù):人均負(fù)重70公斤、日行30公里。如今,這組數(shù)字被另一組所取代——全省進(jìn)出川大通道50條、高速公路通車?yán)锍掏黄?萬公里、鐵路、高速公路在建里程全國第一。年鑒的“人物志”里,當(dāng)年的“背二哥”已換成手握方向盤的駕駛員、操縱塔吊的工程師,他們的勞動(dòng)效率、安全系數(shù)、碳排放強(qiáng)度,成為新時(shí)代必須收錄的新指標(biāo)。年鑒的編纂邏輯,也從“記錄艱辛”變?yōu)椤昂饬啃腋！薄?/p>

從“暫停鍵”到“改線”

年鑒生態(tài)篇的再書寫

成蘭鐵路因穿越大熊貓棲息地而主動(dòng)改線,當(dāng)年直接經(jīng)濟(jì)損失以億元計(jì)。在過往的年鑒里,這類項(xiàng)目往往以“投資額”“橋隧比”作為亮點(diǎn)。而今天,我們更關(guān)注“生態(tài)避讓里程”“環(huán)保投資占比”“碳排放削減量”。年鑒的“生態(tài)篇”不再只是冷冰冰的約束性指標(biāo),而是一種價(jià)值觀——“為子孫后代去做”。這也意味著,年鑒社今后在設(shè)置條目時(shí),要把“生態(tài)留白”與“發(fā)展增速”放在同一權(quán)重,才算對歷史負(fù)責(zé)。

從“懸崖村”到“天空之谷”

年鑒民生章的再定義

“懸崖村”藤梯變鋼梯、村民易地搬遷的故事,讓我們看到年鑒里“民生指標(biāo)”的進(jìn)化:過去,我們用“行政村通公路率”“人均年收入”來衡量脫貧;今天,我們還要記錄“文旅綜合體帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)”“易地搬遷戶均資產(chǎn)增值”“鋼梯安全巡檢頻次”。年鑒的民生章,正在從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”,從“平均數(shù)”轉(zhuǎn)向“每一個(gè)人的獲得感”。

從“川渝通辦”到“中歐班列”:

年鑒開放卷的再拓展

一張被國家博物館收藏的稅票,見證了川渝高竹新區(qū)“不分川和渝,只有上下游”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。年鑒的“開放卷”里,過去只有“外貿(mào)進(jìn)出口總額”“實(shí)際到位外資”等總量指標(biāo);如今,我們必須新增“跨省通辦事項(xiàng)數(shù)量”“電子健康卡互認(rèn)機(jī)構(gòu)數(shù)”“中歐班列(成渝)累計(jì)開行量”等制度型開放指標(biāo)。年鑒的邊界,已從省內(nèi)延伸到國內(nèi)國際雙循環(huán)的交匯點(diǎn)。

鳥瞰川渝高竹新區(qū)

年鑒人的“蜀道新歌”

從“記錄者”到“解讀者”

《四川年鑒》歷來以“存史、育人、資政”為己任?！妒竦佬赂琛诽嵝盐覀?今天的四川,已不再是單一地理單元的“盆地”,而是多重國家戰(zhàn)略疊加的“樞紐”。年鑒社若仍停留在“資料匯編”層面,就會(huì)辜負(fù)這個(gè)時(shí)代重任。下一步,我們要做好三件事:

建“蜀道數(shù)據(jù)庫”——把交通、生態(tài)、民生、開放四大板塊的時(shí)序數(shù)據(jù)全部顆粒化、可視化,讓決策者一鍵調(diào)用;

編“蜀道發(fā)展指數(shù)”——用可量化、可比較、可追蹤的指標(biāo)體系,動(dòng)態(tài)評估蜀道經(jīng)濟(jì)帶的健康度;

寫“蜀道年度敘事”——像《蜀道新歌》一樣,用數(shù)據(jù)講故事,讓年鑒既有“表”也有“里”,既有“度”也有“溫度”。

“蜀道難”已成過往,“蜀道暢”正在當(dāng)下,“蜀道強(qiáng)”才是未來。對四川年鑒社而言,這不僅是一篇報(bào)道,更是一聲號(hào)角:讓我們以墨為軌、以數(shù)為軸,在“存史”中“資政”,在“資政”中“啟未來”,為新時(shí)代的四川唱出更加恢弘、更富深度的“年鑒新歌”。

本文內(nèi)容系原創(chuàng)

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來源:四川省地方志工作辦公室

作者:曾 娟(四川年鑒社)

供稿:四川年鑒社

配圖:方志四川