現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 李娜）近日，隨著江南明挖基坑群最后一塊底板澆筑完成，南京建寧西路過江通道明挖隧道施工取得又一階段性勝利。

工程地處長江漫灘區(qū)，地下水位高、粉質(zhì)砂土滲透性強(qiáng)、承載力極差，45米超深基坑開挖如同在流動(dòng)泥沙中作業(yè)，極易引發(fā)涌水涌砂、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，直接威脅周邊密集的居民區(qū)與學(xué)校安全。項(xiàng)目指揮部組織專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新采用“滑降鋼支撐+逆作法”復(fù)合體系，有效縮短基坑無支撐暴露時(shí)間，減少基坑變形和對周邊影響。搭配分層分級降水，分層分段開挖，隨挖隨支，嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，通過不斷總結(jié)有效做法與施工經(jīng)驗(yàn)，有效防控基坑開挖過程中的滲漏與變形，成功在“施工禁區(qū)”中筑牢“地下通途”。

施工區(qū)域周邊商場、學(xué)校、居民區(qū)環(huán)繞，大型設(shè)備進(jìn)場、材料周轉(zhuǎn)、作業(yè)面轉(zhuǎn)換寸步難行，堪稱“螺螄殼里做道場”。項(xiàng)目指揮部打破固定區(qū)域施工的傳統(tǒng)布局思維，以工程關(guān)鍵線路為核心，創(chuàng)新推行“動(dòng)態(tài)作業(yè)面轉(zhuǎn)換”施工策略。通過精準(zhǔn)梳理基坑支護(hù)、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵工序的時(shí)間節(jié)點(diǎn)與空間需求，結(jié)合場地條件、道路通行要求，以關(guān)鍵線路節(jié)點(diǎn)進(jìn)度為指揮棒，當(dāng)某一區(qū)域完成關(guān)鍵工序后，立即同步撤離相關(guān)設(shè)備、清理場地，快速將作業(yè)面轉(zhuǎn)換至下一關(guān)鍵工序區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)面隨關(guān)鍵線路走和空間資源的循環(huán)利用。

在周邊還有其他項(xiàng)目深基坑相連的情況下，6個(gè)超深基坑兩家施工單位，高峰時(shí)期數(shù)十個(gè)作業(yè)面、數(shù)百名施工人員并行作業(yè)，形成典型的“基坑群”施工場景。多基坑同步開挖極易引發(fā)土層應(yīng)力疊加、位移相互傳導(dǎo)，而測量基準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)測數(shù)據(jù)不同源會(huì)進(jìn)一步放大風(fēng)險(xiǎn)，統(tǒng)籌調(diào)度難度遠(yuǎn)超單一基坑工程。項(xiàng)目指揮部構(gòu)建了覆蓋本工程和相鄰項(xiàng)目的統(tǒng)一平面與高程控制網(wǎng)，確保多基坑的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)同源、精度一致；打造了全域覆蓋、背靠背監(jiān)測的智能監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，設(shè)定三級預(yù)警制度，精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，為統(tǒng)籌施工提供科學(xué)依據(jù)，成功實(shí)現(xiàn)多基坑、跨項(xiàng)目的安全高效聯(lián)動(dòng)。

作為距離南京長江大橋最近的過江通道，建寧西路過江通道建成后將大幅分流長江大橋、揚(yáng)子江隧道的跨江車流，有效緩解區(qū)域交通擁堵壓力，實(shí)現(xiàn)江北新區(qū)與鼓樓區(qū)的快速直達(dá)。同時(shí)，該通道將串聯(lián)起江北新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群與主城商業(yè)、科教、醫(yī)療資源，促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等要素跨江流動(dòng)。目前，項(xiàng)目正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，向著下一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)全力沖刺。

（圖片來源：南京公建）